环件辗扩进给量

本文对环件辗扩进给量及影响因素进行了研究,给出了进给量的选择依据。结合EQ140汽车后桥齿轮坯的辗扩实践,阐述了环件辗扩进给规范的制订方法。     

锁紧垫圈弯脚、落料、冲孔复合模具设计

锁紧垫圈如图1,是EQ140汽车发动机凸轮轴,气门机构里的一个冲压件,在发动机工作时,它与凸轮轴,正时齿轮成一组件,起到防松锁紧的作用。冲压板材08钢,板厚1毫米采用的复合模具结构如图2。     

电枢线圈自动化下料成形机的设计

电枢线圈是QD26系列汽车启动电机的重要组成零件。通过对其进行工艺分析,提出了自动化生产原理及方法。介绍和分析了电枢线圈自动化下料成形机的工作实现过程,主要内容包括关键部件的功能和结构。应用表明.该机设计合理,工艺缩短了生产周期,并具有应用推广价值。     

汽车转向机摇臂轴精锻成形工艺

介绍了热挤镦加热精整汽车转向机摇臂轴精锻成形工艺,对热挤镦的成形原理及变形过程进行了分析探讨.提出并采用了综合利用各种不同成形工艺特点的复合成形工艺方法来生产转向机摇臂轴这类异形零件,以制订最佳的工艺方法.     

水泥窑共处置废白土的环境效益分析

以废白土为研究对象,应用生命周期评价法(LCA)对水泥窑共处置和焚烧炉处置系统3个类别的环境影响[人类健康(HH)、生态系统质量(EQ)和资源(R)]进行研究和对比分析.结果表明,水泥窑共处置废白土有利于环境的可持续发展,焚烧炉处置对环境的影响较大.水泥窑共处置和焚烧炉处置功能单位废白土的总环境负荷分别为-1.03,0.273Pt,前者的环境负荷比后者减少了477%,相应各指标的减少率为:HH 413%, EQ 479%, R 36.9%. EQ在2种处置方式的LCA中均为最敏感的影响指标.水泥窑系统中,避免了贡献率占97%以上的矿山开采阶段的环境影响,是降低整个系统环境影响的关键环节;焚烧炉系统中,电力消耗是造成环境破坏的重要阶段,对各影响指标都有很高的贡献率.二 、苯、重金属的排放是水泥窑共处置废白土的主要影响因子;粉尘和重金属排放对焚烧处置系统的影响较大.     

气浮+A/O组合工艺处理汽车机械加工废水

汽车机械加工废水舍有大量的乳化油和喷漆过程中产生的难降解物质,有机物成分复杂,浓度较高,具有一定的毒性.采用气浮+A/O组合工艺处理汽车机械加工废水,当进水CODCr质量浓度为1 200 mg/L左右时,其出水可小于150mg/L,出水水质达到GB 8978-1996<污水综合排放标准>二级标准.实践证明,改工艺运行稳定可靠,污泥产量少,可操作行强,具有良好的经济效益和环境效益.     

一排半汽车顶盖工艺改进及拉延应力成形应力应变分析

通过对一排半汽车驾驶室顶盖工艺改进,拉延成形工艺应力、应变分析,模具的调整,终于获得了合格的制件.     

PD-DPR系统处理城市污水与高硝酸盐废水实现稳定亚硝酸盐积累和磷去除的特性

本研究以模拟城市污水和高硝酸盐废水为处理对象,在一个厌氧-缺氧-微曝气运行的SBR反应器内,将短程反硝化工艺(PD,NO_3~-→NO_2~--N)与反硝化除磷工艺(DPR)耦合,并通过联合调控进水C/N比、厌氧排水率和缺氧时间,考察了PD-DPR系统的亚硝酸盐积累特性和除磷性能.结果表明,经过140d,NO_3~-→NO_2~--N转化率(NTR)为80.1%,PO~(3-)_4-P去除率高达97.64%.在厌氧段(180 min),聚糖菌(GAOs)和聚磷菌(PAOs)对污水有机碳源进行充分利用,将其转化为内碳源;缺氧段(150 min),反硝化聚糖菌(DGAOs)和异养反硝化菌(DOHOs)分别进行内源和外源短程反硝化实现NO~-_2-N稳定积累,同时反硝化聚磷菌(DPAOs)进行高效反硝化吸磷;微曝气段(10 min),在不发生硝化反应的前提下,PAOs超量吸磷,提高了系统的除磷性能.系统出水NO~-_2-N/NH~+_4-N为1.31∶1(接近厌氧氨氧化工艺理论值1.32∶1),PO~(3-)_4-P浓度为0.30 mg·L~(-1),COD浓度为12.94 mg·L~(-1).其出水水质可满足与厌氧氨氧化(ANAMMOX)工艺耦合进行深度脱氮的需求.     

汽车后桥壳的液压胀形工艺及模具设计

汽车后桥壳主要由冲压—焊接和铸造这两种工艺方法生产而成.此文讨论了一种新型的汽车后桥壳生产工艺,轴向加压的液压胀形法,并讨论了它的工艺制定及模具设计的一些基本方法,对汽车后轿壳的液压胀形工艺的进一步完善和发展提供了一定的基础.最后,还推测了液压胀形这种新型的工艺方法和发展方向.     

浙江省汽车整车制造行业挥发性有机物产排污系数

选取了浙江省内4家典型汽车整车制造企业进行调研,并对其中的两家企业开展了实地监测,通过分析生产工艺及其所使用的主要原辅材料,确定了该行业挥发性有机物(VOCs)的主要产生和排放环节,计算了浙江省汽车整车制造行业的挥发性有机物产生和排放系数,估算了2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生和排放量.结果表明,浙江省汽车整车制造业的VOCs主要产生及排放环节为涂装工序;现阶段浙江省内仅有部分汽车整车制造企业对喷漆废气进行了高效处理;除涂料外,溶剂型清洗剂也是该行业VOCs的主要来源之一.计算得出的浙江省汽车整车制造业的VOCs产生系数为0.20 t·t~(-1)、 3.92 kg·辆~(-1)和29.36 g·m~(-2),排放系数为0.13 t·t~(-1)、 2.63 kg·辆~(-1)和19.72 g·m~(-2);2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生量为2 425.84 t,排放量为1 627.54 t.     

一种提高模锻模寿命的有效方法——正确选择模锻工步

此文分析了模锻模失效的主要原因及其预防措施,着重论述模锻工步的选择对锻模寿命的影响。     

冷摆辗组合凹模的设计计算

模具寿命是冷摆辗的关键问题之一,增加模具强度就能显著地提高模具寿命.目前国内外都采用组合凹模来增加模具强度.此文针对摆动辗压设备的结构特点,应用弹性力学的厚壁圆筒理论以及结构力学的最大剪应力强度理论,对冷摆辗组合凹模的优化设计进行了探讨.     

飞边量可控的模锻设计技术及其在生产中的应用

此文介绍了一种先使材料充满型腔,然后再让剩余材料流出型腔形成飞边的模缎设计方法。这与先使部分材料流出型腔形成少量飞边,然后利用飞边桥部的阻流作用使材料充满型腔的传统方法完全不同。这两种不同的流动方式可分别称为“先内后外”式(IN-OUT)和“先外后内”式(OUT-IN)。为了实现“先内后外”流动方式,此文采用了反向模拟的技术。文章介绍了有关反向模拟技术的一些问题。为了实现模拟工作的自动化,提出了一种模拟复合块的技术。一个复杂的锻件,只须划分成几个复合块,然后开动第一个复合块,模拟就自动地依次传递进行下去。此文叙述的全部模拟做法都已经过了生产实验。     

冷摆辗模具的材料选择及其热处理

模具寿命是冷摆辗的关键问题之一。选择合理的模具材料以及采用适宜的热处理工艺可以提高冷摆辗模具的强韧性,从而提高模具寿命。基于摆动辗压工艺的基本原理,分析研究了冷摆辗模具的受力情况,并对冷摆辗模具材料的选择及热处理工艺作了探讨。     

SC110型汽车半轴齿轮的冷摆辗成形

简介PXW-200型冷摆辗机的结构与原理.概述冷摆辗SC110半轴齿轮的工艺设计及工艺参数,模具结构和制造.     

转向螺母锻模块液态模锻工艺分析及模具设计

此文叙述了转向螺母锻模块液态模锻工艺及特点,对该工艺及模具设计作了较详细的分析研究。     

长轴类锻件模截面积的自动计算

在微机锻模CAD系统中,利用程序自生成技术提出了一种自动计算长轴类锻件横截面面积的新方法,并据此编制了AutoLISP程序。     

模锻钛合金叶片锻件的新工艺

此文介绍了飞行器上燃气涡轮发动机用的各种类型钛合金叶片锻件的模锻新工艺,以及在卧锻机上镦粗长矩形斜头叶片的模具结构和采用保护—润滑材料的效果。     

从失效分析看模具寿命及影响因素

此文从失效分析的角度,阐述了模具的基本失效形式及一些主要影响因素.综合讨论了模具设计、制造中应注意的一些问题.尤其应注重对模具失效情况的分析,以利于提高模具寿命,避免早期失效.     

客车常用锻件锤上模锻CAPP系统的开发

介绍了以VisualBasic为开发平台 ,以SOLIDWORKS为图形工具的锤上模锻CAPP系统 ,系统的使用者只需输入零件几何参数 ,即可自动进行冷、热锻件及模锻工艺的设计 ,从而彻底克服了传统模锻工艺设计的缺点