兰州交通大学校园噪声的监测与评价

对兰州交通大学校园环境噪声进行了实地监测,分析了兰州交通大学校园内教学区和学生生活区的环境噪声污染状况,结果表明,兰州交通大学教学区和生活区的噪声值存在不同程度的超标,其中生活区夜间噪声值超标最为严重。最后针对监测中发现的问题提出了相应的对策.     

国内外噪声自动监测系统研究新进展

先把环境噪声的人工监测方法和自动监测方法进行了对比,结果表明自动监测是环境噪声监测的必然趋势。在分析了目前国内外噪声自动监测研究的相关论文后,从城市环境噪声数据的性质、噪声自动监测系统的物理构成、噪声监测子站的布设、噪声自动监测有效时间的确定以及如何能从已得到的噪声数据中获得更多的信息这几个方面综述了目前国内外噪声自动监测相关研究的最新成果。并对其进一步的研究发展方向进行了展望。     

农贸市场噪声对其周围环境的影响

对某农贸市场的场内噪声，场界噪声及其周围居民区环境噪声进行了监测，结果表明，农贸市场营业时，噪声监测值内，场界及居民区均超标；农贸市场不营业时，场界除３个测点略超标外，余达标，居民区略超标。就农贸市场噪声对其周围环境的影响，提出了控制对策。     

公路噪声模式存在的问题与处理

采用《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）中推荐的环境噪声影响预测模式（规范模式）和以“城市道路交通噪声预测统计模型”为基础的综合模式分别对高速公路交通噪声进行了计算，并利用实测资料对两种模式进行了检验和比较分析。指出规范模式存在着对低车流量噪声预测值偏大（约4－5dB）等问题，而综合模式可以部分弥补这些缺陷，使预测能力明显提高。     

关于城市环境噪声自动监测工作的思考

以环境噪声自动监测调查和研究为基础，对噪声自动监测的必要性、可行性进行分析。结合实际工作经验，提出了开展噪声自动监测工作需注意的规划、针对性、实际应用、可持续发展等问题。     

国内外环境噪声监测方法比较及启示

综合比较了中国、日本、欧盟、美国和澳大利亚等国家或地区的环境噪声监测与评价方法,分析了声环境质量监测法、噪声地图预测法和噪声源监测法3种环境噪声评估方法的优缺点,认为声环境质量监测法适合现阶段中国环境噪声监测与管理需求,但下一步应结合噪声产生与传播预测方法改进中国声环境监测评价方法,增强对监测过程的质控,增加重点噪声源监测,以期更全面地反映城市声环境质量状况。     

环境噪声达标区最佳监测点数研究

运用数理统计方法对城市环境噪声达标区网格监测资料进行了分析研究，从而确定出小型区域环境噪声网格监测的最佳测点数     

基于DSP与无线通信技术的环境噪声监测系统的设计与应用

针对当前环境噪声监测系统的发展趋势,在分析多种监测方法优缺点的基础上,提出了一种基于DSP与无线通信技术的环境噪声监测系统的设计方法,并将其应用于校园环境噪声监测中,达到了监测的实时性、全天候和稳定性的要求.该设计方法可为同类应用提供借鉴.     

城市环境噪声管理的新探索——环境噪声的总量控制

本文对目前城市环境噪声源的评价方法和管理方法作了研究和阐述,并针对其缺点提出了一种值得尝试的新方法——环境噪声的总量控制：由城市区域环境噪声标准和环境背景噪声计算出环境噪声的容量,并以此为尺度来控制噪声污染源的排放量。文中对此评价方法和管理方法作了必要的阐述和论证。     

浅析《社会生活环境噪声排放标准》在社会生活噪声纠纷监测中的应用

介绍了《社会生活环境噪声排放标准》与以往的噪声排放标准的进步之处,仔细分析了《社会生活环境噪声排放标准》在社会生活噪声纠纷监测中的应用指导作用,指出了实际使用该标准进行噪声测量时遇到的一些问题,并提出了一些符合实际操作要求的对策措施。     

运用灰色系统的GM（1，1）模型对城市噪声的综合预测

应用GM（1，1）模型，对大同市各功能区环境噪声进行综合预测，得出了大同市未来几年城市噪声的变化趋势。     

道路交通噪声对城市环境质量的影响

指出在城市环境噪声中，声级最强、干扰最大且较难解决的交通噪声对城市声环境质量的早影响，并提出了在防治措施中，禁鸣是管理好交通秩序，防治噪声污染最经济、效果较好的一条措施。     

兰州铁路新村列车噪声的调查与分析

本文通过对兰州铁路新村环境噪声的调查，阐述了火车噪声污染的主要原因，共性及其控制的措施，并对铁路新村火车噪声评价作了初步讨论。     

固定污染源噪声标准与监测问题的探讨

环境噪声污染问题影响面广,矛盾纠纷大.但现行的固定污染源噪声环境标准在执行和监测实施中存在一些不合理以及执行困难的问题,本文讨论了这些问题并提出了建议.     

乌鲁木齐市市区学校环境噪声现状调查与评价

对学校环境噪声作了初步调查表明:学校环境噪声主要污染源来自交通噪声,危害最大的是位于交通干线两侧的学校.上课时间能持续在64.5～66.9dB(A)之间的较高水平.其噪声污染与距噪声源距离呈负相关(r=-0.679).     

模糊聚类分析洁在哈密市环境噪声质量评价中的应用

采用模糊聚类分析方法．对哈密市多年来城市环境噪声监测数据，进行了质量评价。结果表明，该市受到噪声中污染的Ⅳ级水平，提出了相应建议。     

城市道路交通噪声对两侧建筑物室内外的影响

通过布设不同类型的多个点位,对山东省某城市多条道路两侧建筑物的室内外交通噪声进行了测量,并对实测数据进行了分析。结果表明,为降低道路两侧建筑物的环境噪声,通过在道路与两侧建筑物之间的区域采取降噪措施,降噪幅度是有限的;为降低建筑物内的房间噪声,通过对建筑物本身采取噪声防护措施,降噪效果明显。     

常州市城市噪声自动监测系统建设与发展方向

相对手工监测而言,噪声自动监测更能真实反映城市声环境质量,随着自动监测技术的不断完善,环境噪声自动监测替代手工监测已成为必然趋势.重点介绍了常州市城市噪声自动监测系统,并对运行状况、存在问题及发展方法进行分析探讨.     

北京市区居民区2007年至2009年春节期间燃放鞭炮噪声数据对比分析

利用北京市环境噪声自动监测系统数据对2007年~2009年春节期间北京市城八区居民区声环境质量进行分析,明确了节日期间鞭炮集中燃放时段,分析了该期间市区居民区噪声值的总体变化趋势;根据监测点周围环境特点将监测点分成4种居民区类型,进而分析了不同类型居民区所受鞭炮噪声的不同特征;通过噪声事件频谱图及事件录音回放,分析了鞭炮及烟花的不同频谱特性。     

城市轨道交通噪声评价方法及其限值的研究

根据城市轨道交通噪声时、空分布特点及污染规律,对轨道交通噪声评价量作了分析研究,提出了列车通过时的最大声级作为城市轨道交通噪声的评价量,并根据噪声时问分布特性曲线提出了与之相对应的等效声级简易计算方法.通过对上海轨道交通3号线沿线居民区的主、客观调查,得到主观烦恼度阈值和干扰睡眠阈值,提出了适用于我国城市轨道交通的环境噪声限值(建议).