液氨过量充装──危险

液氨是低压液化气体,通常用气瓶运输和贮存。气瓶是流动性压力容器,掌握其安全技术,对于压力容器管理和化工生产操作都是至关重要的。 1.液氨充装系数的确定 从理论上讲,低压液化气钢瓶的充装量等于30℃时气体的液相密度和钢瓶容积的乘积。一般情况下,正确使用时瓶内介质的温度经试验测定总是小于60℃。但考虑到容积测量、衡器等的误差,必须留有安全空间等因素,低压液化气瓶的充装系数由60℃气体液相密度乘以(1-∑η)∑η是指总的误差和安全裕量,通常取2～5%。 液氨60℃时饱和液体密度为0.5452千克/升,这样充装系数应为0.5452 ×(l-2.5%)=0.…     

安全使用液氯钢瓶

近几年来,各地陆续发生不少液氯钢瓶爆炸事故,给人民生命财产造成很大损失。使用液氯钢瓶必须掌握安全知识,按照操作规程进行,防止发生事故。 一、液氯钢瓶设计的安全要求 现在使用的液氯钢瓶主要有两种,一种为1吨装的大瓶,一种是0.5吨装的小瓶。它们设计的压力为18公斤/厘米2,使用温度不超过60℃。每个钢瓶上有两个铜制外型阀(即瓶嘴),还有三个熔化温度为64-68℃的易熔合金塞。合金塞的作用在于当钢瓶因温度升高到64℃以上而出现超压时,它自行熔化并泄漏出氯气,从而降低瓶内压力,保护钢瓶不致爆炸。但是合金塞在低于64℃的条件下,对其他原…     

液氯槽车充装系统风险及防控措施

<正>液氯槽车充装是随着我国氯碱产业高速发展而出现的一种新的液氯包装形式,它改变了利用液氯钢瓶进行充装和运输的传统方式,大大提高了液氯充装和运输效率,降低了企业成本,扩大了液氯销售地域半径。正因如此,液氯槽车充装成为众多氯碱企业首选的充装方式。由于目前仅按照《危险化学品安全管理条例》(国务院令第645号),《特种设备安全监察条例》(国务院     

一种大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时安全泄放量的计算方法

本文针对大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时的泄放面积计算进行了讨论,主要就低压液化气体公称工作压力和充装系数确定原则,低压液化气体在充满钢瓶时是处于什么状态及钢瓶"满液"后温度和压力变化的情况进行了论述。本文以液氨为例计算了钢瓶达到爆破压力时介质温度变化情况及需要的安全泄放面积。结果表明低压液化气体应避免过量充装并且应选择合适的安全泄放装置。     

一次液氯钢瓶爆炸得到的教训

去年3月22日,山东省德州石油化工厂电解车间液氯工段发生了一起惨重的液氯钢瓶爆炸事故,当场炸死3人,重伤2人,液氯充装管道被炸毁,厂房遭到严重破坏。 事故的情况是这样的; 德州石油化工厂于1984年从天津购进160只旧钢瓶。厂方没有按照《气瓶安全监察规程》的规定派专人对充装气体的钢瓶作严格检查,就把它们交给了三氯化铝车间。车间也只检查了钢瓶的外部情况,更换了嘴子及合金堵,然后就把这些钢瓶作为合格品于同年分四批报给安全科。安全科既不了解钢瓶的实际情况,也没有进行认真监督检查就签署意见,交销售科使用。在一次充装液氯前,操作工…     

化工部要求对液氯钢瓶作安全检查

温州电化厂发生 液氯钢瓶恶性爆炸事 故后,为了认真吸取 教训,防止类似事故 的发生,化工部通知 所属企业对液氯钢瓶 进行安全检查。国家 劳动总局也向各地劳 动局转发了这个通 知。 通知中要求: 一、各省、市、区化工局立即组织力量,按照国家劳动总局“气瓶安全监察规程”的规定,对所属企业的液氯钢瓶进行一次全面大检查。(1)凡是未经劳动部门正式批准而制造使用的液氯钢瓶,一律暂停使用。(2)现在使用的液氯钢瓶,必须在定期技术检验的有效期内,超期没有检验的钢瓶,一律不许再充装液氮。(3)全面检查液氮钢瓶的皮重,空瓶重量必须与铭牌一致,凡…     

认真吸取教训 加强气瓶管理

去年9月,温州电化厂发生液氯钢瓶恶性爆炸事故后,南京化工厂领导对此事十分重视,立即组织有关人员对本厂进行一次安全大检查,发现了一些不安全因素。如液氯包装现场拥挤,操作规程不够完善,钢瓶管理没有专人负责,操作工人变化较大、安全知识比较缺乏,防毒面具、救护设备不全等。 为了防止类似事故的发生,厂领导召集了安全、设备、供销、职工医院、生产车间等部门的有关人员研究,决定由各单位分工负责,限期解决以下问题:组织专业人员按国家劳动总局发布的《气瓶安全监察规程》对全厂所有的气瓶进行一次全面的质量检查;修改充实气瓶充装、运输…     

落实固定充装制度保障液化气瓶使用安全

2003年以来,国家明确提出了实行气瓶固定充装的规定。对于工业气瓶,目前固定充装制度的执行情况还是比较好的,但对于液化石油气钢瓶实际的执行情况并不乐观。各液化气充装单位违规充装非自有产权气瓶、向气体消费者出售钢瓶并充装用户产权气瓶的现象仍大量存在,严重影响了液化石油气钢瓶的安全使用。1液化石油气瓶固定充装制度的实施情况以嘉兴燃气集团公司为例,公司在2003年开始进行气瓶产权置换的基础上,为确保液化气瓶使用安全,从2009年下半年起严格执行固定充装制度。对到公司充装液化气的非公司气瓶用户一律进行气瓶产权置换,实施气瓶租赁使用,并配套出台相关优惠措施以推动固定充装制度的实施。起初由于用户对该制度不理解,液化气充装量也有明显下降。通过大量的宣传解释,2010年第四季度以后固定用户数量出现了明显的增长,新增气瓶租赁用户不断增加,而退租用户则从最初的每月几十户下降到5户以下（基本为临时租用户）。由此可见,只要坚持不懈、措施到位,固定充装制度完全可以推行,可有效限制充装超期、报废、改装等各种不合格气瓶的现象,保障液化气瓶使用安全。     

车用液化石油气钢瓶的充装安全

车用液化石油气钢瓶是一种被固定在机动车上,使用环境经常变迁的移动式压力容器,属于特殊的钢制焊接气瓶。本文主要分析了车用钢瓶的充装安全及一些重要安全装置,并针对充装过程总结出一些安全管理措施。     

车用液化石油气钢瓶的充装安全

车用液化石油气钢瓶是一种被固定在机动车上,使用环境经常变迁的移动式压力容器,属于特殊的钢制焊接气瓶,本文主要分析了车用钢瓶的充装安全及一些重要安全装置,并针对充装过程总结出一些安全管理措施。     

气瓶爆炸事故常见原因

气瓶发生爆炸事故的原因,常见的有如下几类: （1）盛装液化气体钢瓶,在温度升高时,所装液态气体的体积膨胀,把原来的气相空间充满,使气瓶压力急剧增高,当压力超越气瓶极限强度时,致使气瓶爆炸。（2）气瓶安全装置失灵,如压缩气体气瓶安全防爆膜太厚,以致气瓶超压后,防爆膜不起作用;或者液化     

液化石油气为啥“灌不满”“用不尽”

在日常生活中 ,笔者常常遇到一些液化石油气用户抱怨供气站换来的气瓶总是“灌不满” ,而且“用不尽” ,其实这抱怨是一种误解。为什么液化石油气钢瓶不能灌满呢？大家知道 ,液化石油气钢瓶是用２０ #号钢制成的 ,壁厚仅有３毫米 ,极限承压相当于８０个大气压。它的工作温度为 -４０℃～６０℃。按照规定 ,在１５℃时 ,钢瓶灌气必须保留１５%的气态空间 ,这主要是考虑到液态液化石油气的膨胀系数。例如 ,当温度升到３０℃时 ,瓶内液化石油气的体积膨胀可达总容积的８９ % ;５０℃为９９% ;当温度达到６０℃时 ,液态就会充满整个钢瓶。当然 ,…     

氧气瓶内附油脂充氧过程爆炸分析与计算

分析总结了氧气钢瓶物理爆炸和化学爆炸的原因。针对2009年某市发生的一起氧气瓶内含油脂爆炸事故,系统分析了国内曾经发生的几次因油脂导致气瓶爆炸事故。油脂进入到氧气瓶内大都是由于误操作。油脂与高压纯氧接触会发生剧烈的自燃氧化放热,使瓶内的氧气迅速升温升压,超出气瓶承压极限导致爆炸破裂。分析比较发现由油脂导致的气瓶爆炸,其破坏程度不如混入可燃气体导致的气瓶爆炸剧烈,一般不是粉碎性爆炸。在正常的充氧过程中,氧气瓶温度会升高,采用变质量热力学中的方法,计算说明气瓶在充装过程中氧气温度的具体变化。充氧温度计算为充氧工作人员提供参考,如发现异常情况,可以及时地控制和预防。由现场压力表可知氧气瓶在充装至12MPa时发生爆炸,而氧气瓶最小爆炸压力为37.6MPa,油脂燃烧放热,计算可知致使钢瓶爆炸破裂所需要的最小油脂量,为66.4-79.6g。不同的充装压力下发生爆炸,所需要的最小油脂量不同,充装压力越高,爆炸所需要的最小油脂量越少。     

安全使用液氯钢瓶

液氯一般采用0.5吨或1吨的钢瓶包装。液氯钢瓶运到使用单位后,首先应检查钢瓶零部件是否完整,钢瓶内液氯是否超重,使用期限是否超过等等。 超期钢瓶和超重钢瓶不要使用。液氯钢瓶的储存和使用场所最高温度不得超过40℃,夏天要有遮阳措施,防止日光曝晒,并严禁接近一切明火和引火物。 液氯钢瓶的安全装置一般由液氯钢瓶、夹套汽化器、压力缓冲器、转子流量计、热水槽等组成(见附图)。它的作用是保证液氯逐渐汽化,稳定控制氯气的使用压力,从而做到安全用氯。 液氯汽化时要吸收热量。热量吸收的越多,汽化的速度就越快。根据这个原理,在液氯钢瓶…     

我国长管拖车安全技术发展综述

长管拖车作为专用气体储运装备实现国产化已有10余年时间,其关键部件——长管拖车气瓶(即大容积无缝钢瓶)由于充装介质多易燃、易爆、且具腐蚀性和毒性,具有较高的安全隐患和潜在危险,因此国家将其纳入特种设备进行全寿命安全监管。中国特种设备检测研究院作为长管拖车定期检验专业机构,累计检验长管拖车气瓶万余只,对其制造使用工况、典型失效模式和缺陷评定方法积累了大量数据。本文综述了我国长管拖车气瓶的制造使用现状、安全检验现状和发展趋势,为长管拖车在我国的安全使用及发展提供依据。     

“8·29”充装台充装现场氧气瓶爆炸事故原因分析

介绍了较为少见的充装台充装过程中氧气瓶爆炸事故,描述了事故爆炸后的现场。对爆炸气瓶碎片进行化学成分分析、机械性能、金相试验、内壁附着物化学成分分析和能谱分析。通过分析认定,由于误操作油脂混进氧气瓶,高压氧气和油脂接触发生剧烈的自燃氧化放热,使瓶内的氧气迅速升温升压,超出气瓶承压极限导致气瓶爆炸。结合工作经验,提出要严格气瓶充装前的检验,加强气瓶使用和经销单位的安全监管等防范措施和建议,对氧气瓶的安全管理具有参考价值和实际意义。     

防止溶解乙炔气瓶缺丙酮爆炸

溶解乙炔气瓶使用一段时间后,如不按规定补加丙酮(溶剂),就会造成瓶内丙酮严重不足,因而大大地降低乙炔气的充装量,瓶内压力异常升高,这不仅损害广大用户的利益,更严重的是将危及使用者的人身安全。 由于缺少丙酮,使得瓶内的溶解乙炔成为压缩气态乙炔,稳定性极差,一旦遇有外来能量,极容易分解,引发乙炔瓶的爆炸。因此这个问题应当引起广泛的重视。 针对溶解乙炔气瓶缺丙酮问题,本文将简要阐述溶解乙炔气瓶的构造与乙炔气的溶解原理,并简析乙炔气瓶缺少丙酮现象对安全性能的影响,同时提出如何鉴别和解决的一些方法。 一、国家有关溶解乙炔气…     

液化石油气钢瓶爆炸事故分析与思考

我国液化气钢瓶使用量大而广,液化气钢瓶事故时有发生。由于使用者安全意识不强,气瓶违法充装、超期不检、违规检验或修理改造报废气瓶等问题导致的气瓶事故仍居高不下,是造成我国液化气钢瓶事故的主要原因。另外,违法将二甲醚掺入液化石油气钢瓶,液化石油气钢瓶管理混乱也是事故发生的主要原因。该文在分析事故原因的基础上,提出调换液化石油气钢瓶,在使用时有人看管,液化石油气钢瓶必须直立使用,放置位置不要靠近热源等几条液化石油气安全使用要点分析与事故处置。以加大对液化石油气钢瓶事故灾害预防、隐患治理工作,加大对用户安全使用常识的宣传教育工作,杜绝事故的发生。     

大庆式企业应有安全生产标准

编辑同志: 在被命名的大庆式企业中,有的劳动条件恶劣,尘毒危害严重,伤亡事故多,群众意见大,说这是“低标准,瓜菜代”,影响极坏。 象被命名为大庆式企业的浙江温州电化厂,去年9月7日液氯充装车间曾发生钢瓶爆炸恶性事故,死亡59人,中毒住院者700多人,合计伤亡中毒近千人,这在我国和世界上都是少有的事故。在进行事故分析时,不但找不到有关的安全规章制度,连气瓶充装、检测、回收、发放都没有完整的记载,致使哪一支钢瓶先爆炸都无据可查。试问,类似这样管理混乱、尘毒危害严重的大庆式企业叫人们学什么?难道社会主义企业就只要产量产值完成了,…     

氯与光气的危害及防治

1979年9月7日13时55分,浙江某电化厂液氯工段在充装氯时,一液氯钢瓶突然爆炸,大量液氯气化,巨大蘑菇状黄绿色气柱冲天而起,高达40余米。其间夹杂瓦砾、铜瓶碎片在空中横飞。一块重725公斤的钢瓶封头飞至85米外的居民院中,砸死一位老太太。另一块重1公斤的钢瓶碎片飞至830米外的地方。有两个液氯钢瓶各重1750公斤,被气浪冲至数十米外的荷花池内和盐仓内。几只液氯钢瓶被钢片击穿,液氯储槽也被击穿,全部厂房倒塌,当