关于《国际油污防备公约》及海湾油污

一、关于《国际油污防备公 约》情况 (一)制订《国际油污防备公约》的背景 近30年来,曾有过三次世界性的油污事故高峰,在每次高峰期,都召开重要的国际会议,制订相应的国际防污公约或议定书,目的是促使各国采取措施抑制油污事故继续上升,保护海洋环境。油污事故高峰表现为:     

国际海事组织海上环保会第36届会议情况

国际海事组织海上环保会第３６届会议情况劳辉［交通部安监局，１００７３６］国际海事组织海上环境保护委员会第３６届会议于１９９４年１０月３１日至１１月４日在其伦敦总部举行，出席会议的有６７个国家、联系会员香港，２７个国际组织的代表，海安会、散化分委会、船...     

船舶防污监督管理状况及其他有关问题

根据我国《海洋环境保护法》第五条三款的规定“中华人民共和国港务监督负责船舶排污的监督和调查处理,以及港区水域的监视,并主管防止船舶污染损害的环境保护工作。” 坚持改革,加强船舶监督管理机制     

MARPOL73/78附则Ⅲ于1992年7月1日生效

国际海事组织制定的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(简称MARPOL73/78),包括5个技术附则:附则Ⅰ防止油污规则,附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则,附则Ⅲ防止海运包装或集装箱、可移动罐柜或公路及铁路槽罐车装有害物质污染规则,附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则,附则V防止船舶垃圾污染规则。其中附则Ⅰ和Ⅱ为强制性附则,缔约国加入MARPOL73/78吋,必须加人附则Ⅰ和Ⅱ;附则Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ为任选附则,缔国可以选     

国际海事组织海上环保会第三十二届会议情况

国际海事组织海上环境保护委员会第32届会议于1992年3月2日至6日在海事组织总部举行。会议主席是A.Wallace(美国)。有51个国家、联系会员香港、4个政府间组织和18个非政府间组织派代表或观察员出席会议。海安会和散化分委会主席也出席了会议。会议议程共20项。中国代表团参加了会议全部议程的讨论,并派员参加了议程6和7的新油轮设计和对待现有油轮条款工作组的工作(即第13F条和第13G条)。会议的主要情况如下:     

全球压载水管理项目 中国工作组二次会议制定行动计划

本刊讯　全球压载水管理项目中国工作组为制订其项目行动计划 ,于 2 0 0 0年 9月 2 0日至 2 1日 ,在北京召开了工作组第二次会议。会议由新接任的国家项目联系人 (ＣＦＰ) :中国海事局刘实副局长主持。ＩＭＯ技术官员Ｓ·ＲＡＡＹＭＡＫＥＲＳ先生出席会议 ,就该项目的背景、近期工作进展情况和安排作了发言 ,并参加中国工作组会议全部议程的讨论。中国工作组第二次会议制定的《国家项目行动计划》 ,包括 7项 :1 项目协调与管理的国内安排 :( 1)确定牵头机构 (ＣＰＴＦ)和ＣＦＰ ;(已在第一次会议确定了 ) ;( 2 )支持ＣＰＴＦ和ＣＦＰ助理办…     

关于公路大桥施工期的防止水污染问题

本文为笔者关于公路大桥施工期防止水污染问题的调研报告，文中对新形势下对污染防治的要求，包括国家有关政策法规及国际公约等进行了综述；对现公路大桥跨越水域的功能要求进行了分析；对有关公路大水评价的现状进行了平并指出了存在的问题。分析表明，已进行的有关公路在的环评报告书、大纲及其评价结论和所提出的环保措施，都一朋关规定要求的有较大的距离。文中还提出了若干可供选用的环保措施。     

中国执行《73/78防污公约》附则Ⅱ的现状

《73/78防污公约》附则Ⅱ,控制散装有毒液体物质污染规则,及其1985年修正案,于1987年4月6日生效,同时对我国生效。关于附则Ⅱ的执行,根据交通部“关于执行《73/78防污公约》的通知”的精神和该公约的有关规定,现在执行的具体管理是:《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书》(NLS)《国际散装运输危险化学品适装证     

防污染管理经验交流会在大连召开

为了更好地贯彻执行我国《海洋环境保护法》和《防止船舶污染海域管理条例》,交通部船舶防污管理经验交流会于十月二十五日至二十九日在大连港召开,全国开放港口的29个港务监督43名代表出席了会议,交通部郑光迪付部长在开幕会上作了重要讲活。大连港务监督报告了他们十年来在防止船舶污染管理工作各个方面的成绩和经验,会议就防止船舶污染的现场监督、对油港油轮的防污管理,港口污染源的调查和监督,对拆船工作的防污管理,对船舶污染事故的处理程序和档案管理,以及防污监督管理中使用科学设备手段等经验进行交流。并参观了海面浮油回收船“港监清2”的布设围油栏和回收作业等的表演。     

美国船舶应急计划编制和检查指南(Ⅱ)

第9节 对船舶非主要运载货油的要求 (a)船东或经营人应视其运载的散装货油量来制订其计划。对转驳部分燃油的船舶,除非船东或经营人另行指明,否则,船舶25％燃油舱容加上货油舱容将假定为合适的应急计划规定的货油测定舱容。如他或她在提交的计划中所提供的真实数据能够证实其在两次燃油加注期间,转驳了低于燃油轮舱容百分数的货油,那么,他们可以利用少于25％的舱容。 (b)总信息和概况 应急计划中,本部分应包括—— (1)船名、登记国、呼号和官方编号,如计划中涉及多用途船队,那么信息应分船提供;