生命周期方法在天然气基汽车燃料评价中的运用

运用生命周期评价方法,对以天然气为原料生产压缩天然气、甲醇、二甲醚、柴油4种汽车代用燃料系统进行生命周期的能源、环境和经济评价,评价结果是：压缩天然气系统生命周期内的能耗相对少,总成本相对低,对生态环境更友好,压缩天然气是富含天然气地区一段时期内汽车代用燃料的优先选择．     

中国天然气汽车发展方向探讨

清洁汽车是指低排放的燃气汽车(LPGV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种,它以天然气作为燃料。车用天然气根据其使用形态,可分压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。目前,我国的天然气汽车大多为双燃料汽车,驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。     

新能源汽车的环保效益与环保管理对策分析研究

文章分析了目前进入产业化发展阶段的混合动力汽车、纯电动汽车及燃气汽车（包括压缩天然气汽车、液化天然气汽车和液化石油气汽车）的环保效益及主要环保问题,对混合动力和燃气汽车还分为轻型车和重型车进行分析,表明新能源汽车具有很好的环保效益,特别是轻型混合动力汽车的尾气排放水平已经取得对传统汽油轻型车的整体领先优势,燃气汽车的有毒有害物质排放远低于传统汽车。应在公共交通和个人交通领域大力推广新能源汽车并加强新能源汽车的环保监管。     

天然气汽车加气站压缩机房火灾爆炸事故故障树分析

压缩天然气汽车加气站压缩机房具有高压、易泄漏、易爆炸等危险性特点。根据其运行的实际情况,对压缩机房火灾爆炸事故原因运用故障树进行了深入分析,提出了压缩机房火灾爆炸事故预防对策。     

日本低污染的压缩天然气大型汽车问世

压缩天然气（CNG）用作车用燃料在一些天然气主要生产国一意大利、独联体和新西兰等早已采用．迄今，已有约100万辆天然气汽车由汽油车改装并投入实用。欧美等发达国家将柴油车改为超低污染的天然气汽车，也竞相开发并实用化应用。日本日产柴油机工业株式会就曾开发城市气体联产系统的气体发动机技术，现又推出采用压缩天然气（CNG）的大型公交汽车。东京气体公司、大饭气体公司和东邦气体公司也联手参与开发。采用电子控制的稀薄燃烧方式和排气催化转化，可使排气中NOX减少一半，并使排出黑烟为零。运用上述技术的CNG大型汽车已获日本…     

天然气-汽油双燃料车实际道路排放特性研究

为研究使用天然气对轻型汽车排放的影响,利用便携式排放测试系统（PEMS）,对25辆压缩天然气-汽油双燃料出租车在实际道路上分别使用汽油和天然气时的CO2、CO、NOx和THC排放进行了对比测试.研究结果表明：实际道路上,原装车使用天然气相比汽油时,CO2、CO的排放平均分别降低22%和24%,NOx和THC的排放平均分...     

压缩天然气汽车加气站火灾危险分析与预防

介绍了压缩天然气汽车加气站工作原理及类型,分析了加气站的火灾危险性,提出了防止火灾、爆炸事故发生的安全措施.     

世界悄然兴起天然气汽车热

曾因车厢顶部背着硕大气包而被人们视为落后象征的天然气汽车,再度受到了世界各国的青睐。目前全世界约有天然气汽车100万辆。使用以压缩天然气为燃料的汽车迄今已有60多年的历史,最早是在意大利投入运行的。近年来,燃油汽车特别是燃柴油的大型货车,给环境带来了严重的污染。法国国家运输安全研究所提供这样一组数字:一辆年行驶5万公里的15吨大卡车,每年排出一氧化碳177公     

天津市车用燃气事业发展回顾及未来展望

近年来,通过我们的不懈努力,天津市压缩天然气市场得到逐步开发,由于其节能环保、价格便宜,受到越来越多车主的欢迎,市场需求十分旺盛,公司也取得了良好的社会效益和经济效益。本文通过对天津市车用天然气发展历程的回顾,总结了十二年来,我公司奋斗、开拓市场的艰辛,对未来发展走向,做出设想和勾画,为天津更好、更快地发展燃气汽车市场,保护环境,进行探索。     

时代呼唤液化石油气汽车

降低汽车尾气污染大体有两条开发途径:一是减少一氧化碳或氮氧化物等废气的排放量,如压缩天然气、液化石油气和乙醇汽车等;二是不使用化石燃料(煤、石油等),不排放一氧化碳等废气,如电动、太阳能、氢气汽车等。从环境效益来评价,后者更优于前者。但由于经济、技术和资源上的问题,目前环保汽车的发展尚不显著。有些低公害汽车受能源资源的影响只能在某一局部区域内使用,而有的低公害汽车的某些关键技术至今没有解决,无法进行大规     

天然气--汽车的清洁燃料

本文论述了发展天然气汽车的重要意义：阐述了我国及内蒙古地区天然气的资源优势及我国现阶段天然气汽车的主要形式；分析了呼和浩特市天然气汽车的发展现状及发展优势。     

西安天然气汽车的现状及发展前景

介绍了西安市天然气汽车的现状，并通过对天然气汽车性能及西安特有的发展优势的分析勾画出了西安市天然气汽车的发展前景。     

日大力推广天然气汽车

为提高城市环境质量,日本政府正在制订相关政策和措施,大力推广天然气汽车,力争到2010年将天然气汽车的实际使用量从目前的4500多辆提高到 100万辆。 天然气是一种无色透明、无味、高热量气体,主要成份是甲烷。用天然气作汽车燃料,不会排放大气污染物质二氧化硫及其它不纯物质,基本上不会产生黑烟的粒子状物质。推广和普及天然气汽车是当前减少汽车废气排放的最佳选择。     

天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施

对压缩天然气加气子站的主要工艺技术特点、主要危险有害因素及安全设施设置情况进行了介绍与分析。     

中国天然气汽车发展方向探讨

清洁汽车是指低排放的燃气汽车(UBV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种，它以天然气作为燃料。     

无公害汽车

汽车是一个国家工业发达程度的标指之一,但是它排出大量二氧化碳而又成为可怕的污染源。为了保护地球环境和应付石油危机,多年来世界各国进行了多种能源的汽车研究,如以蓄电池汽油、甲醇、天然气为燃料的汽车,但它们都还要排放二氧化碳,唯独以氢气为燃料的汽车则不产生。以1公斤汽油的热能为标准来计算排碳量,蓄电池汽油是汽油的101％,甲醇为99％,天然气为79％,氢气则为零。     

城市汽车采用低声级喇叭之后

城市汽车改用低声级喇叭,是降低交通噪声的有效措施之一,但是,实践表明,在推广改用低声级喇叭的同时,还必须采取某些相应的措施。如对驾驶员进行必要的声学知识的教育、相应的交通管理措施、安装喇叭时位置的选择、提高驾驶人员的技能等等。     

汽车油改气措施对保护环境的意义

现今科技越来越发达,汽车越来越多汽油能源在减少,经调查天然气成为了汽油的最好替代品。与当前的成品油比起来,天然气燃料不仅具有更高的经济价值,而且更有利于环境保护。汽车油改气这项措施可以减少有害气体的对环境和人体健康的危害。     

大气污染及其防治

X51200602697应用燃气汽车对北京市机动车排放的影响/胡京南…(清华大学环境科学与工程系)∥清华大学学报(自然科学版)/清华大学.-2006,46(3).-350~354环图N-5北京市可用的燃气汽车已达4.9万辆。为评估其影响和为下一步制定政策提供依据,应用修正的MOBILE5和PART5模型估算汽、柴油车的排放系数,并结合国内外测试数据估算燃气汽车的排放系数,进一步计算应用燃气汽车前后的排放量。结果表明,应用单燃料压缩天然气(CNG)车替代柴油公交车的措施最有效,单车削减尾气颗粒物和NOx排放的比例达91%和59%,2003年削减总量约为91t和1.5kt,占出租…     

加气母战的工艺安全设计探讨

从天然气进站管道、调压计量、脱硫脱水、压缩和加气等各个方面,进行了加气母站工艺安全设计的探讨,指出其工艺安全设计应注意的事项,为工程的工艺安全设计管理和审查提供借鉴。