煤矿事故频发再敲警钟

<正>编者按今年以来,我国煤矿事故多发。据煤矿安全网统计,仅2019年上半年,全国煤矿企业就发生事故67起,死亡108人。其中:安全生产事故66起,死亡103人;意外事件1起,死亡5人。2019年下半年,煤矿事故频发。以10月为例,7天内就发生了至少4起煤矿事故。分别是:2019年10月22日,陕西彬长大佛寺矿业有限公司发生瓦斯窒息事故,造成矿山救护队4名成员死     

公共安全与个体防护

2003年以来,特别是去冬今春,我国公共安全领域接连发生多起特大事故:衡阳“11·3”特大火灾房屋坍塌,造成建国以来消防官兵的最大伤亡;重庆“12·23”井喷,成为我国石油天然气开采中伤亡最大的事故;密云游园踩踏死伤和吉林中百商厦火灾伤亡事故,至今仍令人触目惊心。公共安全事故频发引起了社会各界的广泛关注。当然,广义的公共安全还包括公众聚集场所、公共卫生以及道路交通等多方面的安全管理。突发公共安全事故不论其规模和范围大小,都会造成公众伤亡,经济受损,社会动荡,使公共安全失衡。据有关专家统计,我国每年公共安全事故夺走20万人…     

我国拥挤踩踏事故发生规律、诱发因素及防控策略

为有效防范拥挤踩踏事故发生,减少事故造成的损失,运用统计分析法和案例分析法对2000-2014年我国拥挤踩踏事故发生规律和诱发因素进行研究。结果表明:我国拥挤踩踏事故发生次数及人员伤亡年际变化较大,总体呈现下降的趋势;秋季踩踏事故发生次数及人员伤亡最多,冬季次之,春夏季节最少;拥挤踩踏事故主要发生在内陆中南部、西北和西南边疆等地区; 学校、商场及节庆场地和楼梯（台阶）是踩踏事故易发场所位置;人为因素、场所因素、管理因素和自然因素是拥挤踩踏事故四大诱发因素。根据踩踏事故发生规律和诱发因素分析,构建踩踏事故防控的PPC模型并提出具体的防控策略,为相关部门预防和处置事故提供决策支持。     

国内外发生的严重踩踏事件

<正>近二十年来,全球发生了数十起重大群众性踩踏事件,造成大量人员死伤,且这些事件绝大多数发生在发展中国家。按踩踏事故背景、起因,我们将这些事件大致分类梳理如下:庆贺、赛事、政党集会2014年6月29日,几内亚首都科纳克里附近一处海滩举行的一场音乐会上发生踩踏事件,造成至少24人死亡。2010年11月22日,柬埔寨首都金边钻石岛上的踩踏事件造成347人死亡。22日是柬埔寨传统送水节的最后一天,大批民众涌向金边钻石岛。金边市区连接钻石岛的一座桥产生     

化工企业检维修作业安全管理

检维修作业是化工生产的重要环节,也是事故多发环节。据辽宁省统计,自2006年以来,全省化工企业共发生事故37起,死亡93人,其中检维修过程中发生事故25起,死亡62人,分别占总数的67．6％和66．7％。特别是2013年,全省化工企业发生8起事故,导致25人死亡,其中有7起发生在检维修作业过程中,共导致24人死亡。     

从人的不安全行为看安全培训的重要性——延边州近年煤矿事故的思考

<正>2008年以来,随着延边州安全生产监督管理力度的加大,煤矿安全形势有所好转,由自然灾害引发的重大恶性事故已不多见;但群死群伤事故仍未能杜绝,至于零打碎敲的事故,更是时有耳闻。一、6年事故统计2008年1月至2013年年底,延边州煤矿共发生死亡事故44起,致68人死亡。其中顶板事故18起,死亡18人;运输事故16起,死亡18人;放炮事故3起,死亡4人;瓦斯事故2起,     

近十年中国民航事故及事故征候的统计分析

对1996—2005年我国民航发生的32起事故及1147起事故征候进行统计分析,其结果表明:我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降态势,机组、机械和机务原因是我国民航事故和事故征候的主要原因,事故征候的主要类型是鸟击、空中停车、偏出/冲出跑道/场外接地,事故征候发生阶段依次为巡航、起飞、着陆、爬升和进近。该研究成果有助于寻找事故和事故征候成因和规律。明确安全管理重点和难点;采取有效的预警和预控对策。     

人因(HF)事故与事故征候分类标准及近十二年 中国民航HF事故与事故征候的分类统计报告

事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实用价值的结果 :①不良的机组资源管理 (CRM )技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ;②基本驾驶术较差引起的事故征候率较高 ;③滑行阶段和巡航阶段发生的征候次数和所占百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段 ;④主要征候类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾、翼尖、发动机以及地面撞障碍物 ;⑤排在前三位的飞行事故为机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道 ;⑥发生次数和百分比排在前四位的机组错误分别是操纵不当、违反规章程序飞行、迷航及飞错高度     

校园踩踏事故频发,我们该如何预防

在聚众集会中,特别是在整个队伍拥挤移动时,有人意外跌倒,而后面不明真相的人群依然前行,踩踏跌倒的人,进而引起人群惊慌、加剧拥挤,以致更多的人跌倒受伤,这种恶性循环的意外群体伤害事件就是踩踏事故。根据公开报道,每15起踩踏事故中就有10起发生在校园内。     

近期空难频发敲响民航安全警钟

据不完全统计,今年以来国际航空界发生的造成人员伤亡的飞行事故不少于20起．重大民航客机失事不少于5起．其中3起连续发生在7月。航空业内人士表示,2014年可能是国际民航史上最悲剧的一年,到目前为止发生的大小民航空难事故致死人数已超700人。     

大型社会活动安全风险指标体系构建的思考

<正>随着我国社会经济文化事业的快速发展,大型社会活动越来越多。在其活动举办过程中,人群聚集等情况复杂,加之活动场所内可能存在诸多安全隐患和安全管理疏漏,易导致灾难性事故的发生,造成不可挽回的损失。2014年12月31日,上海市外滩陈毅广场发生群众拥挤踩踏事故,致35人死亡,49人受伤,震惊全国。2013年10月13日,印度达蒂亚一座寺庙当日上午发生踩踏事件,至     

木粉尘燃爆防控措施

<正>2010年以来,我国发生了几起特大粉尘爆炸事故,造成了重大人员伤亡和财产损失。其中木粉尘爆炸事故也是我国发生率比较高的粉尘爆炸种类。2010年以来,我国相继发生了几起特大粉尘爆炸事故,造成了重大人员伤亡和财产损失。据东北大学工业爆炸及防护研究所不完全统计:2005-2015年,我国共发生粉尘爆炸事故72起,死亡262人,受伤634人。发生粉尘     

综合信息

去年13万多人死于事故　　国家安全生产监督管理局2005年1月17日发布的数据显示,2004年,全国共发生各类事故80.36万起,死亡136755人。2004年,道路交通事故继续成为安全生产领域的“头号杀手”,全年发生道路交通事故51万多起,死亡10.7万人;煤矿发生死亡事故3639起,死亡6027人;民航飞行事故4起,死亡61人。我国无安全垃圾填埋场　　中国环境科学研究院专家赵章元研究员日前表示,目前我国许多城市已形成了“垃圾包围城市”的严重局面,垃圾填埋场普遍存在渗透问题,没有一个能达到国家污染控制标准。监测表明,我国城市地下水已普遍受到不同程度的…     

预防踩踏 刻不容缓

<正>踩踏事故是指在聚众集会中,特别是在整个队伍产生拥挤移动时,有人意外跌倒后,后面不明真相的人群依然在前行,对跌倒的人产生踩踏,从而引起惊慌、产生加剧的拥挤和新的跌倒人数,并恶性循环的群体伤害意外事件。许多国家都发生过严重的踩踏事故。2014年12月31日,上海外滩陈毅广场发生拥挤踩踏事故,共造成36人死亡,47人受伤;2011年2月21日,马里首都巴马科一座体育场发生踩踏事件,共造成36人死亡,64人受伤;2010年11月23日,     

化学品运输安全及防范--由淮安市公路化学事故引发的思考

目前我国有28万多家化工企业中，生产从业人员超过500万人。随着化学工业的快速发展，我国重特大化学事故发生频率逐年上升。国家安全生产监督管理总局统计显示，2000年发生化学事故514起，死亡785人：2002年发生化学事故592起，死亡873人，到2003年上升为621起，死亡960人，呈明显上升趋势，化学事故有许多种类，在生产过程中造成的事故、在使用过程中造成的事故、在运输过程中造成的事故等。     

我国尾矿库事故统计分析与对策研究

基于2001年以来我国尾矿库所发生的66起事故,从事故发生起数、伤亡人数及引发事故的类型等方面,研究了尾矿库事故发生的特点,分析了事故发生规律,并结合我国尾矿库的特点及现状,提出了减少尾矿库事故、改善安全运行状况的建议与对策。     

中小学校园踩踏事故统计分析及应对措施研究

为掌握中小学校园踩踏事故发生规律,预防事故发生,收集、整理近10年来的事故案例进行统计分析,获得了中小学校园踩踏事故的时空分布和影响因素的统计特征。发现存在"秋季学期"现象、"星期一"现象和事故易发生在教学楼1～2楼楼梯间。分析事故主要原因有:学生安全素质不高,学生安全教育不足,信息交流不畅,学校硬件设施设计不合理,学校应急管理不足。针对案例统计分析结果和原因,提出预防中小学校园踩踏事故的应对措施,为相关部门预防和处置事故提供决策支持。     

民航把安全工作列为重点决心实现“1993安全年”

本刊讯(记者黄昕)二月中,在中国民用航空局召开的飞行安全工作会议上,有关领导要求全民航系统认真贯彻中央领导对民航飞行安全的重要指示,实现“1993安全年”。 去年民航系统以前所未有的速度发展,全年运输周转量比1991年增长了32.9%。然而,也是飞行事故最多的一年,全年共发生机毁人亡的一等飞行事故4起,死亡277人:7月31日,通用航空公司一架雅克42客机在南京机场起飞过程中,撞上防洪堤坠毁,死亡107人;8月11日,北京联合航空旅游公司一架米八客机在北京地区作旅游飞行,由于低于安全高度,在平谷撞山失事,死亡15人;10月8日,武汉航空公司一架伊尔…     

中小学校园拥挤踩踏事故风险评估指标研究

为研究诱发中小学校园拥挤踩踏事故风险因素,根据近年来21起典型事故统计结果,设计调查问卷,在问卷信度检验结果满足良好的相关水平和一致性的基础上得出中小学校园拥挤踩踏事故影响因素分为4个方面,9个因素。基于数据处理系统(DPS),引入非参数投影寻踪回归模型的理论方法,对多维拥挤踩踏事故影响因素数据进行投影降维分析,利用交叉核实,进行非参数拟合,得出每一因素的权重值及事故发生预测值。拟合结果表明:人群失控、人群密度、时间限制3个影响因素更为重要,在校园拥挤踩踏事故日常预防中应多予重视,同时初步探讨影响因素权重在中小学拥挤踩踏事故评估中的应用,为进一步有效防止校园拥挤踩踏事故发生提供技术支持。     

承上启下 安全生产纵观

2004年全国安全生产工作继续保持了总体稳定、趋于好转的发展态势。事故总量稳中有降,工矿商贸企业安全状况趋于好转,相关行业和领域的安全工作取得成效,多数省区安全状况比较稳定。全国共发生各类事故803571起,死亡136755人,同比减少155545起、少死亡315人,分别下降16.22%和0.23%。工矿商贸合计各类事故14702起,死亡16497人。其中:煤矿死亡事故3639起,死亡6027人;金属与非金属矿伤亡事故2248起,死亡2699人;建筑业伤亡事故2582起,死亡2789人;危险化学品伤亡事故193起,死亡291人;烟花爆竹伤亡事故138起,死亡322人;工矿商贸其它伤亡事故5902起,死亡4369人;消防火灾事故252701起,死亡2557人;道路交通事故517889起,死亡107077人;水上交通事故562起,死亡和失踪489人;铁路运输事故11921起,死亡7992人;民航飞行事故4起,死亡61人;农业机械伤亡事故5047起,死亡1431人;渔业船舶伤亡事故682起,死亡570人;其它伤亡事故63起,死亡81人。