72万km安全路

在北京市安监局组织的＂安全生产一线行＂活动中,荣获北京地铁电动列车司机最高荣誉——＂金手柄奖＂的地铁老司机王刚讲述了自己安全驾驶28年的经历。对于自己过往工作的评价,王刚师傅说：＂没有安全行驶完最后一站,不敢说是好的。＂     

对某地铁线路现行工时制度的合规性探讨

工时制度,即工作时间制度。对于地铁司机而言,适用的工时制度为综合计算工时制度。工时的合规性是其合理与否的前提条件,探讨地铁司机工时制度的合规性的目的在于保证地铁司机享有法定的休息权利,有利于他们以更好的状态投入到工作中。     

轮班制度对于地铁司机疲劳的影响

立足于轮班工作模式,阐述轮班制度对司机疲劳产生与积累的影响。介绍疲劳指数方法和池田公式的理论基础及模型构架,基于北京地铁13号线现行轮班表,分别应用上述两种研究方法进行地铁轮班司机疲劳程度的分析。两种方法的评估结果显著相关,均说明13号线现行轮班表的制定会导致司机疲劳的产生,存在安全运营风险。应用上述方法可实现对司机疲劳程度的非接触式测量,避免对司机驾驶作业的干扰,同时为地铁运营公司的安全管理人员制定合理的轮班方案,建立全面、量化的动态管理措施,提高行车安全保障提供了科学依据。     

取缔地铁报摊绝非“因噎废食”

据<中国青年报>9月9日报道,北京地铁站台通道上的报摊被撤除后,北京市民"很不习惯",颇有怨言.针对地铁报摊存在安全隐患的说法,有的市民反驳说:"什么安全隐患?我坐了十来年地铁,也没听说地铁报摊出过事."甚至认为,这是韩国大邱地铁惨案发生后的"因噎废食"之举.     

浅谈北京地铁矩阵式安全控制体系

结合多年的安全管理实践提出矩阵式安全控制体系,矩阵式安全控制体系将安全基本要素"人"、"机"、"环"、"管"与安全控制过程"治"、"控"、"救"有效结合,并针对每一管理过程提出相应的管控方案。北京市地铁将矩阵式安全管控体系与风险管理、安全评估、隐患控制等不同安全管理业务相结合形成北京地铁的安全管控体系。     

新技术弥补旧有遗憾 北京地铁将更安全

老百姓的生活不外乎四件事"衣食住行","行"虽然排在最后,但如今却在某种程度上成为人们生活的重中之重。随着6号线一期、10号线二期、8号线二期南段和9号线北段等4条城区地铁新线的开通北京地铁总里程数达到442公里,成为国内地铁运营里程最长的城市。如今这4条地铁新线开通已近半月,分流作用显著。近日北京市交通委对地铁客流情况进行的通报显示,1月11日,全市16条运营的轨道交通线路客运量创下历史新高,达到869.1万     

轨道交通的消防专业化之路——北京市轨道交通支队消防安全工作纪实

在被戏称为“堵城”的北京，地铁因其快速、便捷，成了大多数人出行选择的交通方式。北京地铁始建于1965年，1969年第1条地铁线路建成通车，使北京成为中国第1个拥有地铁的城市。从建成通车到今年北京地铁已有44年历史，前35年间只有两条线路（1、2号线）54km、39座车站。然而从2002年至今的11年间，北京地铁迅猛发展，截至2012年底，北京地铁运营线路已有16条，运营里程442km，车站266个换乘站37个，最高日客流量已超940万人次。     

“入企式”“一体化”地铁消防管理

正北京地铁单日客运量达上千万人次,2020年运营里程将超1 000 km,其消防安全举足轻重。北京市公安消防总队采取了"入企式"消防网格管理、地上地下"一体化"应急救援等一系列措施,保障地铁消防安全。地铁已成为世界各大城市最常见的交通工具和城市规模最好的代表之一,被誉为城市客运交通的"大动脉"和"生命线"。然而,地铁毕竟是一个复杂的交通运输系统,其     

北京地铁风险分析及矩阵式安全控制

<正>地铁运营安全管理是关系到城市交通、政府信誉和企业发展的一项重要工作。随着首都建设与发展,交通问题已经成为市政府和广大市民最为关注的焦点问题。近年来,随着地铁新线不断投入运营,线网规模不断扩大,北京地铁已进入网络化运营时代。网络化运营条件下,地铁安全管理标准、安全要求进一步提高,乘客对路网安全、服务水     

北京地铁综合防灾应急新措施

近年来，同内外地铁事故发生频繁，这给我国的地铁安全敲响了警钟，我国地铁的灾难预防措施也在逐步完善，并先后出台了相关规范及预案。例如：《地铁设计规范》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》等。为了确保在2008年奥运会期间地铁的安全运行。北京地铁公司投资几十亿元对各线地铁作大规模的全面更新改造，北京地铁1号线、2号线消隐工程的重要改造项目之一是为地铁2号线购置新型车辆。     

公交试点"主动安全预警系统"

<正>2018年11月22日下午,北京公交集团举行了驾驶员"金、银方向盘"奖颁奖仪式。记者获悉,未来三年,北京本市所有公交车将配置驾舱隔离门。同时,公交集团正在试点"主动安全预警系统",以规范公交驾驶员行为。当日下午,122名驾驶员获得代表公交安全行车最高荣誉的"金方向盘"奖,4982名驾驶员获得"银方向盘"奖。北京目前共有公交驾驶员4.5万名。从2014"金方向盘"奖设立至今,已有466名驾驶员获得此荣誉,其中包括26名女驾驶员。     

地铁火灾应急疏散路线规划与对策

为有效控制地铁内灾难发生、避免重大伤亡和损失,预先对地铁火灾进行模拟并制定相应疏散方案是必要的。首先,通过大量地铁案例分析,得出火灾发生概率、类型和部位。其次,对研究对象的数据进行收集,测绘形成图纸,并建立模型。最后,以北京地铁西直门站为例,在确定火灾情景后,利用PyroSim模拟地铁火灾,分析火灾发生时地铁内的环境温度、烟气浓度及可见度等因素对疏散的影响;根据测量所得人员参数,利用Pathfinder模拟疏散情况,分析疏散过程中的时间点、拥挤度和疏散瓶颈等不利因素;在火灾和疏散结果对比和分析中,提出地铁火灾疏散路线的规划及对策,建立多套消防救援方案,分析合理的救援路线,并对地铁内部的应急防控能力提出建议。     

北京地铁上盖开发环评实践概述与建议

地铁上盖开发具有广阔的发展前景。一般可将地铁上盖开发分为车站上盖、停车场综合利用/上盖开发和车辆段综合利用/上盖开发三类。根据北京地铁上盖开发实践,从评价时序、评价内容以及评价专业性等三个方面总结了一级开发环评经验;从评价时序、与一级开发环评衔接及环境监测等三个方面,总结了二级开发环评经验。最后,为进一步做好地铁上盖开发环评工作提出了工作建议。     

北京、东京及釜山地铁防灾应急设施现状调查研究

地铁在面对各种灾害时,各类防灾及应急设施的准备是否充分将直接影响到救援工作的质量。通过实地考察北京、日本(东京地铁车站为主)及韩国釜山城市的地铁车站防灾应急设施,探讨东京和釜山地铁与北京地铁应急设施的异同,并结合我国关于大型现代地铁枢纽站应急预案的研究,针对我国地铁在防灾应急设施方面存在的问题提出改进建议。     

新加坡地铁安全管理的做法与经验

2008年11月,杭州地铁工地发生大面积地面塌陷,致17人死亡4人失踪;2009年12月,上海地铁发生列车相撞事故,全线瘫痪4小时;2010年7月,北京地铁工地事故致2死8伤。据报道,新加坡地铁是世界上最安全的地铁之一。新加坡地铁设备设施配置、火警后逃生路线设置、乘客疏散、火灾救援,以及管理方面都非常值得我国借鉴。新加坡人口大约有468万,城市人口密度很大。由于国土面积狭小,新加坡政府认为有必要最大限度地发挥土地资源的最大效能。除填海造地之外,     

地铁安全 永远追求零风险

北京市地铁运营有限公司(以下简称"地铁公司")成立于1970年,是国内最早的城市轨道交通运营企业,开通运营了新中国第一条地铁。半个世纪以来,北京地铁实现了从无到有、从线到网的快速发展,截至2019年底,地铁公司共承担眷北京市16条线、521千米路网的运营管理,全年共完成客运量32.02亿人次。     

地铁电梯频惹祸 问责不能止于制造商

因为相对安全、便捷和舒适,铁堪称现代文明的标志之一。但近一段时间以来,由于地铁电梯屡发生故障,这个标志至少在中正经受着考验。先是7月5日,北京地铁因一自动扶梯发生故障,酿成1死     

北京地铁事故拷问公共设施安全

北京地铁事故背后的原因并非一个螺栓断了这样简单。维护保养是否到位,设备质量是否过关,调查下一步是否涉及责任追究都应该是需要关注的问题。北京地铁事故直接原因:地角螺栓断了7月5日上午9时36分,地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯     

推行安全技能结构精细化管理

北京地铁运营公司通过开展员工安全技能结构研究,提高了地铁安全运营人力资源配置和培训水平,确保了城市轨道交通的安全运行。     

为何越干越胆小

进厂学徒时,记得当时我的师傅是全厂最有名的吊车司机。看着师傅那沉稳、准确、娴熟的一招一式操作,真是一种艺术享受。一班活儿下来,常有下面的人朝师傅伸大拇。同行也对师傅推崇有加,有位姓李的师兄就对我说,甭论夜班还是白班,那点活儿,都在你师傅的心里装着呢,闭着一只眼干也没娄子。我心晨为师傅骄傲,连忙把话告诉了师傅。谁知师傅听了却不以为然,摇摇头道:别听小李子瞎说,我瞪大了两眼还越干越胆小呢。我闻言一愣,努力从师傅的脸上寻觅谦逊的美德,可分明是满脸的认真。