扎龙国家级自然保护区内滨洲铁路沿线植物资源调查

扎龙自然保护区始建于1979年,是黑龙江省生物多样性最丰富的重要湿地,也是丹顶鹤等多种珍稀濒危野生动物重要的繁殖栖息地;滨州铁路于1903年建成,铁路在保护区范围纵向24.4 km,横向线位离保护区北边界59 km,南边界28 km,由于铁路两侧地形和铁路分割等特点,多年来探索铁路运营与湿地保护协调发展,本次对铁路两侧保护区范围内典型植被进行了实地调查,为扎龙湿地保护区管理和规划以及铁路环境保护现状管理和建设规划提供科学依据。     

浅论港口环境保护

众所周知，港口是水陆交通的枢纽，是水运客货轮的始发和终止站，又是水陆联运中铁路、公路、管道运输和外贸进出口货物的装卸站。我国沿海有70多个主要港口，长江水系年吞吐量在10万吨以上的港口有近200个。港口装卸正向专业化、高效化方向发展．港口在国民经济发展中的地位越来越重要。随     

消息动态

由“联合国开发计划署”资助的“港口水域和船舶的防污染技术”讲学班,在交通部科技局、交通部环办的主持下,于九月九日至二十八日分别在秦皇岛交通部防污设备厂和大连港举行,我国沿海,长江主要港口、科研、设计、院校等单位的环保人员共六十余人参加了讲学班。     

煤炭生态港——万寨港

万寨港是江苏徐州港务（集团）有限公司最大的港口,位于徐州市北郊,地处京沪铁路、陇海铁路和京杭运河的交汇处,被誉为京杭运河第一港,是国家“七五”重点建设工程,“北煤南运”枢纽的核心组成部分。万寨港拥有铁路专用线22．9km,10条自动化、机械化生产作业线,水域面积15．8万m^2,码头岸线长度1530m,最大靠泊能力2000t级,     

“太阳能”是港口建筑节能发展的途径

港口太阳能建筑将在调整建筑能耗结构、保障建筑能源安全,降低温室气体排放、保护大气环境,创建节约型港口企业,提高职工生活质量,以及推进和实施我国住宅产业化政策等诸多方面产生积极的影响。     

昌黎黄金海岸国家级自然保护区海上范围与功能调整研究

为缓解昌黎黄金海岸国家级自然保护区与北戴河新区开发建设的矛盾,实现自然保护与区域经济协调发展,本文以近12 a来昌黎保护区内生境和生物多样性变动状况,以及主要保护对象文昌鱼种群的变动和分布特征为调整依据;以适度扩大文昌鱼栖息地保护范围,逐渐恢复文昌鱼种群及其栖息环境,加强生物多样性保护,维持海洋生态系统健康为调整目标;以实事求是、依法执行和利于管理兼顾开发为调整原则,开展了保护区海洋环境与资源调查及海域范围调整论证研究工作。调整后的海域保护区总面积为224 km2,比调整前增加了7%。其中,海域核心区面积为95 km2,较调整前扩大了36%;海域缓冲区面积为129 km2,相比调整前减少了7%。保护区海上范围调整后,将进一步提升保护区管理效能,有助于区内生态系统和保护对象的保护与恢复。     

基于多年遥感数据分析长江河口海岸带湿地变化及其驱动因子

研究河口海岸带湿地长时间演变对湿地保护管理和海岸带资源评估具有重要意义.本文获取长江口1979—2015年10景Landsat-MSS/TM/OLI影像和2015年13景GF1-PMS高空间分辨率数据,对比两个典型实验区分类算法,选用最优的决策树算法应用到长江口Landsat影像中,得到沿岸湿地要素近40年的面积变化情况.研究表明,2015年长江河口海岸带湿地总面积为4725 km2,自然湿地占63.5%,人工湿地占21.2%,湿地总面积相比1979年增加了662 km2,自然湿地面积减少了163 km2,而人工湿地面积增加了766 km2.长江口自然湿地面积在1979—2000年减少幅度较大,2000年后由于保护管理加强而减少幅度变小;人工湿地和建筑面积增加较为明显,主要是由于大型水库的修建和人工鱼塘开发及港口建设.湿地总的变化趋势为河口区不断淤积,自然湿地转变为人工湿地,人工湿地转变为建筑用地等非湿地;其中,滩涂面积减少283 km2,水库、养殖鱼塘和水稻田面积分别增加了92、355和319 km2,主要发生在崇明东滩和启东沿岸;非湿地中建筑用地面积增加154 km2,灌木草场面积减少147 km2,主要发生在上海和启东沿岸.同时比较分析长江口3个区域湿地驱动因子发现,北岸启东沿岸和南岸南汇东滩湿地因经济快速发展和港口水利工程修建,以及过度开垦滩涂等自然湿地使人工湿地增加明显;而长江上游径流量、区域降水和海平面上涨等自然因素控制着中支河道区(如崇明东滩)自然湿地的变化.     

湛茂原油长输管线风险分析

以输油管道设计规范为依据,计算管道目前状态的轴向应力、环向应力和径向变形量,分析管线腐蚀、占压危害因素对长输管道的强度、刚度造成的影响,从量化的角度评价湛茂原油管线被公路、建筑物占压后运行过程中存在的风险,并提出处理办法.     

江苏省海岸带N、P污染特征分析与控制对策

江苏省海岸线长953.9km,内水面积2.18万km2(含滩涂),领海面积0.98万km2,毗连区面积1万km2,合计4.16万km2,其中沿海滩涂面积0.51万km2。改革开放以来,随着沿海经济的迅速发展,大量的陆域污染物进入沿海海域,海洋生态系统受到威胁。这严重影响了江苏省海上苏东计划的实施,引起了社会公众和各级政府的关注。1调查方法当前,江苏省海岸带环境状况发生了很多新的变化。氮(N)、磷(P)污染物成为新的、重要的污染因子。2001年4月起“江苏省碧海行动计划”课题组开展了为期半年多的碧海行动环境专项调查,收集整理江苏省各环境监测站位、监测断面和监…     

广东西部沿海高速公路路面基层裂缝产生原因分析及其安全处理

广东西部沿海高速公路新会段路面基层在摊铺完一个多月后 ,土方路段 (其下大部分为软基 )产生了规模不同的裂缝 ,严重影响了基层质量。如果不经处理 ,直接在其上部摊铺面层 ,将会致使面层产生反射裂缝 ,影响交通安全。本文将对裂缝产生的原因进行分析并提出保障安全的处理措施。1　工程概况广东西部沿海高速公路是广东省“九五”计划的重点建设项目 ,它为促进珠江三角洲地区和西部沿海地区的经济发展起着重要作用。其中的新会段工程由广东省公路建设公司和新会市投资公司共同投资建设 ,全长 18.85 6 km,主要工程有 338m双塔单索面预应力砼箱…     

全社会都要树立林业生态价值观——数千行道树留下的反思和启示

安徽省《新安晚报》2001年年底一天的头版登载了醒目通栏标题:公路部门要“砍”,园林部门要“保”——数千梧桐去留两难。报道说 途经钢城——马鞍山,全长4.9公里的313省道三期改建工程即将动工,公路部门要砍掉两侧已有20多年树龄的数千棵法国梧桐,且已开始动手砍了     

为何大型环保设施利用率低

近年来,笔者目睹耳闻,水运交通系统在贯彻执行国家《环保法》、治理环境污染等方面,取得了巨大的成绩。同时也存在着不少的问题,本文所述的只是其中一部分,恳望能引起有关部门的同志及读者关注。 本人近两年来有幸到过全国沿海几个大港口,了解到一些港口的大型环保设施投资额大,利用率低。有的甚至自通过验收以来,未曾用过一次,更谈不上真正发挥其作用了。如广州港西基煤码头的污水处理场,     

从洛贝特煤港扩建环境评价刍议我国港口建设环境质量预评价

赵紫阳总理1983年6月6日的政府工作报告中指出,“今后五年必须大力加强能源、交通等方面的重点建设。”最近中央又决定,将沿海十四个城市进一步对外开放。这使港口建设展规出广阔的前景。当前,做好港口建设的环境质量预评价是一项迫在眉睫的工作。 开展港口建设的环境质量评价工作,我们没有成功的经验可借鉴。我们不妨看看国外这方面工作的情况,从中得到一些启发。     

河北省公路交通可持续发展研究

截止 2 0 0 2年底 ,河北省公路通车里程达 6 30 79km。其中 :高速公路 15 93km ,一级公路 2 0 5 0km ,二级公路 9835km。二级以上公路占公路总里程的2 1 36 %。公路网密度达 0 336km/km2 。1　公路建设与环境公路建设工程量较大 ,一般项目对社会、经济发展具有很大的拉动、促进作用。可是 ,象其他基建项目一样 ,公路项目在建设和运营阶段对环境有一定的危害 ,主要包括生态、社会经济、水、噪声、大气等方面。1 1　生态环境的影响1 1 1　占用土地进入 90年代以来 ,河北省公路建设投资巨大 ,且大多为路网升级改造项目 ,这样的特点会造成大量…     

全社会都要树立林业生态价值观——数千行道树留下的反思和启示

安徽省《新安晚报》2001年年底一天的头版登载了醒目通栏标题：公路部门要“砍”，园林部门要“保”——数千梧桐去留两难。报道说：途经钢城——马鞍山，全长4．9公里的313省道三期改建工程即将动工，公路部门要砍掉两侧已有20多年树龄的数千棵法国梧桐，且已开始动手砍了一些。     

交通活动对公路两侧土壤和灰尘中重金属含量的影响

为了解公路交通带来的重金属污染及其在公路两侧土壤中的分布规律,对相关研究结果的分析表明,含铅汽油、润滑油的燃烧,汽车轮胎、刹车里村的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源.机动车辆排放的含重金属颗粒物或直接沉积在路面灰尘中,或通过干湿沉降沉积在公路两侧的土壤中,使得公路两侧土壤和灰尘中重金属出现不同程度的积累.一般地,公路两侧土壤中重金属含量随着距公路距离的增加呈指数形式下降.公路两侧土壤中重金属的含量及其分布格局因受交通流量、车辆类型、地形与路况、绿化带配置和风、降雨等气象条件的影响而异.     

散装化学品船舶洗舱水接收处置问题探讨

通过总结散化船舶洗舱水在港口接收和处置过程中存在的主要问题,从政策、管理和技术等方面提出对策建议,以期加快我国船舶污染防治能力与国际公约的接轨,促进水运行业的协调发展,更好地保护我国沿海和内河水环境。     

广州港务局芳村港务公司被评为“广州市环境优美单位”

广州港务局芳村港务公司在两个文明建设中,重视环保工作、努力保护港口生态环境,改善生活和劳动环境,使港口容貌焕然一新,为建设优美、清洁、文明的广洲城作 出了贡献。在六月五日“世界环境日”前夕,广、市环境保护办公室联合授予广州港州市经     

强化港口环境管理确保港区环境质量

秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比     

公路两侧土壤中铅的分布规律研究

我们对干线公路两侧土壤中的分布规律进行了研究，得出了公路两土壤铅的一与离公路国边沿的距离符合高斯衰减分布模型，通过比较在正常速率行驶和台速行驶路段的模型参数，对公路两侧土壤中铅含量的影响因素进行了讨论。