本溪市汽车尾气污染特征与评价

本论文指出了本溪调频汽车排放物的日变化和特征，以及污染物浓度与汽车流量的相关性。环境空气质量标准对本溪市道路空气质量进行了评价。     

本溪市太子河水环境容量计算研究

为保证本溪市水体达到水环境功能区规定的水质目标。需要建立污染物与水体水质之间的输入关系，掌握污染物在环境中迁移转化规律，由此确定本溪市区域水环境容量，及可利用的水环境容量，确定本溪市的污染物总量控制指标-满足本溪市社会经济发展对水环境的需要。达到水环境目标。是本溪市水污染物实施总量控制依据，是水环境管理基础。以此作为先决条件，指导本溪市经济发展和工业布局。     

城市街区大气流动与汽车尾气扩散的三维数值模拟

道路交通已成为现代城市的主要污染源，利用数学模型预测汽车排放污染物对大气环境的影响成为主要手段。针对一个典型城市街区的大气流动和汽车排放物扩散问题进行三维数值模拟分析，揭示了污染物在不同高度建筑物。不同宽度街道和十字道路所组成的街区峡谷内外的大气流动和污染物迁移扩散特征，同时反映了街道走向的影响。研究表明：由于受街道布局和大气边界层的影响，污染物主要集中在街区峡谷内（特别是近地面附近)难以扩散，易造成局部高浓度污染；由于流场的非均匀性和三维特征，污染物浓度呈现非均匀扩散特性。     

本溪市环境决策问题及决策支持系统初探

介绍了环境决策的一般特点和目的，并结合本溪市环境概况，对本溪市的环境决策问题及支持系统的建立进行了探讨．     

瑞丽城区一氧化碳污染的现状

经监测，瑞丽市城区街道空气中一氧化碳的日平均浓度己超过国家二级标准，其主要来源是汽车尾气排放，而且其浓度与汽车流量呈线性正相关。主导风与街道斜交，在街道峡谷内形成旋涡流场，使ＣＯ向背风面扩散并沿街道输送，导致局部测点浓度过高。目前控制ＣＯ浓度宜限制尾气超标汽车入城并合理分流入城汽车。     

南京市汽车排气污染状况和防治对策

以大量现场监测和调查资料为基础，反映了南京市交通、道路和汽车排气污染状况、并研究了南京主要路口汽车排气污染与交通状况的关系，论述了车流量、道路状况、机动车的类型和车况对汽车排气污染的影响。选择ＣＯ为总量控制的主要指标，对汽车排气污染严重的地区（街道）实施汽车排气污的总量控制，并论述了如何制定汽车排气总量削减的计划和措施。     

流动源对齐齐哈尔市城区空气质量影响的研究

本文以现场监测数据为基础，以汽车排放的氮氧化物为研究对象，运用多元线性回归理论，研究了机动车数量对城区氮氧化物浓度的影响程度及城区主要街道氮氧化物浓度的扩散模式，对主要街道氮氧化物浓度进行了预测，并提出了治理建议。     

城市汽车排放CO污染模式的概略分析

从城市街道汽车排放物扩散运动的基本物理过程出发,以城市街道ＣＯ浓度的监测数据为代表,分析了微尺度近场扩散过程的特殊性与主要参数,这些能量阅览室了污染模式的初始条件,边界条件,模式所涉及的范围和模型所能解决的问题,为建立城市街道汽车排放污染模式提供了一个物理基础。     

城市街区交通空气污染模拟研究

随着经济增长和城市发展 ,汽车排放已经成为我国一些大城市空气污染的主要来源。本文在分析城市街道流场和湍流场特征的基础上 ,改进了丹麦开发的OSPM街道峡谷汽车污染扩散模式 ,并开发出城市交通路口汽车污染扩散模式 ,建立了适合我国车辆特征的汽车源排放模式 ,为准确模拟我国城市交通导致的空气污染 ,从而进行有效的控制决策 ,提供了科学的方法手段。本文定量给出了由于涡流导致的峡谷流场和湍流场的特点 ,以及因交通引起的湍流的变化规律。用K ε流体动力学模型 ,计算了二维街道峡谷流场和湍流场结果 ,与实际测量数据有较好的一致性。由丹麦开发的OSPM街道峡谷汽车污染扩散模式 ,经过模式中街道底部风速系数的修改 ,可以较好地模拟北京街道汽车污染的扩散规律。在OSPM模式的基础上 ,本文研究开发了一个简单的模拟城市街道十字路口汽车污染扩散的模式 -OSIPM。经实测数据验证 ,该模式可以较准确地模拟十字路口的污染扩散规律。MOBILE汽车源排放因子模式计算获得的北京市排放因子 ,与根据实测污染浓度用OSPM扩散模式反算出的结果相比 ,发现模式计算结果比实际值约高出30 %。本研究的主要成果包括 :(1)定量给出了由于涡流导致的峡谷流场和湍流场的特点 ,以及因交通引起的湍流的变化规律。(2)用K ε流体     

城市街道汽车污染扩散规律模拟研究

如何简单而准确地模拟城市街区污染的扩散规律,对于城市汽车污染控制决策具有重要的意义,从大量实测数据,分析了风速风向等影响街道峡谷污染物扩散的主要因素,采用丹麦开发的街道峡谷模式ＯＳＰＭ,对汽车污染扩散规律进行模拟研究。与北京实测数据对比结果表明,该模式较好地模拟昼间风速风向对街道峡保内汽车污染扩散的影响,比较准确地反映了峡保中流场的主要特征,以及汽车排放污染物的扩散规律,污染物浓度与风速的倒数摈心     

本溪七年环境污染治理通过验收

本溪七年环境污染治理通过验收１９Ｗ年８月１６日至１７日，国务院环委会在煤炭、建材、冶金三部门以及本溪市和辽宁省人民政府预验收的基础上，召开了本溪污染治理现场验收会。会议通过听取汇报和考察现场，充分肯定了本溪市７年环境治理取得的成绩，为我国重工业城市的...     

本溪市城市污水处理厂建设综合分析

通过对本溪市城市污沙玫建与不建两种情况下水环境质量状况的预测，选择２００５年作为预测阶段对本溪市污水厂建设运行了分析。     

重点工业污染源对太子河本溪段水质影响分析

1前言太子河本溪城区段水质污染严重，出境断面（也是出城区断面）COD和挥发酚基本为劣Ⅳ类地面水，并经常有劣Ⅴ类现象，氰化物的污染也较严重。1997年本溪市开展的排放水污染物申报登记比较全面、准确地反映了本溪市污染物排放情况。本文根据申报登记结果和监测资料对主要污染物COD、挥发酚和氨化物，利用太子河本溪段的一维混合水质模型，讨论本溪市重点工业污染源排污对太子河本溪出境断面水质的影响程度。2重点工业污染源排污对太子河本溪出境断面水质的影响2．l重点工业污染源分布及排污情况本溪市排污申报单位共319家，经对这些单…     

本溪市西部工业区绿化隔离带规划

随着本溪市城市建设的不断发展，本溪已向现代化大城市迈进，作为国内先进旅游城市，本溪市的环境建设尤为重要，而绿化建设将会更有效地改善城市的环境质量，通过对本溪市西部工业区绿化带建设规划的论述及环境效益的分析。阐明其建设的必要性。     

本溪市城区地下水现状及评价

为掌握本溪市地下水现状，调查了解本溪市地质环境特征，采用与污染起始值相比较的方法，评价其污染状况，通过计算地下水污染指标，划分地下水污染程度，为合理开发，利用和保护地下水资源提供依据。     

本溪市城市生态环境质量评价及预测

采用“城市生态环境适宜度指数法”对本溪市城市生态环境质量进行评价及预测。现状评价结果表明，本溪市城市生态环境现状适宜度国差，城市生态环境质量脆弱。预测结果表明，到“十五”末期，本溪市城市生态环境适宜度将有较大幅度的提高，城市生态环境质量呈明显改善趋势。     

环境空气动力学

X169 2000(]0()34街道峡谷汽车污染模拟研究/傅立新…(清华大学环境科学与工程系)//清华大学学报/清华大学.一1999,39(6)一99一101环图N一5 为了评价城市环境质量,需要准确模拟城市街道汽车排放污染物的扩散。该文利用道路边CO和NOx的常年监测数据,系统测试了由丹麦国家环境研究所开发的街区空气污染扩散模式—OSPM,分析了影响模拟精度的主要因素。针对北京市街道相对比较开阔的特点,在分析街道涡流和流场特征的基础上,修改了模式中街道风速的拟合关系,将地面风速系数增大到2.8倍,经实测数据验证,模拟效果有明显提高。图5参7X169生物滴…     

城市高架道路对局地大气环境影响的数值模拟研究

根据城市高架和街道的布局与几何特点,设计了多种典型的街道峡谷模型。应用k-ε湍流模型和污染物浓度扩散方程,采用数值模拟技术预测了这些带高架的城市街道峡谷内湍流流场和污染物浓度场。研究表明,高架道路的存在改变了街道峡谷内大气的流动结构和汽车排放污染物的传输扩散特性。高架道路空间位置的布设及高架与街道建筑物间的间隙,对城市街道峡谷的局地大气环境有显著影响。因此,在确定布设高架位置和设计规划街道布局时,应尽量避免引起“盖子效应”而造成严重的地面局地大气污染。     

本溪市区环境空气质量现状及变化趋势

对本溪市的环境空气质量进行了监测分析，结果表明：本溪市环境空气中TSP超过国家环境空气质量二级标准，SO2、NOx、CO、降尘均符合二级标准。其中TSP、SO2、CO、降尘呈下降趋势，NOx变化不明显。     

太子河老官砬子到小市区段环境容量研究

本子河老官碰子断面是本溪市正在建设的新饮用水水源所在地。由于本溪市大峪水源地受到污染，加之供水量适应不了经济发展的需要，所以本溪市政府决定将大峪水源上迁13公里至老官碰子，设计日取水量为35万立方米。如何保护新的城市水源不受到污染是关系本溪市人已健康和本溪市经济发展的大事，是环保工作者必须研究的。对老官砂子水源保护的研究包括水质现状评价、污染源调查、水质模型研究、经济和人口发展予测、环境容量研究、保护规划研究、保护条例研究等。其中环境容量研究是关键环节，本文拟详细阐述。l水体环境容量一般概念水体环境…