声屏障系统设计探讨

对声屏障设计,尤其是封闭式声屏障的设计作了分析与探讨,系统地分析了声屏障设计过程中需要考虑的问题,以及跨专业的综合应用,将封闭式声屏障的系统化设计进行了总结。该总结分析对道路声屏障设计,尤其是对城市内封闭式声屏障的设计具有较大的参考与借鉴意义。     

城市高架公路新型声屏障设计、试验及应用

探讨了声屏障的声学设计、结构设计、强度设计方法 ,介绍了新型城市高架公路声屏障的试验室测试结果和应用情况 ,这种声屏障平均吸声系数为 0 7,平均隔音量为 30dB ,是控制城市高架公路噪声的有效设施 ,在上海外环线应用取得良好效果     

声屏障对公路交通噪声衰减理论模型的研究

根据国内外公路建设的经验，声屏障被视为减缓公路交通噪声一项最直接有效的工程措施，本文得到的声屏对公路噪声衰减的理论模型，对开展公路怕屏障声学设计有 为重要的参考价值，本文的研究结论在公路声屏障声学设计中得到了应用。     

沪杭高速公路嘉善段道路声屏障的设计及降噪效果

在详细调查沪杭高速公路喜善张家浜中桥路段（试验路段）未建道路声屏障噪声情况的基础上，介绍了试验路段工程概况及道路声屏障的设计，并分析了声屏障的现场降噪效果，试验路段声屏障的声学指标达到预期目标，具有良好的环境效益。     

高速铁路声屏障

提出我国高速铁路(铁路客运专线)声屏障主要结构形式和应有的性能。重点分析高速列车气动力的形成、影响因素、计算方法及其对声屏障的作用。提出了高速铁路声屏障的设计要点及其对声屏障的设计建造的建议。     

顶部折壁式声屏障插入损失的预估方法研究

目前工程上常用的计算声屏障插入损失的方法是基于波动理论的近似方法 ,一般主要是验算性质的 ,很难实现声屏障的优化设计。在此采用边界元方法对顶部折壁式声屏障的插入损失进行数值模拟 ,得到不同参数下的声屏障插入损失预估结果。该方法不但可以方便地预估出声屏障的插入损失 ,而且可以根据实际要求对声屏障折壁角的参数进行优化设计 ,为工程应用提供一种有效的设计依据。     

城市高架道路全封闭声屏障的设计与施工

为控制高架道路交通噪声的影响,南京市应天大街纬七路西延高架道路上安装了一条总长度764 m的全封闭声屏障。该长度的全封闭声屏障在城市高架道路上实施在国内尚属首例。简要介绍该声屏障的工程概况,重点阐述了该声屏障的声学、建筑、结构的设计和施工情况,以供类似工程参考。     

集群风机的室内声屏障设计

根据室内声屏障的降噪原理及影响因素，设计了集群风机的降噪治理方案，介绍了单元声屏障、活动基座及吸声处理的设计并计算了车间的降噪量。     

隔声屏障在冷却机组降噪中的设计与应用实证

本文对成都双流九江环保垃圾发电厂循环冷却机组进行噪声治理,通过在声音传播途径上设立隔声屏障,并对该声屏障进行声学设计理论计算,声屏障建成后该机组在厂界外1m处,噪声值达到国家厂界噪声排放标准要求,并通过详细的实测数据、建立图形,进一步验证了声屏障理论计算公式和保护范围。     

秦沈客运专线路基声屏障工程设计与施工

秦沈客运专线首次在通过村庄附近地段的路基上设计安装声屏障工程 ,作为降低列车通过时的噪音、减弱扰民程度的重要措施。文中介绍了声屏障工程的设计与施工、管理等情况。     

NoiseSystem模型在石油化工环境影响评价中的应用

结合《环境影响评价技术导则-声环境(HJ2.4-2009)》[1],介绍了国内目前使用的几种声环境影响预测模型,并以某新建大型炼厂为研究对象,着重介绍NoiseSystem模型的基本原理、操作过程和所需基本资料,并利用该模型对项目所在区域声环境可能产生的影响进行了预测。结果表明:预测结果与同类项目现状监测值类比,具有较好的一致性,说明该模型可以应用于国内石油化工行业区域声环境影响预测。     

齐齐哈尔市城区“十一五”声环境质量变化趋势与评价及“十二五”声环境质量改善对策的研究

通过对齐齐哈尔市城区"十一五"期间区域声环境质量、道路交通声环境质量、功能区噪声数据的分析,揭示我市5年间城区声环境质量的变化,并论述了其变化的原因,提出了"十二五"期间改善声环境质量的对策。     

忻州市土地利用现状的环境敏感区分析

随着新一轮土地利用规划修编展开,针对忻州市土地利用存在的环境问题,利用调查资料和相关研究成果,有效管理土地利用空间向环境敏感地区伸展,减缓环境敏感地区的环境压力和生态胁迫,为市域土地利用方式和分区方案制定提供环境敏感性依据.从规划方案与面临的土地生态问题入手,划分生态环境、水源保护、污染影响、优质农田以及煤矿塌陷五类环境敏感区,并进行忻州市环境敏感地综合评价,明确其空间分布范围.研究结果表明,极高敏感、高敏感区占全市总面积的4%,较高敏感区和一般敏感区分别占10.5%和7.5%,低敏感区和非敏感区分别占40%和38%.通过分析规划土地利用功能分区方案与环境的协调性, 在土地利用规划过程中,提出土地利用方式和空间布局优化对策.     

苏南城镇化建设过程中复合交通噪声污染控制对策研究

近年来,苏南地区新建了一大批高等级公路,使交通紧张局面得到了大大缓解。但是,与此同时,也导致了外来人口的增多,城镇用地也相对紧张化。本文以昆山市陆家镇夏桥小学为例,针对其面临京沪铁路、沪宁高铁和东城大道复合交通噪声污染的影响,在声环境现状监测基础上,分析周边道路空间布局和噪声污染特征,选择合理的噪声预测模型,通过预测分析,提出可行的交通噪声解决方案。案例研究为提高苏南地区土地利用效率,同时最大限度保护声环境敏感点,实现噪声污染防治有借鉴和指导意义。     

装甲车辆沙漠戈壁地区环境适应性试验设计

针对我军当前装甲车辆鉴定定型试验中，沙漠戈壁地区适应性试验考核试验覆盖度较低、考核强度不足、试验标准老旧等问题，导致作战效能大幅下降，甚至无法满足作战使用要求。在参照当前传统的严寒、湿热、高原地区适应试验组织方法基础上，结合当前复杂环境试验及边界条件考核要求，分析了沙漠戈壁地区敏感环境因素，提出了2种新型试验方法，一是“基础+复杂”组合的沙漠戈壁地区适应性试验方法，二是基于作战使用任务剖面循环的试验方法，进一步提升试验考核强度及深度，为装甲车辆沙漠戈壁地区适应性试验开展提供了设计新思路。     

浙江省"十二五"城市声环境监测点位优化调整研究

随着城市建设步伐的加快,人口数量增多,城市基础设施的完善,建成区的扩大和功能区类型的改变,"十二五"城市声环境监测点位的调整、优化是必然趋势.本文结合浙江省"十二五"城市声环境监测点位优化布设的实际工作情况,对城市声环境监测点位优化布点原则、方法等进行了阐述.以"十一五"声环境监测点位布设现状为基础,结合功能区环境噪声的普查数据,对优化选点监测数据进行分析,选出具有空间分布适当,可以保证设备安全,方便操作,并且数据具有较好的代表性的测点.优化调整后,城市区域环境噪声有效网格覆盖面积增加了80.8%,道路交通噪声监测总路长增加了67.0%,功能区定点噪声测点数量增加了129.2%,优化调整后的监测点位更能客观反映城市区域环境噪声实际情况.     

航天器直接声场试验技术研究进展

为了使得航天器的设计、制造与试验能够并行开展,同时降低试验成本、缩短试验周期,在最近十余年,国外发展了直接声场试验技术(DFAT)。这种新型的噪声试验技术与混响场试验相比更为方便、快捷,极大地提高了试验效率。针对未来飞行器研制与试验,论述了DFAT技术的进展情况。从扬声器阵列的布置方式、控制技术的改进和DFAT技术目前所具备的能力现状等三个方面阐述了DFAT试验系统的组成与发展,对近十年来国外开展的典型DFAT试验进行了梳理,并总结了在试验中发现的声场一致性、与混响场的差异、试验件结构响应和驻波等相关问题。对DFAT技术的后续应用前景进行了展望,提出了我国发展DFAT技术所面临的问题和挑战。     

不同声学元件在公路声屏障中的应用

通过对公路声屏障不同声学元件声学性能的比较研究，阐明了两种声学元件在治理交通噪声中的差别，指出吸声共振型声学元件将是未来公路声屏障的发展方向，该研究结论对于开展公路声障声学设计有较为重要的参考价值     

宝鸡市大庆路声环境质量模糊综合评价

对大庆路交通噪声污染状况进行监测、研究与分析。利用模糊综合评价法对大庆路声环境进行评价。大庆路声环境质量属于三级,已经受到污染。大庆路周边声环境属于轻度吵闹区域,应通过加强交通监管、宣传等各种有效的措施加以改善。     

性能化思想在化工装置安全设计中的应用

现今国内化工装置在安全设计中主要的依据是强制性、指令性的规范、标准,而这些规范、标准具有一定的局限性。本文将一种新的设计思想——性能化设计思想引入到化工装置的安全设计中,建立了化工装置性能化安全设计的基本框架,并对该框架体系从性能化目标的确定、危险辨识、事故概率分析及风险评估四个方面进行了阐述。