锅炉外部检验安全附件常见问题

锅炉检验是保证锅炉安全运行的重要手段.安全附件是保证安全运行的必备设施.本文分析安全附件存在的问题,以引起锅炉使用单位的重视,保证人民生命和财产安全.     

热水锅炉常见的事故原因及预防

目前,林区小型的热水锅炉（额定热功率小于或等于2．SMW）使用相当普遍,但由于种种原因事故隐患也越来越多,并严重影响锅炉的安全运行。因此,查明事故原因,加强防范,对保证锅炉安全运行是很有必要的。1锅炉爆炸事故隐患主要表现为供回水干管被冻死,安全阀失灵不泄压。其原因主要有以下几方面：（）管理松懈。司炉工责任心不强,没有及时发现冰冻事故并采取措施,而是继续加热炉水,致使事故扩大。（2）锅炉供回水管道设计不合理,管道直径太小;管道无保温措施或保温效果不好。（3）设备老化,安全阀、压力表等附件失灵没有得到及…     

谈锅炉安全阀的正确选用安装和维护

谈锅炉安全阀的正确选用安装和维护沪州电业局锅炉安装工程公司吴建忠安全阀是锅炉必须装设的超压保护装置，它能自动地将锅炉内压力控制在允许范围内，使锅炉始终处于正常工作压力下安全运行。锅炉安全阀工作的可靠性和严密性，对防止锅炉超压，保证锅炉安全经济运行和节...     

化学清洗锅炉的废液处理

化学清洗锅炉的废液处理北京经济学院吴平锅炉运行一段时间以后，都会不同程度地结垢。特别是北方地区，水质硬度高，结垢现象更为严重。为了保证锅炉的安全运行，降低能耗，锅炉每运行到一定时间就需要进行化学清洗。然而，大量清洗液的排放，必须严格执行国家规定的排放...     

CFB锅炉运行时二次风的合理调整

通过35-75t／hCFB锅炉运行调试经验的体会，阐述了CFB锅炉运行时对二次风调整的要求，应遵循小幅缓慢的原则，保证CFB锅炉安全经济稳定运行。     

烟气余热锅炉水击现象防治

余热锅炉发生水击对全厂的安全生产构成严重威胁。本文阐述了余热锅炉启动和运行中出现的水击现象,通过分析和实践,采取有效的运行调整及必要的技术改造,消除了水击产生的根源,为防治余热锅炉水击提供了宝贵经验,对保证锅炉的安全生产和经济运行具有重要的现实意义。     

CFB锅炉运行时二次风的合理调整

通过对金鼎锅炉公司近几年（35-75）t／hCFB锅炉运行调试经验的体会，阐述了CFB锅炉运行时，由于燃料的性质不同、操作方法的差异等，对二次风的调整都有不同的要求。CFB锅炉正常运行时，二次风的调整应遵循小幅缓慢的原则，保证CFB锅炉安全经济稳定运行。     

锅炉安全阀常见故障原因分析及解决措施

安全阀作为锅炉的安全附件,必须能有效动作才能保证锅炉的运行安全。但是,在实际运行期间,锅炉安全阀会出现不同的故障与问题,本文对其存在的故障展开探讨,分析故障原因,提出相应的解决措施,并详细介绍了安全阀日常检修的要点。     

小型锅炉怎样排污

定期排污是降低运行锅炉炉水的含盐量。避免发生汽水共腾，保证蒸汽品质，排除聚集在锅筒和集箱底部的泥、渣、垢，保障锅炉安全运行的主要途径。     

高炉煤气用于锅炉燃烧系统的优化

本文介绍了淄博张钢钢铁有限公司自备热电站工程中锅炉燃烧系统的现状,通过对锅炉燃烧系统的优化,保证了锅炉安全、稳定的运行,并将转炉煤气引入锅炉,回收了能源,提高了经济效益。     

基于JSA-BN的水上提管维修作业风险分析

为保障海底油气管道维修作业安全,提出1种基于JSA-BN的作业风险分析方法。采用JSA方法辨识分析水上提管维修作业过程中潜在的风险因素,得出不同作业步骤的风险等级;建立水上提管维修作业贝叶斯网络模型,计算出各作业环节的成功概率;依托贝叶斯网络的逆向推理及敏感性分析能力,实现水上提管维修作业风险薄弱点的定量预测和评估。研究结果表明:提出的基于JSA-BN的作业风险分析方法可应用于近岸海底管道应急维修作业风险分析;在整个水上提管维修作业活动中,提管作业和切割破损管道作业为关键作业环节,提升过程中碰撞、掉落事件为薄弱风险因素。     

高速铁路列车运行冲突管理总论

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。     

汽车驾驶操作信息数据库与采集系统设计

为提高驾驶操作监控技术研究效率 ,对驾驶操作数据、影响因素、车辆状态运行数据等进行分析并在此基础上进行了驾驶操作信息数据库概念结构、逻辑结构以及物理结构的设计。同时为提高驾驶操作数据采集的真实性 ,设计由工业控制计算机、数据采集卡、视觉传感器、力传感器、光电编码器、节气门开度传感器、传感器电路等组成车载驾驶操作信息多传感器采集实验系统 ,并分析了驾驶操作信息管理软件模块构成。     

基于熵权法-TOPSIS的冶金企业作业循环更新研究

为更加合理、客观地制定安全操作规程更新周期,切实保障冶金工业人员作业安全,本文以安全管理原理和作业循环检查规范为依据,采用危险与可操作性分析方法(HAZOP),系统辨识某冶金高炉车间岗位人员操作行为;通过资料分析,建立典型操作程序信息表,选用风险发生次数、受伤程度、经济损失、作业次数4个指标作为综合评价依据;将熵权法与逼近理想解排序法(TOPSIS)结合,确定客观权重,并分析操作偏差危害程度与最劣方案的贴近程度,确定各操作规程更新周期为月检、季检、半年检、年检。结果表明:模型排序与现实情况相符,检查更新周期有效规范人员操作偏差,扩展作业循环分析规范的适用性。     

自升式钻井平台就位安全性与覆盖能力要求分析*

为保证自升式钻井平台安全就位并覆盖海上生产平台井槽进行钻完井作业,研究自升式钻井平台就位及插桩作业过程中的风险及应对措施,提出考虑就位作业误差影响下的自升式钻井平台覆盖能力要求计算方法。结果表明:桩腿穿刺是自升式钻井平台就位安全的首要考虑因素;就位作业误差会明显提高对自升式钻井平台覆盖能力的要求;提出的方法可以准确计算出实际作业对自升式钻井平台横向和纵向覆盖能力的要求,对自升式钻井平台选型及安全作业具有一定的指导意义。     

油气长输管道作业分级定量风险评价方法研究及应用

为客观掌握油气管道生产运营岗位主要作业风险,实现油气长输管道企业作业风险管理,提出一种作业分级定量风险评价方法。首先,辨识油气管道系统主要危险作业类型和引起作业事故的危险有害因素;然后由作业分级法确定事故发生的可能性与严重性;最后建立基于作业分级的风险矩阵,得到各作业活动的风险级别。将该方法应用于某管道公司,以该公司生产区内部高处作业为例,对作业过程中的危险有害因素进行识别与评价,得出高处作业过程中各步骤的风险程度。结果表明该评价方法具有一定的可操作性,可反映各类危险作业过程中的风险程度,为后期有针对性的风险控制提供指导,有助于公司的风险管理。     

不同运行规则下区间列车运行安全性及效率研究

列车区间运行安全是列车运行安全中极为重要的部分,而列车在区间运行的安全性及效率与运行规则密切相关。将闭塞分区及与其配套的通过色灯信号机结合在一起,建立区间模型,给出列车在区间运行的安全性要求,定义列车在区间连续追踪运行的安全度,介绍列车在区间运行的全部3种运行规则及相应的区间阻塞状态。在此基础上,定量计算3种规则的安全度。基于安全性和效率,对列车运行规则进行深入研究,结果表明,3种规则效率相当,规则1安全性最优。     

建筑施工高处吊篮作业安全防护预警模型研究

为提升高处吊篮作业的安全防护水平,为建筑施工安全防护预警模型研究提供理论支持,针对安全防护不足和缺位对高处吊篮作业的不利影响,建立高处吊篮作业安全防护预警指标体系。通过对作业人员的筛选,作业信息采集及数据化处理,构建基于SVM（支持向量机）的高处吊篮作业安全防护预警模型。最后,通过对历史样本数据仿真模拟验证模型的适用性和可行性。研究结果表明:建筑施工高处吊篮作业安全防护预警模型的仿真模拟结果与实际结果相比较为吻合,从安全防护审批、个体防护用品、安全防护设施、安全防护标识、心理生理防护及作业条件防护6个方面进行分析构建的安全防护预警模型可为高处吊篮作业提供预警支持,并可作为建筑企业安全管理系统的一部分,推广至其他特种作业领域。     

高速铁路列车运行冲突管理研究现状综述

在定义高速铁路列车运行冲突的基础上,分析列车运行冲突的产生机理,从4个不同角度对列车运行冲突进行分类。归纳并分析列车运行冲突管理的研究历程及国内外对列车运行冲突管理问题研究的现状。分析表明,国内外对列车运行管理的研究主要是依托列车运行图优化和调度指挥系统开发而进行的,对列车运行冲突管理的专门和系统研究尚缺,没有适合我国国情和路情的高速铁路列车运行冲突管理体系。指出冲突分析、冲突化解和基于冲突管理的列车运行调整方法及运行图优化技术等问题是我国高速铁路冲突管理的主要内涵,将时变性、冲突可蔓延性、分割管理和复杂性等归结为高速铁路冲突管理的特点。     

基于事故统计分析的地铁运营安全管理研究

为了预防和减少地铁运营事故的发生,本文通过统计分析某城市地铁5年的运营事故资料,探讨了地铁运营事故的发生规律,从人、机、环、管几个方面分析了导致地铁运营事故发生的主要原因。结果显示:统计年度内地铁运营事故年度总量较为平稳,事故的发生对月份变化敏感度较低,受气象条件影响较小;信号故障、车辆故障是发生最频繁的事故类型,合计占事故总数的56%。事故原因分析显示,设备设施因素导致的事故占事故总数的87%;人为因素导致的事故占事故总数的7%。根据地铁运营事故特点,从人、机、环、管4方面提出了相应的安全管理对策,可为制定科学合理的地铁运营安全管理措施提供依据。