我国道路交通事故概况与基本对策

道路交通事故是伴随机动车的出现产生的,是现代社会中对人类生命安全最广泛、最常见也是最严重的一种灾害。有效地开展预防和减少交通事故的工作,是当今社会面临的一项紧迫任务。 1 事故概况及危害我国预防和减少交通事故的工作,历来受到党和政府的重视,     

面向防灾减灾的城市交通运输系统

我国是世界上灾害最严重的国家之一,半数以上的人口分布在自然灾害严重的地区,且防灾减灾基础薄弱,每年由气候、海洋、洪涝、地震、地质、农业、林业、污染、交通事故等灾害所造成的直接经济损失,约占国民生产总值的5%左右,平均每年因各类灾害死亡的人数逾十万人.各种灾害不断破坏着我国社会经济发展所取得的成果.     

我国公路交通气象灾害风险隐患特征分析

利用2013-2015年全国主要公路交通气象灾害风险普查数据,通过整理和统计分析,得出我国公路交通气象灾害风险隐患点的分布情况、风险隐患点周围的地质和交通状况以及主要气象灾害及其引发的交通事故的分布特征。研究结果表明,①我国公路交通气象灾害风险隐患点总体分布广泛,西南地区、中东地区的风险隐患点数量较多。②强降雨、大雾、路面结冰、公路积雪和团雾是影响我国公路交通的主要气象灾害,占普查总数的86.6%,其中,由强降雨引发的交通事故数量最多;不同区域的主要气象灾害存在明显差异。③从季节特征来看,夏、冬两季,因气象灾害和次生、衍生灾害引发交通事故数较多;1d之中,02:00-05:00为事故易发时段。研究成果可为摸清我国公路交通气象灾害状况、改进交通气象保障服务、降低交通气象灾害风险等提供参考依据。     

G2京津塘高速公路万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数的关系

通过整理G2京津塘高速公路3年(2007年3月至2010年2月)逐日逐时万辆车流的交通事故灾害和交通流量及气象要素资料,并将万辆车流的交通事故灾害(交通事故灾害与交通流量之商)与同步气象综合指数进行日变化相关分析;结果表明:平均万辆车流的交通事故灾害的日变化最高峰出现在05时,年平均高峰值高达2.34起·辆-1·10-4;年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故灾害与同步气象综合指数均呈正抛物线的偏右侧相关,即万辆车流的交通事故灾害随气象综合指数的加大而增多;统计学检验(R＞Rα=0.01和F＞Fa=0.01)效果很好.四个季节的万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数相关的系数高达0.7781～0.8537.为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全,在分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故灾害的气象综合指数风险等级指标,以期为高速公路交通安全提供客观的科学依据.     

国外民众防灾教育多管齐下

在我国,自然灾害、交通事故、公共卫生和社会安全等突发事件每年造成非正常死亡的人数超过20万人,伤残超过200万人,经济损失超过6000亿元。调查显示,灾害后果如此严重,与民众的防灾意识淡薄有很大的关系。我国46%的民众对突发事件的应急措施了解十分有限,26.6%的人甚至根本不了解。国外许多国家,尤其是发达国家都十分重视对民众的防灾教育。     

如何有效减少交通事故

根据世界卫生组织发布的统计数字,全世界的交通事故平均每年造成120万人死亡。全世界每年道路交通事故造成的伤害、死亡的经济损失总量达到5     

山区道路灾害及环境影响分析

分析了山区道路灾害的形成及山区道路灾害的系统构成,提出了山区道路灾害的防治原理,从可持续发展角度分析了山区道路建设应注意的问题.     

本世纪上海的疾病控制重要任务是预防伤害,而在目前,上海的交通伤害占伤害死因中的第一位——预防与控制道路交通意外伤害

在上海,交通事故已成为当今伤害死因中的第一位,每年因交通事故导致死亡的人数,占非正常死亡数的70％。2000年发生重特大道路交通事故1500次,死亡1492人,一般事故39762次,受伤35545人,交通事故造成的直接物质损失近2.1亿元,因轻、重伤的医疗费用、误工等损失的生产总值等间接损失更足远远超过了直接经济损失。所以,预防交通事故的发生,也成了控制意外伤害方面的头等大事。     

拓荒性的著作—推介《20世纪灾祸志》

《20世纪灾祸志》,是我国系统介绍全球20世纪天灾人祸的工具书,是向群众普及灾害科学知识的通俗读物,是献给“国际减灾十年”活动的一份厚礼。《20世纪灾祸志》35万字,编为自然灾害、自然人为混合灾害、人为灾害三卷,下分地质地貌灾害、气象水文灾害、生物灾害、瘟疫、火灾、战争、环境污染、交通事故、工伤事故、社会灾害10章,细分相对独立的灾类34节、29分节,收世界级灾例777条。每例均有具体地点、时间、灾情。各章、节对各类灾害作了概述,提出了灾害机制和防御对策。     

国外围剿“马路杀手”强化道路交通管理的做法

"史上最严交通法规"将于2013年1月1日起实施。新规则实施后,一些交通违法行为的记分值做了调整,闯红灯等交通违法行为的分值提高。据媒体报道,全球道路交通安全事故每年造成近130万人死亡,5000万人伤残。近年来,我国80%以上道路交通事故主要是因交通违法导致的,其中超过两成的违法行为是闯红灯、不按车道通行、违反禁令标志等"小节"。国外许多国家围剿"马路杀手",强化道路     

中国交通事故与太阳黑子周期关系浅析

近年来,随着经济和交通运输业的发展,交通事故也越来越多。交通事故固然与人类的活动密切相关,但同时也受到太阳活动的影响。根据1955-2008年50多年间的太阳黑子数和中国交通事故的有关资料,用动态变化和相关系数r比较等方法对二者之间的关系进行了分析研究。结果表明:中国交通事故的发生及死亡人数与太阳黑子活动的11年周期和22年周期之间存在明显的相关关系。     

Pondering over Several Problems in Disaster Research

1Catastrophology is an extremely importantnatural- social science.Health and longevity are the common wishes of humanity,and peace and progress are thecommon goals of society.Calamities,either natural or human,are harmful to the health andlongevity of human beings,bring about economic damages and impede the prosperity andprogress of human society. The phylogeny of human society is indeed a chronicle of struggleswith various disasters.To date,the study of disasters and hazards has developed int…     

长公路隧道交通安全研究

由于在长公路隧道中行驶时车道相对封闭、光线时强时弱、行车自由度偏小、空气不易流通等,在隧道内易发生交通事故,而且交通事故发生后易引起火灾,产生的浓烟较难疏散,事故后果及事故救援方法都与其他的交通事故不同。随着隧道交通事故数量不断增加,隧道已经成为交通事故的主要空间分布点和事故黑点。采用事故致因理论,详细分析了造成交通事故的各种原因,找出了引发事故的根源,然后提出了一系列隧道交通安全措施。最后构建了公路隧道交通事故应急系统,可最大程度减少交通事故损失。     

Persistence of airline accidents

This paper expands on air travel accident research by examining the relationship between air travel accidents and airline traffic or volume in the period from 1927–2006. The theoretical model is based on a representative airline company that aims to maximise its profits, and it utilises a fractional integration approach in order to determine whether there is a persistent pattern over time with respect to air accidents and air traffic. Furthermore, the paper analyses how airline accidents are related to traffic using a fractional cointegration approach. It finds that airline accidents are persistent and that a (non‐stationary) fractional cointegration relationship exists between total airline accidents and airline passengers, airline miles and airline revenues, with shocks that affect the long‐run equilibrium disappearing in the very long term. Moreover, this relation is negative, which might be due to the fact that air travel is becoming safer and there is greater competition in the airline industry. Policy implications are derived for countering accident events, based on competition and regulation.     

中国救灾物资代储点优化布局研究

优化国家救灾物资代储点布局的目标是要提高我国的自然灾害应急响应能力和救灾时效性.构建了自然灾害发生过程中交通应急响应能力的评价指标和模型,包括陆地综合通行能力指数、空运通达时间和陆地交通通达时间,编制了相应的数字地图.结果表明:全国陆地交通综合通行能力在地域上是不平衡的,东南地区远远大于西北地区,其中以环渤海、长三角、珠三角地区最大;从通达时间来看,要以现有的10个代储点为中心来覆盖全国,空运至少需要7h,陆地交通运输至少需要48h,这使得许多地区的交通应急响应能力因运输时间过长而降低.最后,提出了国家救灾物资代储点的优化布局方案,建议新增6个代储点,以此实现灾中空运3h,全国各地均可送达救灾物资;陆运6h,全国近90%的地区可送达救灾物资.     

高新技术产业中的灾害经济问题初探

高新技术产业是知识经济时代的主要支柱产业，其快速发展在为人类带来巨大利益的同时，往往具有更高的孕灾潜势和事故风险。本文分析了高新技术灾害经济问题的特殊性，并提出了减灾防灾应采取的主要措施。     

论地质灾害群测群防体系

地质灾害群测群防体系是指县、乡、村地方政府组织城镇或农村社区居民为防治地质灾害而自觉建立与实施的工作体制和减灾行动,是一种针对灾害风险进行自我管理的工作体系。实施地质灾害群测群防的根本目的是抓住减灾时机,实现实时高效,具体体现为“六个自我”,即“自我识别、自我监测、自我预报、自我防范、自我应急和自我救治”。本文在理论上界定了地质灾害群测群防体系的定位,可帮助从事具体工作的基层人员更清楚地认识该项工作的实质意义,了解其在国家地质灾害减轻战略中的地位。     

Integrated Countermeasures for Urban Industrial Disaster Reduction

1Introduction of urban industrial disastersAt the Ministers' Forum on Disaster Reduction and Economic Development in China held on1March2 0 0 0 ,Deputy Director-General YANG Fu of the State Commission of Economy and Tradeemphasized by saying:" Security is importantnotonly to individual life,butalso to social stabilityand economic development. Among the 1 1 8catastrophic accidents in China in 1 999,each ofwhich caused the death of more than ten people,over70 % were connected with urban…     

国有大型企业灾害和事故损失分析方法研究——以某大型企业集团统计数据为例

我国的企业灾害和事故每年均造成了较为严重的人员伤亡和经济损失．因此控制企业、特别是大型企业的灾害和事故是十分重要的。对灾害和事故损失的定量分析是评估企业风险程度和确定其风险管理方式的基础。在定量分析的方法中，统计学方法仅适用于单坝灾害损失分析，而模糊物元方法则适用于多项灾害损大的综合分析．在模糊物元方法的分析角度方面，政府更多地是从社会角度评估企业的损失，而缺少补偿考虑的损失评估往往会造成评估值的偏差。企业作为独立经营的实体．更多地是从可持续经营角度评估损失，以补偿为核心的损失定量评估对企业较为适宜，以此为基础得出的损失数据和损大模型更有助于企州；确定适当的风险管理措施。