北京控制大气污染进入新阶段

北京经过控制大气污染的第一阶段和第二阶段得了明显成效，今年SO2浓度连续9个月长于去年期水平，平均下降25％，CO直降11％，氮氧化物浓度去年持平，大气中总悬浮颗粒物浓度及没有明显增加，10月上旬还报出少有的一级空气质量。但是离全年的控制目标仍有距离。目前北京通告了控制大气污染第三阶段的22条措施，主要是防止反弹、加强科研、运用经济调控手段等方面内容，执行征收SO2排放费新标准、严格执行2000年工业污染源达标排放的规定，加大执法力度。深化治理大气污染。改善首都的环境质量。北京控制大气污染进入新阶段…     

美国船舶和港口污染防治经验及对中国的建议

船舶和港口大气污染已成为港口城市的主要污染源。在部分地区,其对大气污染的贡献率甚至超过机动车和电厂。现阶段我国船舶和港口大气污染防治仍处在起步阶段。当前船舶和港口污染防治仍存在众多问题,亟需借鉴国外经验。美国采取了多种途径防止并控制港口大气污染,包括设立排放控制区,制定标准,加强监管,运用经济激励政策等。美国在船舶和港口大气污染排放控制方面取得的显著成效为我国提供了丰富经验。本文归纳了美国治理措施的特点和我国当前的不足,并为船舶和港口大气污染防治提出建议。     

用多项式法计算硫酸盐化速率的探讨

大气硫酸盐化速率是反应大气污染的重要指标。采用多项式法模拟硫酸盐化速率。把它分成两部分：趋势部分和偏差部分，趋势部分表示大气污染物总的趋势变化，偏差部分反应局地污染源的影响。找出该污染物的地理分布和局地污染源，为大气污染总量控制和综合治理提供一种新的方法。     

二氧化硫的总量控制方式

1974年对大气污染防止法进行了部分修正,并决定在全国主要的工业污染地区应用SO_2总量控制。SO_2总量控制是以长期(季节或年)的平均浓度为对象,用大气扩散模拟模式,对应SO_2的排放条件予测未来的SO_2的浓度,在予测浓度超过环境目标值时,适当削减每个工厂的排放量。根据此种方法,不需像过去应用的K 值控制那样,随着工业地区的扩展,一次一次的变更烟源条件。以下就SO_2总量控制方法的原理作重点说明。     

大气污染控制方法的探讨——介绍多源分区控制的设想

为了控制大气污染,世界各国先后研究并制定了一系列大气污染控制方案,最初采用对废气的浓度或烟气的黑度加以限制,近年来又逐步由单点源控制发展为大范围的综合控制。这些方法包括早期韵林格曼法、近期日本提出的K值管理、以及美国等国家的总量控制。上述控制方案的共同特点是直接将污染的责任落实在各个具体的烟囱或污染源、并对它们加以限制。     

关于日本的水质总量控制标准

<正> 一九七○年十二月,日本推行现行水质污染防止法,其控制对象绝大部分是工矿企业、事业单位排出的废水,实行的是浓度控制标准。几年来,该水质污染防止法对控制这些污染源排出的污染负荷,确实取得了积极的成效,日本全国各水域的水质有了相当程度的改善,特别是对含重金属类物质的工业废水,尽管实行的是浓度控制标准,其重金属离子浓度绝大部分均达到了环境标准。但是,另一方面,保护有关生活环境的问题,其污染源不仅是工矿企业、事业单位的废水,而且还有从家庭、农业、畜牧业排出的生活污水或其它有机污染负荷,对这些污染源尽管也采取了各式各样的比较严格的规     

城市大气污染传递函数矩阵表一定量现状分析工具

污染源治理和大气污染总量控制的实施需要对城市进行大气污染现状的定量分析。城市大气污染传递函数矩阵表是用于确定城市污染源与关心点的大气质量的定量关系的一种方法。本文提出一个适用于不同地形条件和满足城市特点的定常高斯模式（LEECM－Ⅱ计算机程序）计算和生成污染传递函数表方法。同时给出不同城市大气质量评价中应用的结果与实测结果有相当好的相关性。结果表明：本文的模式作为大气污染现状分析工具有很强的适应性和实际情况符合较好,可广泛和方便地应用于不同的城市地区的大气污染排放总量控制和污染源规划工作中。     

日提出把船舶排放的SOx、NOx纳入控制范围

日本环境厅组织的削减船舶排放污染大气物质手法研讨会提出中间报告,要求在修改防止大气污染法中,将目前尚未规定的船舶排放的SOx、NOx作为新的控制对象。     

牡丹江市区大气总悬浮颗粒物污染趋势及预测

本文利用灰色系统建立了牡丹江市区总悬浮颗粒物浓度预测模型，对市区未来8年总悬浮颗粒物浓度进行了预测，为治理我市污染源，控制大气污染提供了有利的参考依据。     

ArcGIS在大气污染源排放清单建立中的应用研究

以重工业城市唐山为例,在收集已有排放源数据的同时,结合唐山市环境空气质量状况,利用地理信息系统(ArcGIS)对污染企业的位置及污染物排放量、浓度参数建立网格模型,采用反距离权重法及区位商法对污染源及污染物的空间分布进行估算分析,形成准确完善的多尺度、高时空分辨率大气污染源排放清单.为京津冀地区区域大气污染联防联控及2020年大气污染物区域消减计划打下数据基础.     

煤炭工业大气污染源评价方法的探讨

大气污染源是造成大气污染的根源。要改善一地区的大气污染,必须从治理污染源入手。这样就必须从众多的污染源中筛选出主要污染源和各污染源中的主要污染物。把有限的经济实力用到关键的地方。这一工     

市场机制下完善大气污染防治法的若干思考

《中华人民共和国大气污染防治法》虽于１９９５年作了某些修改，但仍有一些应该改善的地方，如应建立大气污染物总量控制制度和推行大气污染物排放许可证制度，如排污收费应从浓度收费向浓度与总量结合收费转变，从单因子收费向多因子收费转变，从超欠量收费向等量收费转变，如建立征收环境税和生态环境补偿费，对有利于防止大气污染的行为优惠和补赔等经济激励机制。改善《中华人民共和国大气污染防治法》应积极借鉴国外的先进经验     

固定污染源废气监测工作质量控制路径研究

固定污染源作为废气的输出主体,其废气排放量的多少直接影响、决定着大气受污染的程度。本文主要从固定污染源废气检测的事前质量控制、事中质量控制以及事后质量控制三个层次来阐述废气监测质量控制的要点和核心,从而为降低固定污染源排放废气的浓度、改善大气污染指标提供参考依据。     

固定污染源烟尘监测质量的探讨

固定污染源烟尘是大气污染的重要来源之一。测试烟尘浓度是检查污染源排放的尘粒是否符合排放标准的重要手段；是为大气质量管理与评价提供依据的重要手段。监测烟尘的一般方法是滤筒重量法。现在通常用的仪器(特别是四级站)是JYP-Ⅱ型静压平衡烟尘浓度测定仪。     

推行大气污染物排放总量控制试行大气排污许可证制度

长期以来,我国对大气污染的控制以浓度控制为主,除个别地区外,所有地区都执行国家制订的大气污染物排放标准。多数的环保法规,管理办法也是建立在浓度控制的基础之上的,这种管理体系虽然对控制大气污染起了很大作用,但也具有一些明显的局限性,主要表现在:     

日本能源利用的最新动态与大气保护的开发

1986年11月,日本政府在《防止大气污染法》(以下简称大气法)的基础上,又进一步确定了汽轮发动机和柴油发动机为“废烟发生设施”,为了明确其在防止大气污染方面所要承担的义务,总理府对大气法施行令进行了修改。修改后的有关标准和规定,从1987年2月1日起正式生效。众所周知,环境问题是与社会经济活动密切相关的。近年来,特别是在工业结构高级化和城市化不断发展的形势下,二者之间的关系也发生了很大变化,所以,随之而来的是对环境质量的要求有所提高。在推进环境对策工作的同时,围绕环境问题的现状,根据它的变化情况,找出切实可行的对策,这一点是必不可少的。就环境问题中的大气污染问题而言,由于燃烧燃料是造成大气污染的一个主要原因,所以在社会经济活动的诸多重要因素中,大气污染是与能源状况密切相关的。根据能源的     

大气污染总量控制GA方法中的多源模拟系统

大气污染总量控制的GA方法,是利用遗传算法(GA)的自适应全局搜索寻优功能,通过模拟的自然进化机制来求算经过全局优化的区域允许排放总量以及区域允许排放总量在区域内各污染源之间的分配方案的一种新的大气污染总量控制方法。在基于遗传算法的大气污染总量控制中,需要运用一个高效而可靠的大气污染多源模拟系统,以便根据源强分布快速计算出准确的浓度场。文章介绍了该大气污染多源模拟系统的设计与实现技术。     

基于ADMS-Urban的大气污染浓度贡献率分析

采用ADMS-Urban模型,通过参数校正,建立了区域大气污染物扩散分布模拟模型,用于模拟某重工业区的大气污染扩散。模型计算各类主要污染源对控制点SO2、PM10环境空气浓度的贡献率,模拟中对各类污染源按有组织和无组织进行了区分。结果表明:经校正ADMS-Urban模型可以准确地计算出大气污染浓度贡献率,从而为制订工业区大气污染削减方案提供依据。     

京津冀及周边减排对北京市PM2.5浓度下降评估研究

利用第三代区域空气质量模式CMAQ (Community Multiscale Air Quality)及京津冀地区高分辨的污染源排放清单,基于2011年、2012年和2013年秋冬季美国国家环境预报中心全球再分析资料的气象条件分析,选取2012年10月1日至12月30日作为代表性时段,模拟了PM2.5的浓度变化趋势,同时根据《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》和2012年到2017年污染源减排控制目标,进行了减排效果评估分析.结果显示,模式系统能较好捕捉PM2.5浓度的变化趋势,海淀站和上甸子站观测与模拟值的相关系数分别为0.71和0.63.主要污染源和污染物排放量削减30%~40%后,北京市PM2.5浓度发生了明显降低,海淀站、上甸子站和城六区的平均浓度下降率分别为(24.9±2.3)%,(20.2±2.7)%和(24.8±2.1)%.如果严格执行《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》,在气象条件和2012年相似情况下,到2017年,北京市城区PM2.5年均浓度控制在60μg/m3内的防治目标可以实现.     

乌兰浩特地区大气污染成因与防治对策研究

近年来,随着乌兰浩特地区经济社会的迅速发展,空气污染日趋严重,已经影响到了经济、社会发展和市民的生活。文章阐述了大气污染对人类健康的影响,研究探讨了国内关于城市大气污染的现状,结合乌兰浩特地区大气污染的调查分析。以鸟兰浩特市2008、2009、2010年大气环境质量监测数据为依据,详细研究了乌兰浩特地区大气污染的主要污染源及污染物,归纳总结特征及其变化,采用了空气污染指数（API）分析和评价了大气污染的原因。研究结果表明,乌兰浩特地区空气质量状况2009年比2008年明显好转,但PM10仍有超标现象;通过特征分析可知大气污染有逐年上升趋势,随季节变化相对明显,可吸入颗粒物、二氧化硫和二氧化氮的浓度在春冬季分别是夏秋季的0．5倍到1．5倍;采用空气污染指数（API）对乌兰浩特地区的大气污染进行评价结果表明,煤炭燃烧后的污染物是鸟兰浩特市空气污染物的主要来源,同时地理环境对鸟兰浩特地区空气质量有较大影响,山风产生的局地环流不利于污染物的扩散,特别是遇到静风、逆温等不利于污染物扩散的气象条件时,就会加重环境空气污染,导致污染物浓度大幅度升高。造成乌兰浩特地区大气污染的原因较复杂,通过分析研究得到了主要原因是工业和能源结构不合理、冬季取暖燃煤、汽车尾气、特殊地形气候、相关政策法规不太健全及环保宣传监督工作做不到住。并针对鸟兰浩特地区的实际情况提出了控制大气污染的对策措施。总之,该研究找到了乌兰浩特地区大气污染的问题,为乌兰浩特市环境污染综合治理提供了一定的参考依据。