欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施

根据欧盟逐步淘汰单壳油轮的进程表 ,2 0 0 2年 10月 2 1日午夜起 ,欧盟采取单方行动 ,禁止所有运载重油的单壳油轮进入欧盟港口。同时 ,禁止所有 1980年以前建造的单壳油轮靠泊欧盟港口或悬挂欧盟国旗。“威望号”溢油事故后 ,为保护欧盟海域安全 ,欧盟由此开始采取措施限制单壳油轮的使用。不过 ,欧盟单方面禁止单壳油轮的行动 ,并未得到国际海事组织 (IMO)等国际机构的同意 ,各方在淘汰的时间表上还存在异议。根据IMO的日程安排 ,各方将就此问题在IMO 2 0 0 2年 12月份的环保大会上进行讨论欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施…     

欧盟国家提出修订MARPOL的正式建议

IMO秘书长WilliamO’Neil于 4月 10日收到来自欧盟所有 15个成员国 (均为MARPOL缔约国 )的一揽子正式建议 ,要求修改MARPOL公约有关规定。该建议大体上呼吁进一步加快淘汰单壳油轮的时间表进程 ,立即禁止单壳油轮装运重油 ,及对 15年或以上船龄的油轮施行状况评估方案 (ConditionAssessmentScheme_CAS) ,因 1999年发生的Erika轮事故而于 2 0 0 1年获通过 ) ,欧洲国家的建议包括 :(1)进一步加快实施淘汰单壳油轮计划 :C1油轮截止 2 0 0 5年 (目前按MARPOL 13G规定截止 2 0 0 7年 ) ;C2油轮截止 2 0 10年 (目前规定截止 2 0 15…     

IMO海环会第49次会议概述

IMO海环会 (MEPC)第 4 9次会议于 2 0 0 3年 7月14— 18日在伦敦总部举行。修改MARPOL公约有关淘汰单壳油轮的规定是重点议题。其他重要议项包括 :压载水管理、船舶排放温室气体、拆船再循环、指定西欧特别敏感海域、船底防污系统、实施OPRC公约和有害有毒物质OPRC议定书等事宜。1　关于淘汰单壳油轮事宜MEPC同意加快淘汰C1(MARPOL规定之前的 )油轮 ,其最后淘汰期限从 2 0 0 7年提前为 2 0 0 5年。MEPC讨论了将C2和C3(MARPOL规定的和较小的 )油轮从 2 0 15年提前为 2 0 10年的淘汰建议 ,尽管原则上总体支持 2 0 10年的截…     

IMO海环会第50次会议概要

2003年12月14日，IMO海环会第50次会议在伦敦举行。该次会议审议通过了加快淘汰单壳油轮的方案，其他议项措施还包括对油轮扩大运用状况评估方案(CAS)和提议制定禁止单壳油轮装运重质货油(HGO)的规则等。     

欧洲航商对70年代建造的油船表示担忧

据悉 ,老、旧、残油轮“Ｅｒｉｋａ”在法国西海岸遇风浪断为两截沉没 ,导致 2 4 0 0吨原油泄漏事件已引起欧洲航商对 70年代建造的油轮产生“恐慌症”。伦敦船舶经纪人表示 ,在过去的一个月里 ,经纪人为这些买卖合约忙得不可开交。欧洲航商纷纷将超过 2 5年船龄的油船出售给亚洲拆船商 ,每轻吨成交价格为 135— 138美元 ,其中大型油轮 (ＶＬＣＣ)废钢船成交量最大 ,买卖行动既果断又爽快。业界认为 ,70年代建造的老龄油轮1999年的拆解速度将被迫加快。原因是多方面的 ,其中包括市场对单壳油轮的管制愈来愈严 ,保费不断提高 ,出租率降低 ,盈…     

IMO新指定2个特别敏感海域

在 2 0 0 2年 3月上旬召开的ＩＭＯ海环会第 4 7届会议上 ,通过了 2个新指定的特别敏感海域 (ＰＳＳＡ)批准决议 :即分别由美国和哥伦比亚提议的ｔｈｅＦｌｏｒｉｄａ暗礁和Ｍａｌｐｅｌｏ岛海域。IMO新指定2个特别敏感海域     

1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书附则Ⅰ的修正

第一条 定义 原第二十六、二十七款条文更改如下: 二十六、虽在本条第六款内已有规定,但为了明确本附则第十三条、第十三条乙、第十三条戊以及第十八条第四款的要求,“新油船”系指: (一)该油船的建造合同是在1979年6月1日以后签定者;或 (二)在没有建造合同时,该油船是在1980年1月1日以后安放龙骨或处于相应的建造阶段者;或 (三)该油船是在1982年6月1日以后交船者;或 (四)该油船曾进行了重大改建: 1. 其改建合同是在1979年6月1日以后     

国外安全卫生信息

美国密苏里州一丙烷槽车爆炸死亡 1人　伤 2人　　 2 0 0 0年 2月 17日下午 2时 ,在美国密苏里州的罗拉 ,一辆 Lexus汽车在州际 44号公路上行驶 ,当时正下雨 ,路面很滑。在公路中间该车与一辆丙烷槽车相撞 ,Lexus汽车翻车 ,槽车车体分离发生火灾和爆炸。槽车司机死亡 ,2名汽车乘客受伤。新配方汽油除去 2 %含氧化合物的要求　　美国 EPA任命的调查甲基叔丁基醚( MTBE)在新配方汽油 ( RFG)中使用情况的顾问组在最终报告中提出一项建议 :要求新配方汽油除去 2 %含氧化合物 ( MTBE)。该顾问组还建议减少 MTBE的使用。顾问组称 ,EPA应…     

关于MARPOL 73/78近期的两个修正案

中国海事局主编的《ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78》中英版( 1999年合订本 )称 :(本书 )“收录了海环会截止到1999年 2月 1日通过并已经生效的全部修正案。”1999年 6月 2 8日至 7月 2日 ,ＩＭＯ海上环保会第 4 3届会议 ,于 1999年 7月 1日以ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议通过ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则Ｉ第 13Ｇ条 (防止现有油船在碰撞或搁浅事故中的油污措施 )的修正案 ,简称“1999年 (附则Ｉ第 13Ｇ条 )修正案” ,将定于 2 0 0 1年1月 1日生效。在 2 0 0 0年 3月 6日至 13日 ,ＩＭＯ海上环保会第 4 4届会议上 ,于 2 0 0 0年 3月 13日以ＭＥＰＣ 84 ( 4 4)…     

日本开始重视全球环境

继欧洲共同体和美国之后,日本正开始担心臭氧层耗损和温室效应问题。这个亚洲国家已决定在环境保护上,特别是在新工业化国家和发展中国家中间对控制使用氯氟烃(这种物质能在大气中产生有害的后果)形成共识上起更积极的作用。日本政府计划在今年6月与联合国环     

活性炭法排烟脱硫脱氮

活性炭 ( AC)可用作排烟脱硫、脱氮的多孔炭素材料。使用 AC的排烟脱硫、脱氮装置在日本和德国已有 10套左右 ( 2套在建设中 )。处理排气包括锅炉 (烧煤、烧重油催化裂化 ( RFCC)排气、焚烧炉排气等。燃烧排气中含有的二和重金属可被吸附除去。活性炭 ( AC)是以煤炭为原料的多孔炭素材料 ,有高的比表面积 ( 80 0～ 10 0 0 m2 /g)。日本三井矿山公司 1981年开始研究开发 ,1986年建成工业化装置 ( AC生产能力 3 0 0 0 t/a) ,1999年又建成第二套装置 ( 50 0 0 t/a)。AC对 SO2 的吸附能为 4 5～ 110 mg· SO2 /g· AC,脱氮性能为 80 %…     

IMO全面禁止有机锡船身涂料

国际海事机构(IMO)总会决定制定全面禁止影响海洋生物的有机锡船身涂料使用的条约。总会通过决议:(1)2003年以后禁止涂刷有机锡船身涂料,2008年以后涂刷的     

大纪铝投资上海新格扩大再生铝合金锭产能

日本大纪铝最近与中国最大的再生铝合金厂上海新格签署了战略合作合同 ,强化两公司的合作关系。由两公司各自指定的经营干部组成促进委员会 ,协商了可以合作的领域。协议内容有 :关于伴随上海新格工厂转移 ( 2 0 0 3年末 )的增产部分 ,与大纪铝的战略市场开拓、相互设置代表事务所等。同时也研究了将来两公司相互保有股份问题。上海新格位于上海宝山区 ,资本金 2 0 0 0万美元 ,生产设备月产能力约 1万吨再生铝合金 ,其产品 60 %销售给日本 (大纪铝 30 % ,其余 30 %供给丰田通商等 ) ,大纪铝给予技术指导等。这次在上海新格工厂不远的一个地…     

旧油船上可再利用设备的评估方法

在旧油船改造FPSO项目的投标阶段,为了设计有市场竞争力的设备改造方案,建立了旧油船上可再利用设备的状态评估方法。此设备状态评估方法是在研究国外油船改造FPSO工程案例基础上,先分析出油船上可再利用设备的清单,再基于船级社的规范和FPSO的设计功能需求,确定了油船上设备的检查与测试项目及各项目的权重占比,最后对油船上可再利用设备的状态进行定量评估,从而确定经济效益最佳的油船上设备的改造方案。     

水污染简易检测法

附则Ⅰ第 13Ｇ条 (防止现有油船在碰撞搁浅事故中的油污措施 )的修正案 ,简称“1999(附则Ⅰ第 13Ｇ条 )修正案”文字如下 :①　第 (1) (ａ)条的现有文字由下列文字代替 :“(1)　本条应 :(ａ)适用于 :(ⅰ )　载运原油、燃油、重柴油或润滑油的2 0 0 0 0载重吨及以上的油轮 ;(ⅱ     

环球了望

美国利用废胎冶炼钢铁据美国橡胶工业协会 (RMA)发布的最近两年美国废轮胎利用情况报告 ,美国废旧轮胎利用出现了一种新方式———钢铁冶炼。2 0 0 3年 ,美国废钢铁企业在使用电弧炉生产高碳钢过程中 ,开始利用废旧轮胎作为碳和钢的原料来源。当电弧炉温度达到 1 667℃时 ,废旧轮胎中碳和钢发生反应产出高碳钢。在电弧炉炼钢过程中 ,废旧轮胎的优势是可以作为高碳钢中碳和优质钢的来源 ,并在冶炼过程中提供能源 ,同时节约成本。这种生产工艺分别于 1 998年在日本和 2 0 0 0年在法国出现。目前 ,日本 1 5 %的废旧轮胎被电弧炉炼钢消耗。尽…     

日本迅速发展非木材造纸业

日本正在迅速发展非木材造纸业。据调查 ,日本约 30 0 0家各种店铺中使用的 1 0种纸制品的 2 0 %是由非木材纸制作的 ,如快餐店使用的纸餐巾、壁纸、纸杯等。据日本非木材纸普及协会介绍 ,非木材纸的地位仅次于再生纸。从生产发展趋势看 ,不久的将来 ,非木材纸有可能超过再生纸 ,成为纸张生产的主流。日本十分重视非木材纸的开发与利用 ,早在 1 993年以槿麻为主的非木材纸普及协会即在日本成立。在该协会的推动下 ,非木材纸产销活动在日本越加活跃。发展非木材纸业可以保护森林资源 ,也有助于新资源的开发。除用槿麻制造非木材纸外 ,目前在…     

IMO在世纪之交的回顾与展望

介绍 190 0年以来发生的重大海难 ,以及对其调查 ;IMO成立以后 ,它对促进航运安全、保护海洋环境所作的努力 ,对其成就的评估 ;今后 10 0年海运的展望以及IMO优先考虑的。     

“被油污的蔚蓝希望”

哥本哈根当地时间 2 0 0 1年 3月 2 8日晚 (北京时间 3月 2 9日凌晨 ) ,一艘油船在丹麦附近的波罗的海海域与一艘货船发生相撞事故 ,造成近2 0 0 0吨原油泄漏。这艘油轮是由爱沙尼亚前往瑞典哥德堡市的 ,船上载有 3 0 0 0 0吨原油。据丹麦官员说 ,两艘船只相撞使油轮上的一个储油罐裂开了一个 2 0米宽的大洞 ,原油直泻而出。德国官员表示 ,目前原油已经停止了泄漏。丹麦、德国和瑞典已经出动了 6艘围污船前往事故海域 ,争取阻止泄漏的原油污染丹麦首都哥本哈根所在的莫恩岛附近海域 ,但由于事故海域目前风浪较大 ,因此预计排污工作将进展困…     

交通部发布关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告

为提高我国液货危险品船舶的技术结构水平,保障水路运输安全,保护海洋环境和水环境,交通部于2 0 0 4年4月5日发布了关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告,公告就改建液货危险品船舶从事国内水路运输作出了如下规定:一、禁止将普通货船改建为液货危险品船(包括油船、沥青船、化学品船、液化气船,下同)从事国内水路运输;禁止不同种类的液货危险品船之间改建后从事水路运输。二、禁止改建的国际航线液货危险品船从事国内运输。三、禁止从事非营业性运输的液货危险品船(如港内加油船、渔业加油船等)从事国内水路运输。四、新建液货危…