如何确定公路危险路段

在预防和减少道路交通事故的各项措施当中，公路危险路段的排查和整改是非常重要的一项基础工作。国外发达国家对此项工作非常重视，将危险路段的排查和整改作为预防道路交通事故的项长期工作。我国的公路危险路段排查和整改工作起步较晚，直到本世纪初才开始有计划、有步骤地开展。此项工作在我区开展的时间虽然不长，     

公路交通事故危险性与事故原因的灰色关联分析

交通安全既可以采用交通事故次数来评价，也可以根据交通事故的严重度进行衡量。不同的交通事故诱因，其事故后果的危险程度也不一致。运用灰色系统理论，以某段道路上交通事故多发点的“地点危险指数”为参考数列，以这些地点的不同事故诱因为比较数列，对“事故危险指数”和引发交通事故的各类事故原因之间作灰色关联分析，可以找出该路段上危害性最大的一些交通事故成因，在交通管理和交通安全宣传教育中有针对性地进行防治。本文以107国道1716—1883公里的交通事故数据为例给出了算例。     

达州市集中排查全市危险公路

近日，四川达州市人民政府决定，组织市安监、市公安、市交通等部门，用一个月的时间，专门排查全市危险公路。排查的范围包括：2007年未完成整治的市、县级督办危险路段；近三年来曾经发生或可能引发交通事故的隐患；辖区内所有国省道、县乡道路曾经发生或者可能发生交通事故的急弯、陡坡、连续下坡等险要路段；往年已排查治理的，但安全隐患尚未消除的危险路段。     

平直路段事故多

编辑同志：随着我省加快公路建设和对低等级公路的改造，道路线形有较大改观，视野开阔的平直路段越来越多，驾驶员易产生麻痹思想，放松安全警惕性。在平直路段反而更容易发生交通事故!今年第一季度，10起交通事故中就有8起以上是在平直路段发生的。     

警惕“安全疲劳症”

分析一下我们日常发生的安全事故，会发现这样一种现象，许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位。如：交通事故没有发生在危险路段，而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上，施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期，而是发生在施工收尾期，等等。这实际上是一种“安全疲劳症”在作怪。     

福建境内开车请注意：重点事故多发路段

道路交通事故的发生是各种劣性因素的组合，但事故会相对集中在一个路段甚至会集中在一个点段上，人们通常把这些路段称之为事故多发路段，或俗称为事故“黑点”路段。我省公路建设也受地形地貌限制，设计速度偏低，部分路段线型不合理，事故隐患和多发点段多，傍山临水的险路多，引发特大事故的机遇慨率大。对这些事故多发地段，福建各级政府极为重视，     

剧毒化学品道路运输安全的监督管理

近年来，国内道路运输剧毒化学品车辆道路交通事故引发的剧毒化学品泄漏给人民群众生命带来严重威胁，对国家财产造成重大损失，剧毒化学品道路运输成了全国上下很关注的一个安全问题。2005年12月份以来．广西连续发生了2起剧毒、危险化学品道路交通事故：l2月7日，河池市运输公司一硫酸运输车辆运载23吨硫酸（核载10吨），从河池往南宁方向行驶至武鸣双定路段9公里时，     

顺昌：加大力度整治事故“黑点”

顺昌县交警大队加大道路交通事故预防力度，对全县国、省道的事故“黑点”、危险、多发等路段进行摸排，采用安装太阳能黄闪警示灯、漆划减速带、增设警示牌等方法防范交通事故。     

警惕"安全疲劳症"

分析一下我们日常发生的安全事故,会发现这样一种现象,许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位。如:交通事故没有发生在危险路段,而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上,施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期,而是发生在施工收尾期,等等。这实际上是一种"安全疲劳症"在作怪。     

高危路段公布,整改要及时跟上

<正>十大危险路段,其实就是十段亡命之路,是道路交通的鬼门关。这么多车在这儿出事,这么多生命在这儿消逝,表明这些路段出现安全问题已经不是偶然的——它一方面反映的是驾驶人员的麻痹,另一方面反映的是交通管理的麻木,并且,表明这些路段的交通设置和管理,已经到了相当落后的地步了。上榜的10个高危路段,均是交通事故的重灾区,仅2014年就发生交通事故1203起,造成451人死亡。     

好路应当险路走

近日,笔者对某县交警大队道路交通事故分析发现,事故发生在路面宽畅、平坦、条件较好的路段上,约占总数的73％。人们不禁要问:路面条件越好的路段交通事故为何越多呢?     

警惕"安全疲劳症"

分析一下我们日常发生的安全事故,会发现这样一种现象,许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位.如:交通事故没有发生在危险路段,而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上,施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期,而是发生在施工收尾期,等等.这实际上是一种"安全疲劳症"在作怪.     

福州市道路交通安全现状分析

根据福州市2002年道路交通安全的现状，利用统计分析方法，对道路交通事故的成因、月份分布、事故形态及事故与道路类型等进行了分析和研究。与大多数城市相比，福州市道路交通事故的月份分布变化比较小；发生在路段上的交通事故比例较高，达到了83．1％；由人因造成的交通事故比例也比较高，达96．96％。针对福州市道路交通事故的特点与规律，本同时提出了改善福州市道路交通安全状况的若干具体措施。     

车祸,车祸,都是人祸─—道路交通事故透视

我国汽车总拥有量仅占世界的2％，公路交通伤亡人数却占世界的14％，每年死伤20多万人，并且逐年不断增长。惨剧，究竟是怎样酿成的？公路事故，血泪斑斑我国110万公里的公路网上，每天乃至每时每刻，都有交通事故在发生。1994年，仅公安机关受理的道路交通事故就有25．35万起，惨死在公路上的6．63万人，伤残14．88万人。lop年，全国发生公路交通事故271843起，死亡71494人，伤残159308人。这些数据意味着：在公路上，平均每天有700来起“灾难性接触”发生，近200个生命被吞噬，400多个健全的躯体残废！有关交通事故的具体报导，更是触目惊…     

交通安全知识知多少？

l、机动车在没有限速标志、标线并且同方向只有一条机 动车道的道路上行驶，其最高行驶速度城市道路为每小时 公里，公路为每小时_公里。 A、50/70B、60/80C、40/60 2、机动车在有禁止掉头或者禁止_标志、标线的地 点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容 易发生危险的路段，不得掉头。 A、驶入B、停车C、左转弯 3、机动车不得在铁路道口、交叉路口、_、桥梁、急 弯、陡坡或者隧道中倒车。 A、单行路B、禁行路C、专用路 4、机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交 通又难以移动的，应当按照规定开启危险报…     

且说要有"不安全感"

在交通事故中有一个奇怪的现 象:越是什么所谓的"鬼门关",事故 多发路段等反而交通事故的发生率 在减少,而往往越是没有什么危险的 路段,其事故的发生率却在增长。 探讨这种现象,归根到底是与驾 车人在宽敞的公路上驾车的心理因 素所致。许多驾驶员在行驶到危险路 段时,往往会精神高度紧张,于是在 驾驶中格外小心谨慎地驾驶。但是到 了没有危险的路段,又会认为没有什     

关注交通事故黑点

在道路交通管理上,事故多发路段或危险路段俗称“黑点”,驾驶员则称之为“鬼门关”。尤其是地处山区的“黑点”,常引发非常规的交通事故。由此带来的悲剧,令人揪心。今年9月4日,316国道福建南平十里长坡路段发生4车相撞3人死亡的特大交通事故,这个“黑点”再次被人们聚焦:“鬼门关”何时不再“招”魂?     

丰泽区：抓好高温季节安全防范工作

一是抓道路交通安全。加强路面监控，严肃查处机动车超载、超限、超速、客货混装、疲劳驾车、酒后驾车等交通违法行为；加强源头管理，督促运输企业严格落实各项安全生产责任制和管理措施，严把营运车辆技术状况关和营运驾驶员从业资格关：认真排查交通标志、交通信号的设置情况，认真整改危险路段和交通事故多发路段，完善道路交通安全设施，提高道路安全行车能力。     

新路安全设施缘何姗姗来迟

笔者注意到，与城乡道路建设有个不相协调的现象，即一些本应与新修道路同步进行的路面配套安全设施却总是“姗姗来迟”，有的路段在反复发生事故后相关部门才陆续逐渐完善，而因安全设施欠缺所导致的一些交通事故特别是影响恶劣的重大交通事故，让人分外揪心。如某地新修了一条双向四车道环城公路，使过境车辆不必再驶入喧闹的城区，极大地改善了城内的交通状况，可是就在人们惬意地享受新修道路带来的便捷与舒适的同时，频繁发生的车祸也让人始料不及。     

危险化学品公路运输事故新特点及对策研究

统计分析了2008年1月～2010年5月我国发生的485起危险化学品公路运输事故。从事故发生的原因、事故涉及的化学品、事故造成的危害、事故发生的月份分布及年份变化等几个方面,分析了近年来危险化学品公路运输事故的新特点及变化规律。经统计分析,道路交通事故是引发危险化学品运输事故的主要原因之一;侧翻是危险化学品车辆最容易发生的道路交通事故;而随着我国高速公路的迅猛发展,追尾造成的危险化学品运输事故数量呈上升趋势;危险化学品公路运输过程中易燃液体事故起数最多,爆炸品和毒性物质事故造成的人员伤亡最严重;春节前后取代夏季,成为近两年危险化学品运输事故高发期。针对这些特点,对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了建议。