日本大容量油水分离器简介

为了适应油轮及港口对洗舱污水和压舱水的处理需要,日本机器开发工业株式会社研制了一种新型的油污水分离设备,即KKC型(卧式)和MS型(立式)大容量油水分离器,如图1和图2所示。KKC型又可分为a,kKC—A型(一级处理);b,KKC—B型(二级处理)图中SPI是英文Slit PLate的缩写,系由数块缝隙板重叠布置而成,它是作为含油污水进入油水分离器前的前处理装置。据介绍,如果这种缝隙板的种类、组合及油污水流入方式选择得当,就能使流入板间的小油     

高效自动油水分离器推广应用会在抚顺召开

由中国石油化工总公司环境保护中心站和抚顺石油二厂联合召开的“高效自动油水分离器推广应用会于5月26～27日在抚顺石油二厂举行。来自全国各地中石化、石油部系统的100多名代表出席了会议。会上,环保中心站和石油二厂分别介绍了这种油水分离器的研制过程,使用情况,油水分离效果及其经济效益等,与会代表还参观了现场并     

DYF型大容量油水分离器

交通部上海船舶运输科学研究所自研究,设计、生产CYF系列船用舱底水油水分离器以来,最近又开发了DYF型大容量油水分离器。DYF型大容量油水分离器适用于油轮洗舱水、压舱水和船坞水的含油废水处理,以及工矿企业废水量大的含油废水处理。 DYF系列大容量油水分离器按处理量来分有下列五种规格:10吨/时、25吨/时、50吨/时、100吨/时和200吨/时。     

使用“小型油水分离器”处理原油缸脱出水

1977年初我厂在王龙坡原油(缶又)区安装了一台“小型油水分离器。运转至今,经过两年多的实践考察,证明效果是好的。原油(缶又)脱出水经过一定的预处理进入该油水分离器处理,其出水含油可达10毫克/升的排放标准之下。     

隔膜电解-膜分离油水分离器

日本在原公司开发成功的油水分离器，不使用药剂便可使油水分离。该法采用隔膜电解一膜分离工艺，即在电极间放入膜，使电解与膜分离一体化，这样即使含有乳化状态油的排水也能很好分离。它可促使乳化破坏，使细粒子的乳状变成大粒子油，再用凝聚分离器增加油的粒度，使油上浮而分离。隔膜电解-膜分离油水分离器@洪蔚     

TYF—25型大容量油水分离器通过鉴定

DYF——25型大容量油水分离器鉴定会议于84年11月11日——15日在南京召开。交通部科技局、科研、设计、高等院校、铁路、海运、港口等几十个单位的有关专家和代表参加了会议。 DYY——25型大容量油水分离器。其处理量为25吨/小时。由交通部上海船舶运输科学研究所研制。投入使用一年多来。运行正常。排放水质合乎国家排放标准要求。     

浮升─聚结油水分离技术

分析当今国内炼油厂油水分离技术，指出强化重力法活水除油过程的两种途径；重点阐述了五种不同型式浮升─聚结油水分离器的结构、工作原理、有关技术参数及使用效果。     

复合固液分离设备的设计及工业应用

根据谷氨酸提取工艺过程的要求研制了复合固液分离器 ,成功地用于谷氨酸晶体分离的生产作业 ,各项技术指标领先于国内外同类设备的水平。     

CYSC型聚结式油水分离装置系列标准审定会在青岛召开

为防止和控制船舶对水域的油污染,保持江河湖海的生态平衡,南京船用辅机厂研制成CYSC型聚结式油水分离装置,并已形成系列产名。为进一步提高此型产品的性能,适应国内外环境保护设备的需要,有必要制定一个较为先进和完整的聚结式油水分离装置的系列标准。通过标准的制定,把聚结式油水分离装置的性能推向新的水平。     

长航船舶油污染及其治理

一、前言 近几年来世界各国对船舶防污设备和执行环保有关条例越来越严格,国际海协(IMCO)制定的“国际防止船舶造成污染公约”和我国制定的“防止港口和沿海水域污染暂行办法”,规定400总吨以上非油轮和150吨以上油轮必须装备油水分离器。努力防止船舶油污染水域环境,是环保部门重要课题之一,为此本文介绍长航船舶造成油的污染主要来自三水(洗舱水,压舱水,舱底水)及其治理情况,并侧重对舱底水的处理方法,使用油水分离器的情况及其存在的问题,如何提高使用性能,提出个人看法与大家探讨。     

浅谈油水分离器——真空抽吸式船用油水分离器

保护海洋环境是现代人类一个急待解决的问题。船舶机舱污水——作为海洋的重要污染源之一,日益受到人们的普遍重视。国际海事组织及各国政府对此做出不断地努力.做为防止船舶污染海洋的重要设备—油水分离器的研制改进工作也越来越引起了环保人员的极大兴趣.     

油水连续分离器的简易设计

在萃取、吸收等化工溶程遇到类似油-水这样的两种互不混溶的液体需要分离时,一般的方法是采用足够大的静止沉降槽,而在连续操作的条件下,就须设置若干个静止沉降槽轮换操作来进行分离.这样,操作烦琐,设备费用高.笔者根据"Unit Operations of Chemical Engineering"(W·L·Mc Cabb,J·C,Smi·th)的介绍.设计了一种"油水连续分离器",在氯乙酸甲酯生产中回收淡甲醇,苯尾气碱水吸收,环氧氯丙烷回收等项目中采用,效果甚佳.使用这种分离器,不但设计简单、操作方便而且设备费用低.现介     

简易节能油水分离器

工业含油废水严重污染环境,然而目前很多小型工厂采用阻挡隔油、人工刮取的方法回收废油,不仅除油效果不够可靠,而且管理麻烦、使用范围有限。为此特设计一种简易节能油水分离器,并在实际应用中取得了较好效果。一、工作原理: 这种油水分离器是根据浮力原理及利用油水比重不同并能自然分离的特点设计的。图Ⅰ所示,浮子与其下连控制杆的平均比重大于油而小于水,控制杆下端与排水口相吻合。     

浮升—聚结油水分离技术

分析当今国内炼油厂油水分离技术，指出强化重力法污水除油过程的两种途径；重点阐述了五种不同型式浮升－聚结油水分离器的结构，工作原理，有关技术参数及使用效果。     

油水分离装置性能试验标准(日本)

一、总则 1.适用范围 本标准适用于为符合“1973年国际防止船舶造成污染公约和该公约1978年议定书”的规定,设计装于船舶上用来处理机舱污水和燃料油舱的压舱水(以下称“舱底污水”)的分离器和过滤器以及两者结合的装置(以下称“油水分离装置”)。     

予处理用油水分离器

一、予处理用油水分离器的作用目前许多炼油厂为要保证污水处理场的正常运转,进行污水的分级控制。在一些车间排出口安装了小型油水分离器一起初次隔油作用.经过几年来的实践,感到这种油水分离器能起一定作用。从实践中可     

新型高效油水分离器研究

根据油在水中的存在形式和乳化、破乳的原理，研究并提出了新型油水分离器填料，解决了目前油水分离器填料不能很好去除乳化油的缺点，提高了油水分离器的处理能力，为新型油水器的设计提供了新的工艺和新材质，使油水停职顺对油污水的处理具有物理、化学的作用。     

新型溢油回收船

西德研制了一种新型的溢油回收设备。这种被称为“机动集油堤”(MOD)的设备是一种非自航式的双体船,它是将油和水收集起来后进行分离,然后将油回收。 MOD的船长为84.7米,船宽为27米。两个船体间的距离即扫油宽度为15米。靠近船体中部,有一根黄梁将两个船体联结起来呈H型, 梁前设有挡水装置。油和水通过一个斜坡被引入挡板进行初步分离,上层的油水越过挡板进入收集舱。 收集舱内的油水混合物被送入船边的舱内     

港口油水分离器运转状况初步分析

通过对港口油污水来源和性质的调查,以及对油水分离器进出口含油量的监测,可以了解水中的油份的类型及经过油水分离处理后排放废水的达标和超标情况。从而可分析出超标的原因,供环境管理部门参考考。     

对船用油水分离设备的改进设想

为完善对油水分离设备监控技术，在分析了目前故意违章排放机舱舱底污水的原因的基础上，提出了对船用油水分离设备的改进设想：在现有的油水分离设备排出管上装设一个流量计，该流量计可以连续记录油水分离设备实际排出量．每次使用时，停止与开始时的流量计读数差即为该次的实际排出量。流量计显示的读数是各次排出量的总和，这个总和是多次使用的结果，是实际使用油水分离设备的证据。