四平联化对铁路运输一线作业人员进行安全考核

为了提高铁路调车作业人员安全技术水平，１９９９年７月１２～１５日，中化四平联合化工总厂安全处与该厂铁路运输公司安全室共同对厂内机务、调车、运转等运输生产一线岗位作业人员进行了一次安全技术专业考核。由于四平联化铁运公司的高度重视，该公司各岗位人员积极利用工余、休息日等业余时间查找资料、学习有关的法律法规和制度，营造了良好的安全气氛，在随后的考核中，一线５４名作业人员成绩全部合格四平联化对铁路运输一线作业人员进行安全考核@高德臣     

试论地铁轻轨项目对环境的影响与评价

伴随着城市的飞速发展,城市人口不断地增加,人们对城市的交通提出了更高的要求.而城市轨道交通对城市客运的发展做出了巨大的贡献,同时也不断引导者城市的规划和发展,有效地促进了城市土地的开发和利用,并辐射了房地产市场的发展.但是,城市地铁轻轨项目的建设也对环境产生了一定的影响.基于此,本研究就地铁轻轨项目对环境的影响进行了评价.     

基于燃料生命周期的中国铁路排放趋势

铁路运输是现代运输的主要方式之一,在空气质量改善和"双碳"目标的双重约束下,厘清铁路运输CO₂和污染物排放趋势,对于交通领域的减污降碳工作具有重要意义.基于燃料生命周期法分析了中国火车2001~2018年的CO₂和污染物排放特征,在此基础上,结合情景分析评估了2019~2030年的铁路排放趋势.结果表明,随着铁路电气化进程的推进、内燃机车新车投入使用和燃油标准的不断升级,铁路运输燃料生命周期的CO₂和污染物排放整体分别呈上升和下降趋势,而其上游阶段的排放占比逐年升高.2018年铁路运输的CO₂、NO_x、CO、BC和SO_x排放总量分别为3780.29万t、11.98万t、3.94万t、0.20万t和3.08万t.情景分析表明,加快电力结构改善和降低单位运输能耗分别是降低铁路CO₂、SO_x和NO_x、BC、CO排放的最佳单一控制手段.积极应对铁路减污降碳工作的综合情景下,CO₂、NO_x、CO、BC和SO_x的减排率可分别达35%、37%、39%、32%和45%.电力结构改革和铁路电气化进程的停滞均会造成铁路运输排放总量的显著增加,铁路减污降碳工作仍需高度重视.     

哈尔滨市大气主要污染物浓度变化与城市发展因素影响分析研究

采用Daniel趋势检验法对哈尔滨市近年来SO2、NO2和PM10年均浓度变化趋势分析,并对城市总人口与经济、产业结构、民用汽车保有量和能源状况五个城市发展因素进行数据统计分析,用SPSS探究城市发展过程中影响大气污染的因素及相关性.结果表明:浓度变化趋势是SO2明显上升;NO2缓慢上升;PM10整体明显下降,但在2013年点突增至了0.119 mg/m3.SO2与NO2显著相关,相关系数为0.533.经统计,哈尔滨人口经济发展、产业结构调整较为缓慢,全市民用汽车保有量增加并未对NO2浓度影响显著,能源结构依然以煤为主,虽然能源强度提升,但也存在着煤质、散煤的问题.哈尔滨市各城市发展因素与污染物浓度关联度不显著.     

近郊生态农业与西部生态城市建设协同发展研究

生态城市是结合了社会、经济和自然的区域综合.生态城市因其追求人与人、人与环境的高度和谐,成为21世纪城市发展的新模式.西部生态环境脆弱,环境污染严重,建设生态城市存在着种种困难.近郊生态农业具有促进生态平衡,改善生态环境;促进近郊经济发展,提高农民收入;提升城乡居民的生态文明意识的作用,城市生态建设与近郊生态农业发展都以取得生态效益、经济效益和社会效益三者相统一为目标.在近郊大力发展生态农业,能够促进生态城市建设进程.建设生态城市,也能够为生态农业发展奠定良好的基础.因此,倡导生态农业和生态城市共同建设,二者相互影响,从而实现协同发展.     

中医药文化进校园对学生环保意识的培养作用

随着我国经济的快速发展,城市人口越来越多,对水资源的需求也随之增大.与此同时城市工业废水,生活污水的排放量也一直在增加,人们面临着严重的环境问题.伴随着经济的发展,制药工业发展迅速,在药品的生产与使用过程中,会有一部分医药污染物和医疗废水进入环境中,产生医药类污染物.水体中的医药类污染物难降解,活性强,且具有一定的蓄积...     

生产者责任延伸制在生活垃圾管理中的应用 ——欧盟实践经验介绍

正一、引言随着中国城市化进程的加快和人口的快速增长,城市生活垃圾产生量也在不断增加。从20世纪80年代起,经过40年的发展,中国城市生活垃圾管理已经由最初的简易填埋,发展到目前基本实现城市生活垃圾无害化处理,实现了质的飞跃;根据《2017年城乡建设统计年鉴》,2017年中国城市生活垃圾无害     

“十一五”期间我国实现城镇污水处理能力翻番

<正>随着工业化、城镇化进程加快,经济快速发展,人民生活水平不断提高,污水排放量也在不断增加。城镇污水处理事业的发展,直接关系到城市公共卫生安全与人居环境质量的     

北京市大气污染控制措施效果分析

空气质量现状和成因 上世纪中叶以来,北京市作为新中国的首都,成为国家重点扶持和发展的地区,工业、能源、交通(特别是机动车保有量)等方面得到了飞速的发展,城市人口持续增加,建筑业也蓬勃发展.但是,发展的同时,也造成了严重的大气污染问题,如工业污染、机动车污染、煤烟污染、扬尘污染等等,可以说北京市的大气污染具有新老污染问题并存的特征,反映了城市快速发展中面临的共同问题,是我国东部地区城市大气污染特征的典型代表.     

铁路运输生命周期评价初探

基于生命周期评价方法,建立了我国铁路运输的生命周期模型,包含电力机车和内燃机车的运行、基础设施建设、上游能源和原料生产等主要过程;采用我国2010年铁路货运统计数据、中国生命周期核心数据库(CLCD)等数据源,通过eBalance软件对铁路运输生命周期的环境影响进行了计算和分析. 归一化分析表明,铁路运输生命周期的主要环境影响类型为富营养化、酸化和可吸入无机物,三者分别占全国相应环境影响类型总量的0.92%、0.70%和0.62%. 对大理—保山段铁路实际建设数据的研究表明,铁路基础设施建设及原材料生产的各项环境影响类型对铁路运输生命周期环境影响的贡献在9.45%(富营养化)～73.55%(非能源资源消耗)之间,影响十分显著. 生命周期节能减排综合评价表明,铁路运输节能减排综合指标的主要贡献来自于初级能耗、NO_x和CO₂,三者分别占ECER(节能减排综合指标值)的30.90%、27.50%和21.60%. 电力机车运输的节能减排效果优于内燃机车运输,其节能减排综合影响比内燃机车低41.91%.      

塑料热合机的电磁辐射污染及其防治

近些年来,城市中使用塑料热合机的单位日益增多,致使城市背景噪音电平普遍提高,由此而带来的环境电磁辐射污染问题也日趋严重.本文着重阐述了热合机高频泄漏场强、高次谐波对电视机及其有用信号的干扰和对作业人员身体健康的危害以及此类污染的有效防治方法.     

英、法城市环境管理见闻之二——关于解决城市工业污染和扰民问题

英法两国的工业,首先是在城市发展起来的.而工业越发达,则人口越密集;人口越密集,越容易促使工、商业集中.这是一般城市发展的规律.而这样一来,城市工业污染扰民问题,也逐渐地突出起     

铁道部环境保护科研活动

1.2000年的中国铁路环境预测研究本研究是铁道部卫生环保局下达的指令,是中国铁路环境发展趋势的预测及对策性研究.是《中国2000年的环境》预测总课题的预课题,也是《中国2000年的铁路》规划的组成部分.主要预测内容为:①铁路运输发展趋势及能源消耗污染物产生量、排放量.②铁路运输车辆洗刷消毒废水的排放量及排放浓度.③铁路运输固体废弃物(渣)的预测.④     

高磁分离器处理转炉洗涤水的实验研究

一、前言随着工业的迅速发展和城市人口的增加,城市生活污水及工业废水的水量不断增大,所含杂质也越来越多样化,相应推动了水处理技术日新月异的发展。把消除污染、充分利用水资源作为目标,开发那些高效率,经济可行的处理污水的技术,受到人们的关注.     

我国机动车污染防治存在的问题以及对策初探

随着我国现代经济建设发展,城市的机动车数量也不断增加,在强大的机动车运行负荷下,我国的城市环境污染问题也引起了大众的关注.相关数据表示,我国的机动车污染占据了城市大气污染问题的百分之五十以上,直接威胁到了城市居民的身体健康.在日益严重的机动车污染影响下,党和国家提出了一系列的防治管控要求.文章针对我国污染防治问题进行研...     

特种方舱铁路运输异常调车纵向冲击试验研究

目的 针对特种方舱铁路运输,明确异常调车纵向冲击试验方法,并掌握异常纵向冲击安全性边界.方法 首先开展"一车冲一车"、"一车冲三车"铁路冲击对比试验,获得2种工况下的冲击特性数据.然后,基于冲击试验获得的缓冲器性能,建立特种方舱铁路运输调车作业动力学模型,研究冲击模式下不同冲击速度的纵向冲击特性.结果 试验工况1(冲击速度为8 km/h,"一车冲一车")下,车钩力不大于1200 kN,特种方舱内的包装箱固定状态良好.试验工况2(冲击速度为15 km/h,"一车冲三车")下,连挂碰撞界面处的缓冲器完全压缩,铁路车辆前从板出现破坏,特种方舱门端角件发生局部塑性变形,包装箱后限位结构出现变形.基于动力学模型的仿真结果表明,"一车冲一车"工况下,MT-2缓冲器与车体能承受的极限冲击速度约为10 km/h.工况2受试车(特种方舱的装载车)前端车钩力约为2132 kN,接近MT-2缓冲器的最大作用力.结论 开展特种方舱铁路运输调车异常冲击试验,"一车冲一车"模式是更为合适的试验方法.连接车钩是整个特种方舱安全铁路运输系统的最薄弱环节,调车作业安全性边界冲击速度约为10 km/h.     

厦门市土地利用及氮负荷变化研究

高强度的人类活动改变了城市土地利用方式和城市内氮素循环,但城市土地利用变化如何影响城市氮负荷时空变化的研究仍缺乏.本研究以厦门市为例,基于物质平衡的城市氮流动估算方法,分析了2005—2010、2010—2015年两个时间段内厦门市土地利用及氮负荷的时空演变特征及土地利用变化对氮负荷的影响.结果表明:2005—2010、2010—2015年期间城市各土地利用类型中工业、居民区及交通用地面积增加最为显著,占总面积的比例从16.9%增加到30.3%,而林地和其他类型面积的比例从53.78%下降至38.01%.大量农林地转变为工业和交通用地,导致单位面积氮负荷强度分别增加了10倍和25倍.城镇居民用地、交通用地等氮排放强度较高的土地利用类型不断扩张,造成城市中活性氮排放增加了2.1倍.同时,土地利用的空间格局也影响着城市氮负荷的空间变化特征,氮排放热点在空间上逐渐向岛外扩张,且强度也随之增加.     

煤炭铁路运输中的环境污染及防治措施分析

我国的煤炭资源在工业生产以及人们的生活中,有着非常重要的作用。在我国铁路运输的快速发展下,我国煤炭的铁路运输能力也得到了大幅度的提高。随着人们环境保护意识的不断提高,发现了我国煤炭在铁路运输的过程中存在煤炭扬尘等污染环境的现象,这些问题的出现,不仅污染了环境,还对铁路的安全运输带来了不可忽视的影响,所以需要加大对煤炭在铁路运输中环境污染的研究力度,提出切实可行的污染防治措施。     

中国城市生活垃圾排放现状及成分分析

城市生活垃圾在填埋处理过程中会向大气排放甲烷,增加大气中温室气体的含量,对全球气候变化产生一定的影响.采用数学统计方法,通过对中国城市生活垃圾清运量的变化趋势及影响因子分析,证实了城市生活垃圾的产生与非农业人口数量、国民经济发展水平、城市建成区面积以及城市人口数量和城市数量等因子有较好的相关关系.通过对代表城市的垃圾成分进行调查分析,结合历史资料,得出中国城市生活垃圾成分有区域和时间变化特征:南方城市和大城市的有机物与可回收物含量高于北方城市和中小城市,而无机物含量则相反;有机物含量随时间基本上呈上升趋势,无机物含量则呈下降趋势,但近些年有机物和无机物含量均逐渐趋于平稳,变化不是很大.      

低纬高原地区城市化对室内外气温的影响

以低纬高原城市昆明市为研究对象,通过比较分析,得出以下结论昆明地区受全球气候变暖影响年平均气温约升高0.5℃/a左右;由于城市面积扩大导致昆明的室内外气温均升高,其中室内气温升高幅度大于室外气温,干季大于雨季;不论是干季还是雨季,城市增温效应与城市建成区面积、城市人口均有较好的相关关系.城市建成区面积增加对平均气温的影响较大;而城市人口增加对平均室内气温的影响较大.城市建成区面积每增加1km2,年平均室内气温将升高0.0054℃;年平均气温升高0.012℃.而城市人口增加1 万人,年平均室内气温升高0.0259℃;年平均气温升高0.0098℃.