浅谈斜巷人车试验

我们地方煤矿一般使用XRC型斜巷人车.随着生产发展,斜巷人车(以下简称人车)运送人员将得到广泛应用.抓好经常性的人车的各项试验是确保人车安全运行的重要环节.本文结合现场实践和人车试验规程,浅谈人车运行试验管理的全过程.     

浅谈斜巷人车试验

我们地方煤矿一般使用XRC型斜巷人车。随着生产发展,斜巷人车(以下简称人车)运送人员将得到广泛应用。抓好经常性的人车的各项试验是确保人车安全运行的重要环节。本文结合现场实践和人车试验规程,浅谈人车运行试验管理的全过程。     

浅谈斜井人车试验

本文从斜井人车的安全使用问题出发,详细阐述了我矿插爪式斜井人车进行全速空载脱钩试验和全速重载脱钩试验的方法步骤和注意事项,并对人车试验过程中发现的问题,加以分析,总结出试验过程应严格掌握的关键控制数据,以指导插爪式斜井人车试验工作.使用斜井人车,这对减轻井下工人的体力消耗有重要意义,深受矿工们欢迎,然而对斜井人车必须有一整套严格的管理制度才能保证安全.其中,对斜井人车定期试验是保证人车可靠安全运行的重要环节,不容忽视.     

插爪式斜井人车全速脱钩试验方法的改进

和斜井人车生产厂家提供的方法相比,运用改进后的试验方法,进行插爪式斜井人车全速脱钩试验,提升绞车不参与人车脱钩试验运行;试验时人车的运行区段较短,试验人员能够观察到人车全速脱钩试验的全过程;试验时间缩短到一个小时左右.能够达到同样的试验目的.     

且说车让人与人让车

去年以来,不少城市(包括福州)在交通管理上倡 导"三让"文明行为,这是令人欣喜的。 机动车与行人相遇,是"车让人"还是"人让车", 在我们的现实生活中,大多是"人让车",而不是"车让 人"。不言而喻,车应该让人,人也应该让车。出国访问, 走在大街上,我常看到这样的情景:正在行驶的机动 车,遇到前面有人横穿马路,便放慢速度,让人从容不 迫地走过去;或有人(特别是老人)要过马路,看到机 动车来了,他们举手示意车开慢些,这时,车便会减速, 甚至停住,让行人先通过,既安全又讲文明。显而易见, 在他们的观念里和行动中,行人与车辆相遇时,首先, 是"车让人"。     

刹不住的运梁车--福建省福州市—在建桥梁倒塌致2死4伤引人关注

运梁车属于铁路、桥梁施工的专用特种设备,由于运梁车具有体积大、重量重等特点,驾驶运梁车时必须遵守运梁车驾驶安全规范,避免发生意外。3月2日,福建省福州市仓山区城门镇永南中学旁边一座在建桥梁因运梁车意外,导致桥梁发生倒塌,事故造成了2人死亡,4人受伤。     

将"和谐"用于交通管理

很赞赏街头这样一条标语:"车让人,让出一份文明:人让车,让出一份安全:车让车,让出一份秩序。"它充满人情味, 让人感到生动和亲切;还彰显出了中国传统的"和"文化的内涵。这条标语提倡车与人、人与车、车与车之间要"善解能容", 而谦让和宽容正是"和"的表现。中国传统文化中,"和"文化有重要的地位,和谐、和睦、和平、和善、和     

行人过街空间违章行为特性及安全影响分析*

为探究提前右转车道处不同因素与人车冲突的相关性,以及行人空间违章对过街安全的影响。采集2 062个行人及人车冲突的样本数据,获取行人和机动车的时空信息,对比分析不同类型行人过街轨迹的特征;综合考虑人车冲突时间和速度指标构建人车冲突严重度指标,从行人生理特征、车流条件、道路环境等方面选取8个因素作为自变量,构建人车冲突严重度的多元有序Logistic模型。研究结果表明:空间违章过街的行人平均过街速度和速度离散程度都明显高于其他行人;年龄、车速、人行横道长度、车辆到达率以及过街轨迹类型都是影响人车冲突严重程度的重要因素。各类型空间违章行为使严重冲突占比均提升75%以上。研究结果有助于交管部门采取措施保障行人过街安全。     

XRC-1型斜井安全人车

为防止在斜井掘进提升过程中发生跑车事故,地 质部勘探技术研究所在浙江省探矿机械厂、河北地质三队、内蒙103地质队的协助下,研制成功TXRC-1型斜井安全人车,并于今年8月在地质矿产部劳动人事司主持的会议上通过了技术鉴定。 这种安全人车有手动装置、自动装置、止动装置和闭锁装置等4个安全机构。为了减少人车紧急制动时形成的巨大冲击力,还增加了缓冲器。 XRC-1型斜井安全人车,是国内最小型的安全人车,适合于地质勘探和小型矿山斜井工程使用。XRC-1型斜井安全人车@新明     

梯车作业安全要求

1、梯车上作业人员不得超过2人,每辆梯车推扶人员不得少于4人,并由梯车上部作业人员专人负责指挥。     

车与祸并非孪生

车（本文特指机动车）作为代步工具，可以说是人类社会最伟大的发明之一。车改变了人们的观念，也改变了人们的生活。可是，随着车的诞生，车祸也降生了。 车与祸相提并论，并非车不吉利。车本身是安全的，人在车里，只要车不与其他物体发生碰撞，人的安全就有保障。之所以言祸，是因为当车与车或其他物体发生碰撞的时候，会发生人身伤亡的结果。这在中国谓之“车祸”。     

基于时空指标的人车冲突等级评价及影响分析

无信号控制路段人车冲突评估对于实施交通安全策略具有重要意义。采用交通调查和数据分析的方法，通过Tracker软件处理试验视频获取人、车、路3方面数据和15个解释变量信息，并将考虑时空的复合T-DI(Time-Distance Evaluation Indicator)作为人车冲突评价指标。随后，利用一维K-means聚类算法确定边界值，以对人车冲突等级进行划分。建立基于Odered Probit回归分析的人车冲突量化模型，利用Stata软件标定模型参数。结果显示，基于时空指标的人车冲突中，行人“结伴行为”“使用电子设备”“一阶段过街”对冲突等级影响显著，且呈正相关。其中，女性比男性冲突更严重。“过街等待时长”“行人过街速度”与冲突等级呈负相关，“大客(货)车”对冲突等级影响显著(0.407 2),且均在95%的置信区间中显著。     

渣土车“失疯” 暴露管理“失调”

渣土车管理的两难,都可用更精细的管理、更优化的流程和更先进的技术解决2011年12月,陕西西安渣土车连续发生事故,造成3人死亡。据西安警方统计,在不到一年时间里,西安已有51人葬身渣土车轮下。渣土车成为"马路杀手",司机应承担直接责任。仅2011年7月,西安渣土车闯红灯、超速等违章行为,就达到令人     

增设人车保安全

潞安矿务局王庄煤 矿过去大巷没有人车, 工人们上下班因扒煤车 曾发生多起伤亡事故。 为了从根本上改变 这种状况,矿领导决定 在大巷增设专列人车接 送工人。他们规定:两 辆人车从南北停车点对 开,每半小时一次;每 列人车上有一名跟车 工,负责维持秩序,掌 握开车时间,任何人不得在人车开动后扒车,违反者降薪一级,不发全队安全奖。 自实行人车运送工人后,大巷安全状况明显好转,至今没发生一起伤亡事故。增设人车保安全@田地     

汽车综合征

以车为家:这些人认为车就是家,大部分时间都在车里度过:吃饭、睡觉和做一些其它的事。他们对车的关爱远远超过对自己家的关注。爱车如命:这些人过分痴爱自己的车,每天至少清洗两次,对车的关照无微不至,舍得在汽车上花血本。因为汽车是第一位的。     

“捡人”

想必谁都坐过车。不过,坐过车的,不一定能碰上这等事,如坐自家车,单位车,环城车等等。要是坐上各类营运的大小中巴,你就会常听到“今天捡到多少人了么?”不信,就看看我春节间坐的这趟车——     

基于Pc-Crash软件的人-车碰撞事故仿真规律研究

以Pc-Crash软件为平台,仿真分析两例实际的人-车碰撞试验。通过对比仿真结果与试验的吻合情况,并结合其他学者所提及的现象,总结了仿真中人-车接触部位、行人终止点位置及抛距、行人被车辆抛出后的运动情况等与实际情况的耦合程度的规律。发现利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故仿真时,人-车接触部位与实际情况可以耦合得很好,行人终止点位置一般总体抛距与实际情况差不多,而行人被车辆抛出后的运动情况则与实际不符,针对这些现象提出一些建议。对更好地利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故的仿真分析有一定的意义。     

下岗工人造怪车

怪车即为异型车,由于这类汽车奇形怪状,故被人称为怪车。此类车主要是满足一些特殊群体的休闲消费。 山东省德州市夏津县的孙中歧,原在县化肥厂当一名机械     

安全行车十不

安全行车十不１．出车之前检查调试，确保无故障，不开带病车。２．装载货物捆扎牢固，中途勤察看，不开马虎车。３．客货车辆按限装载，定员和定量，不开超载车。４．路宽车好，人车稀少，技术熟练，不开麻痹车。５．交叉路口人多车多，文明礼让，不开抢道车。６．城镇街...     

“捡人”

想必谁都坐过车。不过，坐过车的，不一定能碰上这等事，如坐自家车．单位车．环城车等等。要是坐上各类营运的大小中巴，你就会常听到“今天捡到多少人了么？”不信，就看看我春节间坐的这趟车——