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正1运输承包商的安全现状现代工业事故的研究表明:70%以上的事故造成与人的因素有着密切关系,即人通过生产和生活中的行为,直接或间接地与事故发生着联系。如何管理好人的因素,一方面必须提高个人素质,会识别并有能力规避风险,出现事故能采取有效措施把损失降到最低,另一方面制定并贯彻执行合理的规章制定,约束人按照安全的动作运行。1.1特车公司运输承包商的安全状况特车公司运输承包商的安全管理已初步形 相似文献
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《中国安全科学学报》2021,(1)
为提高高校应对社会实践安全风险的能力,首先,采用文献研究和风险分类归纳法,确定学校教育、实践环境、家庭因素、个人因素等4类安全风险影响因素;其次,设置4类因素的调查问卷题项,应用SPSS软件进行信度检验、效度检验和相关性分析;最后,对变量数据作基础分析和相关性分析。研究结果表明:各影响因素差异性显著;学校教育和实践环境2因素影响明显,除性别外的其他个体因素影响不明显;学生个人安全防范意识较强,但学生对安全风险的化解能力有限;安全演练、防范技能、跟踪教育与安全风险具有明显负相关关系。 相似文献
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基于灰色关联分析的LNG接收终端人因事故辨识方法 总被引:1,自引:0,他引:1
陆岸LNG接收终端是LNG海上进口系统中的重要设施。针对我国LNG接收终端人因事故不断增多的现状,基于航空事故调查分析中的HFACS事故致因分析模型,将人因事故的影响因素归纳为个人因素、人际因素、环境因素、监督因素和组织因素五大类,结合灰色理论中的灰色关联分析,得到了LNG接收终端人因事故辨识方法。最后,运用该方法对某LNG接收终端人因事故进行辨识,通过灰关联度的计算,找出其最主要的不安全事件来自“个人因素”中的个人“安全意识不强”。此方法克服了小样本事故数据带来的弊端,对保障LNG接收终端的安全运行具有一定的指导意义。 相似文献
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<正>人是生产活动的主体,同时也是安全生产的主体,是决定安全生产好坏的首要和核心因素。国内外大量事故表明,在构成伤亡事故的人与物两大因素中,人的不安全行为是造成各类安全事故的主要原因,而人的安全意识和能力又是造成人的不安全行为的主要因素。因此提高全员的安全意识和能力,是确保安全责任有效落实,防止事故发生的根本,也是企业安全管理和推进企业安全文化建设的重要内 相似文献
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《中国安全科学学报》2017,(6)
为研究中小企业(SMEs)安全管理员胜任力的影响因素,采用问卷法对201名长三角地区中小企业的安全管理员开展调查。通过结构方程模型(SEM)分析岗位特征、工作氛围、个人特质的影响作用,探究知识技能的中介效应。结果表明:工作氛围、个人特质对中小企业安全管理员胜任能力有正向影响,其中工作氛围的影响更为显著(其路径系数为0.43);个人特质直接正向影响安全管理员胜任力,工作氛围对安全管理员胜任力有间接正向影响。 相似文献
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为有效的控制建筑工人的不安全行为,从而减少事故,须分析出建筑工人不安全行为主要影响因素,并提出针对性控制措施。从各种不安全行为中提取13个影响因子,在此基础上通过访谈和调研获得直接影响矩阵,借助决策试验和评价实验室方法(DEMATEL)计算出每个因子的影响度、原因度和中心度,由此分析出安全态度、安全技能、安全认知和安全培训在影响因素体系中最为重要,领导的重视对建筑工人的不安全行为也有很大影响。结果表明:个人因素是影响工人安全行为的主要因素,环境因素和管理因素通过影响个人因素影响工人的安全行为。最后,针对个人影响因素,提出了合理开展安全培训、加强现场行为管理、加强安全心理干预、完善用工制度等措施。 相似文献
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正安全生产,人人有责。各岗位积极履责,需要贯穿在施工生产整个过程的主导因素——人的因素能受控,安全管理人员要履行好自己的职责需要具备一定的能力,才能与管理、监督的对象密切互动,具备沟通能力、学习能力、团队协作能力、解决问题的能力、计划能力等有助于做好安全管理工作。 相似文献