爱情斑马线

"爱情需要一条斑马线才安全。"这句网络上流传的话,说的就是成都合江亭的"爱情斑马线"。春节期间,这条爱情斑马线换上了新装,成为都市红地毯。"打造这条爱情斑马线,不光为新人,而是要让每一个走在上面的人都能感受到温暖、感受到爱。"成都市交警三分局民警如是说。据了解,这条"爱情斑马线"在全国属首创。     

驾车在阿里

我们一行6人在拉萨弄到两辆吉普,有人善意地建议说,阿里的路难走,一定要请藏族司机。我们试着模拟操作,自驾一天后才不得不低头承认,西藏的山水,不是外人能轻易征服的。 于是,我们每辆车请了一个藏族司机,都是走阿里的好手。虽然在心理上,这样的决定使得自驾车的意义     

一诺千金

<正>去陕西出差。先到一个很偏远的小镇,接着坐汽车到村里。路凸凹不平特难走。沿着盘山公路转悠,没多远我就开始晕车,吐得一塌糊涂。"还有多远?"我有气无力地问。"快了,一小时吧,再翻两座山。"陪我们的副镇长说。过一条湍急的河时,司机放慢速度小心翼翼地开。"这水真大。"我说。"这还算好呢,到雨季水都漫过     

吉普骑士——一个当代行者的传奇故事 风尘西征

１９９７年５月１日,我率领由四部北京吉普组成的越野车队,开始了从福州-兰州-乌鲁木齐-库尔勒-阿克苏-喀什-叶城-大红柳滩-界山大坂-阿里-拉萨-林芝-波密-康定-成都-北京的远征。５月１３日中午,在海拔副１５０米的吐鲁番盆地遇上了沙漠风暴。     

阿里南北线路书

时间:2010年6月11日至6月29日行程:五千公里车型:沙漠王子手动四驱人员:经济版插蛏式四人行经验:二上青藏高原结果:开始自信无畏,途中艰辛备至,回家心存念想。第一天:福州飞成都转机抵圣城拉萨。友情提示:选择租车租司机是因路线以拉萨为起始点;其二,西行阿里有去天边地缘的感觉,藏北草原辽阔无垠,路标少便道多,藏地司机熟悉路况省心省     

冰雪路面安全驾车

2012年入冬以来,我国大部分地区遭遇大雪大雾侵袭,路面湿滑结冰现象普遍,多地出现了因雨雪雾天而诱发的交通事故.面对季节性的特殊路面,司机应该如何有效应对呢? 冰雪惹祸端 2013年1月2日,成都锦江大道上,一辆面包车失控侧翻,撞断了路边的行道树.紧接着,很多经过这条路的车辆都打起"趔趄".原来,头天凌晨的气温骤降到零下,洒水车洒的水在路面很快冻结成冰,导致车辆打滑失控.     

人与路

没有哪一个人,能够不理踩脚下的路。你可以没有时尚季风,也可以没有新出炉的汉堡包,但不能没有路。 人类的双脚就是用来赶路的,当你不知不觉降临到地球时,你实际上已经接受了地球人的行走方式。从被人牵着走,到牵着别人走,这一过程漫长而又烦琐,只要每天都在重复地行走,路总在你脚下忠实地躺着。     

如何走出职业病维权困境

正职工如果被诊断为职业病后,必须要经过工伤认定和劳动能力鉴定,最后才能享受工伤待遇。但是,享受工伤待遇这条路走起来却异常艰难。比如,在职业病观察期内单位拒付工资怎么办?职工离职后发现职业病该如何维权?上岗前单位没有进行体检,职工确诊为职业病谁该负责……这些问题都可能成为职业病维权路上的"绊脚石"。职工不幸患上职业病后,如何让他们能够与     

诗

“l一、尸乙,)灾少日同行侧鹭d、李多熟’l月阅尽浮华,世俗被看得很透很透.消心明志,宁静坦荡着春秋.暮然回首,发现这条路已经走了很久很久.我知道你在奋力我在前行我们肩负使命都在不懈努力躬身践行着共同精进的历程以此献给天下所有的父亲、母亲和像父母一样可亲可敬的老师们l收获的季节已经淡忘了成长岁月的凄风苦雨纂纂诗@金磊夫~~     

走在路上谁避谁?——漫说古代的《仪制令》等等

"行人车辆靠右行",这几乎是妇孺皆知的一条基本交通规则,因为有了这条规则,在"马路战争"中不知减少了多少伤亡。"右行"的规则已经成了常识,恐怕除了当年国民政府的山东省主席韩复渠不明白这个道理(据说他老人家曾说过一句气话:这人都在右边走了,那左边     

美丽的风景

他是一个公司的推销员,随时都走南蹿北,大小名胜古迹已见过不少。但再秀丽的山河,再旖旎的风光,也未能使他心动,让他魂牵梦萦的却是一个不起眼的小山村,因为在那座小山村里有着一位身姿婀娜的美丽少女。一条铁道就在这座村旁延伸而过。他第一次坐火车经过这座村子时,一开始并没有留心这座小村落的存在,小村落明显地缺少一种生机和     

交通安全四法

笔者在松藻矿区和到重庆、成都、北京等大城市 ,多次听到、读到或亲眼见的车辆肇事悲剧 ,使我受到了交通安全必须从小事做起的教育 ,并归纳出个人“交通安全四法”,供广大读者借鉴和参考。(1 )走安全道法凡有天桥或地下通道之处 ,宁可多走点路也不乱穿马路。为减少爬梯上坎的劳     

中国古代车文化之五 古车道与公共理性

"车到山前必有路"。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过"地上本没有路,走的人多了,也便成了路"。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以"走"出来的。它要求一定的宽度、长度、坡度、弯度,不可能单凭人走路自     

走在关爱生命的康庄大道上

《劳动保护》杂志已届50 华诞?在这50 年中,她走的是一条关爱生命之路,一条保护广大人民群众的生命安全之路?在这条艰难曲折的路上,他们非常真诚?非常执着?非常认真,尽管风风雨雨,但也有风和日丽;尽管困难多多,但总是不断向前?不断奉献?她已经走出了一条有自己特色的路,适合自己发展的路?50 年来,在各级党组织?主管主办部门的领导下,在广大群众的关爱下,依靠杂志社全体职工的精诚奉献?同德开拓,《劳动保护》杂志已经长大成人?成材,已经在全国安全生产领域占据了应有的地位,拓出了新的局面,形成了独特的风格?斗转星移,物去人非,在这里我作为…     

喀喇昆仑鸿雁

从新疆喀什到阿里全长1,400公里的一段邮路是有名的险路。邮车驾驶员维族共产党员阿不都·热西提·托手提都在这条险路上奋战了12年,安全行车44万公里。 这条路翻越喀喇昆仑山,蜿蜒起伏于崇山峻岭之间。有些地段一面是高山,一面是深渊,路面窄得只容一辆车通过。稍有不慎,掉下深渊,连尸骸都寻不见。途中还经过十几个海拔四五千米的大坂,冰封雪阻,高寒缺氧,酥脆的风化石,消溶的雪水,骇人的雪崩都会给行车带来预想不到的困难。按喀什邮车站规定,在这条路上行车的驾驶员每两年一换。可是,热西提前后送走了六批战友,自己却始终坚持在这条险路上行…     

中国古代车文化之五古车道与公共理性

“车至4山前必有路”。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车，而要开动就必须上路。因此，无论从功能还是结构上说，路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。这话长期被当作至理名言，但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路，可以“走”出来的。它要求一定的宽度、     

新手开车36计(连载四)

第28计:轻松面对立交桥很多城市道路上出现了越来越多的立交桥,以北京为例,数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情,不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同,同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌,或走错了行驶路线,往往会多走很多冤枉路甚     

骑进星空

<正>11月13日,荷兰启用了全球第一条太阳能自行车道,这条黑暗中也能发光的路,据称灵感来自梵高的画作《星空》,人走在路上,就像进入了童话世界。这条车道位于荷兰北部城市克罗曼尼,它是由含有太阳能电池的模块建成,能将太阳能转换成电能,用在街灯、交通信号灯上,或输送给电网让附近民宅使用。未来可发展成更先进的太阳能道路,电动汽车也可使用。车道长约70米,道路最外层是起保护作用的保温玻璃层,路面是透明的,阳光可射入,也相当坚固。该项目总花费约合人民币2300万元。     

一路往西

从陆路上，用自己的两只脚丫，以走的形式跨国界过海关，这是我在樟木口岸实现的初体验。在过海关前，我们找掮客换了一些尼币，大约是1美元兑换71个尼币，怀揣着一沓尼泊尔千元大钞，觉得自己非常富有。连接两国的友谊桥行人川流不息，往来人流中不少是像我们这样的背包游客，都是从拉萨坐车过来从樟木进尼泊尔。友谊桥那端就是尼泊尔的土地，比中国境内道路更寒碜，土路拌杂着磕脚的石块，走起来疙疙瘩瘩的。看来，尼泊尔人不怎么时兴做门面工程。     

路,愈走愈宽——写在《人·车·路》问世之际

一说起路,人们就会想起鲁迅先生的名言:“其实地上本没有路,走的人多了,也便有了路。”这段话的隐喻自然是指社会的进步与改革,而人世间供车驰人行的路,也莫不如此。原始社会生产力十分低下,地球上肯定是荆棘丛生,无路可走,或者即使有路,也是羊肠小道,非常难走。到了商周时代,甲骨文中出现了“车”字的象形文字,