库尔特(Coulter)计数仪在油水乳状液粒度分析中的应用研究

本文采用库尔特TA—Ⅱ型计数仪对油水乳状液(矿物油)进行了油粒度分布测定。针对试验室非乳化剂乳状液的特性进行了研究。提出测定乳状液中油粒度分布的方法,并结合显微镜摄影法比较、验证该方法的准确性,同时对工厂、船舶等油污水进行了测定。     

聚结法处理油库含油污水

含油污水是一种污染环境、危害人民健康的有害污水。含油污水中油珠粒径大于30μ的粗分散油易去除,而粒径小于30μ的细分散油则难以从污水中分离出来。为选择一种简单易行的新方法使这部分细分散油很快从污水中分离出来,总后营房部设计院与北京军区后勤部勘测设计所合作,对应用聚结法处理油库洗桶污水工艺进行了试验研究,并研制成功PWT-4型油水分离装置,应用于生产中。一、聚结法(粗粒化)的原理聚结法是用聚结材料(粗粒     

TH-1200油污水分离装置

TH-1200油污水分离装置,既可处理船舶的含油压舱污水,又可以用来处理陆上厂矿企业的含油废水,是一种新型的大容量的油污水分离装置。目前已广泛应用于油库、码头、电厂等含油污水的处理。该分离装置采用重力分离原理。通过初滤后的含油污水由输送泵经筒式分离器二级     

黄岛油轮压舱水处理场

船舶油污水的排放是海洋污染源之一。船舶油污水包括油轮压舱水、冼舱水、机舱舱底水等。为了防治油轮压舱水污染港口水域,从1974年起,交通部科学研究院水运所、铁道部建厂工程局和交通部青岛港务局设计制造了几种不同结构的小型油水分离装置,在青岛黄岛油区作了现场试验,效果良好,接着又将试验结果应用于处理场的设计中。     

船用油水分离实验与检验设备的研究

为了贯彻落实国家海洋保护法关于船舶油污水排放规定,我国已广泛开展了大、中、小型船用油水分离器的研制工作。研制油水分离器必须有一套符合国际海事组织(IMO)393(X)决议要求的油水分离实验设备。该设备不但是油水分离器的室内考核装置,而且还是研究油水分离技术必不可少的有效装置。     

油污水处理中的粗粒化技术初步探讨

粗粒化技术是近年来发展的一项油污水处理技术。当油污水通过粗粒化元件时,油污水中的微细油珠被聚结成较大的油粒;在外力作用下,油粒脱离粗粒化元件表面;利用油和水的比重差,克服阻力迅速上浮,达到提高油水分离效果之目的。 我国已有许多单位对粗粒化技术进行了各种试验研究工作,并取得了一定的成效,且应用于船舶、铁路、化工、冶炼、石油等工业部门中。我们对这种技术的机理尚不明确,本文     

油田采出液乳化程度的影响因素试验研究

通过模拟油田采出液,考察了油水比、聚合物、表面活性剂及天然固体颗粒物对油田采出液乳化程度的影响。试验表明:随着油水比下降,模拟水样含油量降低,油珠Zeta电位升高,平均粒径变大,水样乳化稳定性减弱;HPAM会吸附于油珠表面从而增强其负电性,降低油珠间的有效碰撞,使油珠的平均粒径较小,导致油水分离较困难;表面活性剂会直接降低水样的表面张力,增强油水亲和性,导致水样含油量增大,同时增强了油珠的负电性,不利于油珠的集结聚并;天然固体颗粒物本身有一定的电负性,降低了油珠的Zeta电位,增加油珠的静电排斥,妨碍油珠的聚并,同时使水样的含油量升高,最终导致乳状液稳定。     

我国的油污水处理船

为贯彻“1973年国际防止船舶造成污染公约”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等,我国政府及有关部门积极采取一些相应的和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理主要是用油水分离器来处理油污水,以及油船采用“装于上部”法、原油洗舱、专用压载舱,以减少油污水量等措施。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

开式油污水处理装置在上海立丰修船厂投入运行

由上海船舶运输科学研究所防污染研究室设计的开式油污水处理装置,于1988年4月5日通过验收,并在上海立丰修船厂正式投入运行。在验收现场会上,来自交通部有关单位及上海市环保局的代表一致认为,该项设计技术先进,性能可靠,操作方便,为油污水治理开辟了新的前景。 上海船舶运输科学研究所在研制DYF大型油水分离装置成功经验的基础上,借鉴国外同类技术,并根据用户要求和污水处理     

炼厂污水聚结除油试验阶段小结

目前一般炼厂含油污水的重力油水分离能力:平流式隔油池只能除去直径大于150μ的油珠。二级斜板隔油池也只能除去直径大于50～60 μ的小油珠,对于更小的油珠就无能为力了。必须经过浮选才能达到进入生化处理的水质的要求,而浮选产生的浮渣造成二次处理的麻烦.据报导目前国外对聚缩油水分离器的研究,对单一性的     

聚丙烯酰胺对聚合物驱含油污水中油珠沉降分离的影响

研究发现阴离子聚丙烯酰胺(HPAM)对聚合物驱含油污水处理有正反2方面影响.聚合物能增加污水粘度,降低油珠上浮速度,而且聚合物能增加油水界面水膜强度,延缓油珠聚并时间,这是聚合物对油珠沉降分离的不利影响;同时,聚丙烯酰胺具有絮凝性,能将水中油珠连接到一起,有利于油珠聚并.当聚丙烯酰胺相对分子质量为2.72×10⁶,浓度小于800mg/L时,絮凝作用大于粘度作用,有利于油珠的沉降分离.初始油珠粒径小是聚合物驱含油污水难处理的主要原因.横向流除油器可以加速油珠聚并,缩短沉降时间,适合处理聚合物驱含油污水.     

油污水处理船——港口防油污有效措施之一

为贯彻“1973年国际防止船舶污染海洋公约及1978议定书”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等。我国政府及有关部门积极采取一些相应和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理措施包括:用油水分离器来处理油污水、油船采用“装于上部”法、原油洗舱和设置专用压载舱等,以减少油污水量。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

采油污水的室内再现配置及静态混合器剪切强度研究

为了便于采油污水处理技术的开发和研究,以静态混合器为主体,设计、加工了一套采油污水室内再现配置装置,配置效果稳定,探讨了含油量、剪切速率等不同配置条件下的再现采油污水粒度分布、乳化度等性能参数以及配置过程中的压力损失,并总结出再现采油污水乳化度(%)与主要配置条件的对应关系表。研究结果表明,静态混合器的压力损失随着剪切速率的增大而明显升高,而随含油量增大呈现出基本稳定的状态;随着剪切速率不断增大,再现采油污水的整体油珠粒径变小,乳化度增大;对于低剪切速率,含油量和剪切作用在促进油珠粒径变化趋势的竞争中前者占优势,所以含油量越大,整体油珠粒径越大;对于高剪切速率,含油量和剪切作用在促进油珠粒径变化趋势的竞争中后者占优势,使得油珠平均粒径随含油量增大而略微降低,同时油珠粒径范围随含油量增大而变窄;随着含油量的增大,各种剪切速率条件下的乳化度均呈现明显的下降趋势。     

乳化油电破乳研究进展与物性参数优化

为获取不同物性参数对油水乳状液电破乳效率的联合作用规律,系统分析国内外电破乳油水分离的前沿成果,归纳含水率、温度、无机盐、酸碱等参数对电破乳的作用,并得到优化油水乳状液电破乳分离的物性参数:含水率过大易造成乳状液的电导率发生剧增,统筹考虑油水分离的电能耗,一般将含水率控制在25%为宜;避免升温分散液滴产生电分散,破乳剂达到浊点的影响,以及热负荷增加,油水乳状液的电破乳温度控制在70℃为佳;无机盐能显著降低油水乳状液的稳定性,但过高的含盐浓度,使得乳状液的电导率增加,能耗也有所上升;控制乳状液中固体微粒的粒径不小于几十微米,避免掺混与油湿润角小、具有亲油特性的固体微粒,易于电破乳的进程。     

CYF——B系列船用油水分离器装置通过型式认可

由交通部上海船舶运输科学研究所研制、上海船舶仪器设备厂生产的CYF——B系列船用油水分离装置于84年5月31日通过了中华人民共和国船舶检验局的型式认可。 该项认可工作约进行了一年多时间。由验船师审查了油水分离装置的设计、计算书、图纸、各另部件的技术条件。检验了生产工艺和流程。查核了(冖头)船使用情况。最后按国际海事组织(IMO)A 393(×届)决议附件第二、第四部分及参照了“船用舱底油污水分离装置     

油水分离装置性能试验标准(日本)

一、总则 1.适用范围 本标准适用于为符合“1973年国际防止船舶造成污染公约和该公约1978年议定书”的规定,设计装于船舶上用来处理机舱污水和燃料油舱的压舱水(以下称“舱底污水”)的分离器和过滤器以及两者结合的装置(以下称“油水分离装置”)。     

明矾-聚丙烯酸破乳除油机理分析

采用明矾-聚丙烯酸(PAA)复合配方处理乳化油废水,不仅破乳效果好,而且实现了油水分离,破乳后油珠聚集上浮形成油层,下清液澄清透明。通过电子显微镜、粒度分析仪、Zeta电位仪等测试手段,发现明矾主要起凝聚破乳作用,破乳后的油珠以单体或聚集体被PAA通过吸附架桥作用絮凝成大的油团,一并上浮从而达到除油的目的。明矾的凝聚作用和PAA的吸附架桥作用都满足不了油珠聚并的条件,因此油珠间并不发生聚并成为更大的油滴,而仅仅是相互聚集在一起。     

TH型油污水分离装置问世

为了消除各种工业及船舶排放的油性污水对江河海洋造成的环境公害,确保水质免遭污染,最近试制成了TH型油污水分离装置,于最近获得了中国专利产品证书。该装置主要是由分离筒、输送泵、电控箱等组成,具有结构紧凑,造型美观、体积小的特点。其中分离筒内置有我国独创的网状油滴聚合元件,油水分离性能优越,使用寿命长。它采用重力分离和聚合分离相结合的办法,可对各种油性污水进行有效的和     

斜板隔油池分离效果及水力特性的比较

含油污水的物理处理方法,其原理是根据油水比重不同,利用油水比重差,使油上浮,达到分离的目的。随者分离技术的不断提高和发展,由平流式根据浅池原理过渡到平行(斜)板式、斜管式,再演进到复式组合的油水分离装置,均取得了良好的分离效果,使水中的油粒上浮高度降低,油粒在上浮过程中相互碰撞而由小变大,加速油     

大容量油污水分离装置

船舶及各种工业油性污水对江,河、湖、海的污染,在当前仍然是主要的环境公害之一。因而,必须对此类油性污水进行处理,使排放水中的含油量达到国家规定的标准,以确保水体免遭油污染。 采用油污水分离装置是一种有效的和经济的处理手段。它不但可以保护水域和海洋环境,而且可以回收废油,节约能源。中国船舶工业总公司第七○四研究所研制成功的TH-1200(1200m3·d-1)油污水分离装置是一种船陆通用的油污水水分离设备,即可处理船舶油性压舱水和洗舱水,也可处理陆上工业的油性污水(包括海上作业设施产生的油性污水),经分离装置处理后的排放水,其含油量不大于10mg·L-1,完全满足国际和国内有关法规的要求。填补了国内空白。