淮北矿铁运处安装铁路调度指挥系统

2月3日，安徽淮北矿业集团铁运处临涣分处调度室调试安装了新一代安全可靠的铁路综合系统——TDCS铁路调度指挥系统，以保证铁路行车和车站联锁设备的安全。     

“车机联控”是保证铁路运输安全的有效管理手段

论述了铁路行车安全的重要性，分析了铁路行车的人－机－环境系统，阐述了近几年在铁路系统推广行之有效的人－机－环境系统的控制手段－“车机联控”，提出了提高“车机联控”有效性的途径。     

铁路行车安全与司机生理和心理素质关系的研究

从确保铁路行车安全的角度，结合铁路机车乘务工作的职业特点和要求，分析了影响铁路行车安全的诸多因素中最为重要的人的因素在安全驾驶中的作用，以及作为能够胜任我国铁路机车驾驶工作要求的合格司机应具备的生理、心理因素；论文采用国际先进的分析技术和分析软件（ＳＡＳ），对抽取的１２７８ 名现役铁路司机的８８ 个测试因子数据进行了全面综合的统计分析，得出有关司机的心理和生理特征以及与行车安全的内在关系，为提高铁路司机的整体素质及铁路行车安全可靠性提供了科学的依据     

日本铁路安全

1.引言 日本铁路素以“安全第一”、“人命至上”而著称于世。尽管运营密度不断增大,行车速度不断提高,铁路事故却一直保持下降的趋势。1987年4月,国铁民营化之后,各铁路公司更是把安全运营放在首位,投入大量财力和物力改善既有设施,增加各类安全设备。同时,还建立了比较完备的铁路安全管理体系。从提高人的安全素质着手,确     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答

问：对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求？ 答：客车驾驶员安全驾驶行为要求主要有以下几个方面： （1）严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车； （2）出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效；     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答

问：对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求？ 答：客车驾驶员安全驾驶行为要求主要有以下几个方面： （1）严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车； （2）出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效；     

理论联系实际强化安全投入

生产要安全，保障有两条：一是物的安全，即生产的一切生产装置、设备等组成的生产系统要正常运行；二是人的安全，即管理生产、操作装备和设备的人员要具有满足安全生产所需要的专业知识、操作技能和防范事故的能力。因此。安全投入是保障安全生产的重要基础。     

浅谈运材汽车的行车安全

运材汽车一旦发生事故会给人民生命和国家财产造成严重损失，并影响运输任务的完成。为了确保行车安全，提高运输效率和降低成本，本文对影响汽车运材行车安全的主要因素作如下探讨。１教育驾驶员严格遵守交通规则实践证明，６０～７０％的交通事故因驾驶员违反交通规则造成。保障运材汽车安全行车，就要教育驾驶员严格遵守交通规则，林区运材汽车要着重注意的是：不要将车交给无驾驶执照的人驾驶；不要开英雄车；不要酒后开车；不要打疲劳战；不要抢道行驶；不要强行超车；不要开机件设备不符合要求的车；不要客货混装；不要在驾驶室内超额…     

铁路提速区段中间站行车安全评价的研究

分析了影响铁路提速区段中间站行车安全的主要因素;基于系统工程的理论原则,从人员安全保障、设备安全保障、环境安全保障、基础安全管理保障4个方面着手,确立了铁路提速区段中间站行车安全评价指标体系;运用模糊层次分析法,建立了评价模型;提出了铁路提速区段中间站行车安全保障模糊层次评价的一般方法;对我国铁路主干线某一提速区段中间站进行实例分析,其结果显示,基础安全管理占有十分重要的位置;最后,笔者建议,在我国铁路实现“客运高速、货运重载”的发展方向下,应当加强提速区段中间站的安全管理,认真进行行车安全评价,实现行车事故的预测与预防     

淮北矿业3项措施保雾天行车安全

入冬以来，江淮地区大雾天气增多。为确保雾天行车安全，安徽淮北矿业集团铁运处针对矿区铁路线路地形复杂、多雾、险段密集的情况，从安全教育、现场监控和设备整治3方面入手，提升安全防控能力。     

铁路行车班组安全管理的探讨

加强铁路行车班组安全管理是安全运输的关键,也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的办法。论文从目前铁路行车班组安全管理存在的问题入手,分析了影响班组安全的因素,运用运输事故预防理论,提出了加强铁路行车班组安全管理的对策。     

我国铁路安全管理模式的研究

铁路的跨越式发展,对安全管理体制提出了新的要求.根据国外发达国家的管理经验,我国铁路的安全管理应该向科学化、系统化方向发展.推行安全评估制度,研究建设行车安全保障系统,提高安全监察人员的综合素质,是我国安全管理体制改革的方向.     

基于北斗高精度定位的工务现场作业全过程安全监测系统研究

为了保障在铁路快速发展的同时,确保铁路工务安全和行车安全,基于工务现场作业过程的控制,提出了利用北斗高精度差分定位、大数据等技术,研究建立针对现场每个作业个体的工务作业全过程安全监测系统。结果表明:通过对现场每名作业个体的高精度、智能化管理,有效规范了现场人员的作业行为,增强对现场安全风险和隐患的预判和规避能力,保障了铁路从业人员人身安全。     

G3技术集成及其在青藏铁路信息化中的应用研究

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。铁路沿线环境恶劣(严寒缺氧,气候恶劣、多年冻土地段长、生态环境脆弱等)。因此,不仅要求在工程建设过程中采用先进的设备和技术手段,而且,要求在线路建成后实现其运营、维修管理信息化。笔者提出采用G3(包括全球定位系统GPS、地理信息系统GIS、全球移动通讯系统GSM)技术集成来确保建成后线路的安全运营。在集成系统中:GPS主要用于实施、快速地获取空间目标的三维坐标;GIS为系统集成提供基础平台,对空间信息进行综合分析和综合处理;GSM实现信息的无线、实时的传输。采用G3技术可以实现列车行车信息的实时发布、传输与接收,实现数据共享,从而保证行车安全。     

激光夜视产品在铁路视频监控的应用

正铁路是国民经济的大动脉,它在保障国民经济平稳运行、维护经济安全和社会稳定等方面发挥了十分重要的作用。近年来我国的铁路正处在快速发展过程中,视频监控系统尤其是具有大综合、大集成、多专业特点的综合视频监控系统,由于其在行车安全监控及维护管理方面的重要作用,目前得到了很大的普及建设。由于铁     

智能网络监控与供热安全

丰台铁路供热厂依靠科技力量,投入大量资金,安装了智能自动网络监控设备,使供热自动化程度大为提高,为供热安全提供了可靠的物质保障。智能自动化监控系统由两部分组成,一部分是厂内智能控制中心,另一部分是换热站的自动控制。厂内控制中心监控设备具有数据采集、控制运算、状态监视、实时数据处理、历史数据管理、事故顺序识别、事故追忆、控制     

铁路行车事故救援智能辅助决策系统研究

介绍了铁路行车事故救援智能辅助决策系统的设计及实现。采用产生式规则与数据库技术相结合的铁路行车事故救援决策知识表示方法。推理过程为正向推理。决策树分层分类并嵌入数据库。该系统可在行车事故现场以人机交互方式提供一个或几个救援方案。为铁路行车事故救援决策提供了一种新的途径与范例。并为人工智能在新的工程领域的应用进行了有益的尝试     

高速铁路的安全及其系统的构成

分析了高速铁路相对于常规铁路在安全技术方面的新要求和主要的技术难点；论述了除基础设施外，涉及人一机一环各因素间的安全问题；在此基础上提出了高速铁路安全系统的构成以及在我国发展的意见。     

论系统本质安全化和安全作业标准化

阐述了系统本质安全化的原理，其基本内容是用设备本质安全化技术的方法建立企业系统本质安全化的体系；安全作业标准化是系统本质安全化体系中最重要的内容，本文阐述了它的基本原理及其安全作业标准的理论方法。     

车辆技术状况与行车安全的关系

保证汽车行车安全，除对车辆勤检查、勤保养，驾驶员严格遵守交通法规，提高驾驶技能，增强安全行车意识外，主要应保证车辆经常处于完好的技术状态。本文从转向系、制动系、传动系及装载四个方面，探讨了车辆技术状况与行车安全的关系。