原油卸油台油气爆炸着火事故的FT定性分析

我厂是一个燃料一润滑油型的炼油厂,1972年4月,曾发生一次油罐车卸原油(石油)时着火事故,烧坏五辆油罐车,烧伤七人。当时查明,该次事故是一名油罐车驾驶员在场内吸烟引起的。事后采取了一些相应的防范措施收到了良好的效果。讵料,事隔三年多,于1985年10月20日,我厂刚使用一年的新卸油台又发生了类似的事故.为了进一步确认事故发生的原因和找出关健因素,采取有效措施,预防事故的再次发生,现用 FT 法进行定性分析.     

“FPSO+CTV+普通油轮”外输作业模式风险分析

"浮式生产系统(FPSO)+原油转驳船(CTV)+普通油轮"外输作业新模式存在双重的碰撞和泄漏风险,为克服现有研究仅将事故视为单个事件的有序发生或潜在因素的层级叠加等问题,提出一种基于功能共振事故模型(FRAM)的CTV卸油模式风险分析方法。首先,基于FRAM的一般性能条件,识别导致CTV卸油事故发生的人员、技术和组织因素;其次,评价功能性能变化,用以确定关键作业环节和事故演化过程;然后,制定性能波动的防控屏障来预防事故发生。研究结果表明:CTV卸油作业存在25类风险因素和2个关键作业环节,且操作人员的综合素质、CTV的靠泊技术、CTV与FPSO间的沟通效果等是诱导事故发生的关键因素。     

铁路与油库安全距离不足的技术解决方案

针对南水北调国家重点工程中的国家铁路线(临时)和油库LPG储罐、卸气栈桥及卸油栈桥安全距离不足问题,通过典型事故后果模拟,分别模拟了LPG储罐底部管线全管径破裂泄漏、LPG栈桥液相管全管径破裂泄漏及成品油栈桥管线全管径破裂泄漏等3种事故情景可能事故后果效应及影响范围,研究了各类事故后果与临时铁路线、临时围墙间相互关系及影响,提出了有针对性的安全对策措施.     

油库火灾原因分析

油库火灾爆炸事故除易造成人员中毒、伤亡、经济损失巨大外,还会导致环境污染严重。近十年来油罐单罐面积越来越大,油库火灾爆炸发生的次数和损失与2000年以前相比急剧增长,特别是对环境的污染日益引起人们的重视。通过对23起油库火灾爆炸事故案例进行分析,发现静电是引发油库火灾爆炸几率最大的火源,输、卸油是最易引发油库火灾的操作工艺,人为的操作失误是油库发生火灾爆炸事故的主要原因。探索油库火灾爆炸事故发生的原因,对减少、避免同类事故的发生具有重要价值和意义。     

卸油管断裂汽油泄漏扩散数值模拟研究

为研究不同管径的汽油罐车卸油管断裂后的泄漏情况，利用FLUENT建立不同管径卸油管的物理模型，对汽油泄漏进行模拟分析。结果表明：汽油泄漏在地面沿泄漏方向正前方呈现出有尖端的扇形扩散；泄漏初期，孔径大小对汽油的泄漏扩散范围影响不大，随着泄漏时长的增加，孔径越大，汽油扩散范围和堆积厚度增加得越明显。研究结果可为加油站汽油罐车卸油泄漏事故提供应急处置依据。     

港内铁路道口事故多发的原因分析及预防措施

我们日照港口铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场三场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区六个作业区.其中2.5m以上道口就多达18处,有人看守和自动报警的有7处,仅占道口总数的39%.近年来,随着港口运输生产的发展,港内铁路道口的安全管理工作日益引起我们铁路安全管理部门的高度重视.特别是从去年五月份我港开辟汽车运输煤炭业务以来,通过道口的各种车辆又大幅度增加.虽说目前还未发生大的事故,但事故险情却屡屡发生,严重危及着人身和设备安全,影响了铁路运输效益的提高.下面笔者结合我港实际,就港内铁路道口事故多发的原因及预防措施作一探讨,供各港同行参考.     

美国加勒比石油公司储罐火灾爆炸事故

<正>2009年10月23日,美国海外领地波多黎各巴阿蒙的加勒比石油公司(CAPECO)油库发生爆炸。当时该油库正在从油轮上向其罐区中卸汽油,其中1台容量为1.9万m~3的地上储罐发生溢流,泄漏出的汽油流入二级围堰后雾化,形成大量蒸气云,在污水处理区遇到点火源后发生爆炸。此次爆炸及二次爆炸造     

谨防油罐车静电火灾

(1 )油罐车经长时间的阳光照射 ,温度升高 ;往返途中由于行车的震荡 ,罐内形成大量的混合气 ,这是静电火灾多发生在装、卸油之前的主要原因。因此 ,油罐车在装、卸油之前 ,应有接地装置 ,把静电导至地下 ,减少发生火灾的机会。( 2 )油罐车在注油之初 ,油料冲击罐壁 ,油料、罐壁     

超低改造后吸收塔浆液起泡溢流问题原因分析及建议

针对某燃煤机组超净改造后脱硫吸收塔浆液起泡的现象及危害,从溢流物质分析、导致浆液品质变差的原因、脱硫系统水平衡等方面进行原因分析,并提出解决吸收塔浆液起泡溢流问题的技术措施,电厂吸收塔浆液起泡溢流现象得到有效解决,提高了FGD系统运行的稳定性。     

工作票何以惹来大事故

1998年。英国北海的帕尔法采油平台发生一起震憾世界的特大火灾事故，事故引发连续爆炸使上百万吨重的采油平台遭到没顶之灾，造成166人死亡。专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因却是一张工作票惹的祸。据幸存者回忆，发生事故当晚，一台A号气化油压缩泵因故停运，而B号泵已办工作票，同时还办理了B号泵出口管道安全阀工作票。安全阀已拆除加了金属堵板，     

无色有刺激性气味的澄清液体CH4O

事故案例1996年7月30日，山东某乌洛托品车间精甲醇计量槽溢流管动火时，计量槽爆炸，造成9人死亡，5人重伤。事故的原因是设备动火作业安全措施不到位，没采取隔绝、置换等措施，安全管理上有漏洞，没有办理动火作业证，就进行动火作业。     

预防油罐车静电火灾

（1）装、卸油前要有接地装置。油罐车经长时间的阳光照射,温度升高;往返途中由于行车的震荡,罐内形成大量的混合气,这是静电火灾多发生在装卸油前的主要原因。因此,油罐车在装、卸油之前,应有接地装置,把静电导至地下,减少发生火灾的机会。 （2）严禁喷溅式注油。油罐车在注油之初、油料冲击罐壁,油料、罐壁、空气之间产生摩擦,形成静电。尤其是刚注油时,进油管口离罐底有一定的距离。距离越远,摩擦越大,产生的     

卸煤机链斗架防滑装置

我厂有 DD-65型卸煤机两台,每年担负着43万吨精洗煤的卸煤任务。由于卸煤工作量大且受车皮周转时间限制,卸煤机链斗架升降频繁。链斗架定位制动抱闸因受环境因素的影响,常有失控现象发生,很不安全.     

《加油站作业安全规范》（AQ 3010—2022）正式实施

<正>随着我国经济社会的快速发展,国内汽车保有量和加油站数量持续增长,对加油站安全管理提出了更高的要求。加油站属于带有储存设施的危险化学品经营单位,油品易燃易爆,车辆和人员相对密集,其卸油、加油等作业环节中存在油品泄漏、火灾爆炸等风险。一旦发生事故,极易造成人员伤亡、财产损失和环境污染,影响社会稳定。     

FPSO模块吊装风险分析方法及应用研究

为提高海上浮式生产储油卸油设备(FPSO)模块吊装作业的安全性,利用专家评判和事故树分析法(FTA)对作业流程进行风险分析。首先,通过统计分析辨识出尽可能多的基本事件,构建事故树模型;其次,引入区间二元语义理论来描述不确定性和模糊性的专家评判观点,同时考虑专家权重和观点间的相似程度2个方面,聚合得到综合性的群体观点;然后,通过Fussell-Vesely重要度排序,辨识出风险等级较高的事件;最后,对南海某油田的FPSO模块吊装过程进行风险分析。结果表明:该作业流程风险评价等级处于中等和高等之间,设备问题是主要的高风险事件,与事故统计数据一致,验证了该风险分析方法的合理性。     

加油站油流静电在线监测技术及应用

为提高加油站安全作业水平,分析了卸油、加油过程中油流静电起电因素和常用检测方法。根据高斯定理从理论上探讨了通过测量输油管道内中心电位得到油流静电电荷密度的检测原理,并基于杆球传感器以及压电传感器技术设计开发了油品静电在线监测仪,实现了对加油枪前后、加油机内部管线及过滤器油品带电情况的在线监测。测试结果表明:基于此静电监测技术,建立加油站油流电荷监测与联锁控制措施,可有效避免油品静电燃爆事故的发生,保障加油站安全生产。     

液压猫头试用经验

过去,钻井队遇到钻具丝扣卸不开时,常因用钢丝绳拉猫头卸扣而发生事故。为了解决这个问题,1990年,我局先后在45100、45158、32533、32844四个钻井队试用江苏如东石油机械厂和兰州石油机械研究所研制的钻具卸扣装置——YM—10型液压猫头,     

万世波危险化学品知识讲座(13)CH4O无色有刺激性气味的澄清液体

最大接触限值:50mg/m~3 事故案例1996年7月30日,山东某乌洛托品车间精甲醇计量槽溢流管动火时,计量槽爆炸,造成9人死亡,5人重伤。事故的原因是设备动火作业安全措施不到位,没采取隔绝、置换等措施,安全管理上有漏洞,没有办理动火作业证,就进行动火作业。1999年11月2日,上海某公司氨厂甲醇仓库50M3计量槽动火补漏时爆炸,造成2人死亡、2人重伤。事故的原因是动火管理制度不完善,责任制不明确、     

某矿多绳摩擦轮式提升机过卷事故分析

某矿主井深720米,安装一台 JKD4×6型多绳摩擦轮式提升机,采用单箕斗提升方式。1985年9月投产,1986年9月发生一起重大过卷事故,经济损失50余万元,停产40余天。为了吸取教训,本文对事故原因进行分析,希望兄弟矿山引以为鉴,防止类似事故发生,提高提升运输的安全生产水平。     

浅析煤气发生炉事故引起的一些思索

通过1台煤气发生炉爆炸事故的原因分析，提出运行中的安全防护措施．