燃油税改革后9款省钱热车推荐

2009年1月1日,国务院开始实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。这个千呼万唤、众说纷纭的燃油费真正出现在人们的生活中时,大家开始为自己的车算起账来。     

燃油税改革后9款省钱热车推荐

2009年1月1日，国务院开始实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0．2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。这个千呼万唤、众说纷纭的燃油费真正出现在人们的生活中时，大家开始为自己的车算起账来。     

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一 公路收费，是老百姓的热点话题。因收费纠纷引发的冲突，在我国不少省区频繁出现。     

公路收费：何时不再雾里看花

据最新数据显示，截至二00五年年底，中国公路总里程已突破一百九十三万公里，高速公路达到四点三万公里，跃居世界第二位，一级公路和二级公路也保持了年均百分之二十九和百分之十四的增长率。 在这可喜数据的另一面，社会上对收费公路线长面广、站点多的问题也反映强烈。社会人士认为，具有公益性的公路因长时期的收费，已被某些地区当成“敛财的工具”。那么——[编者按]     

公路收费,何时不再“雾里看花”？

一 公路收费,是老百姓的热点话题。因收费纠纷引发 的冲突,在我国不少省区频繁出现。 有关统计资料显示,目前全世界已建成的大约14 万公里收费公路,有10万公里在我国。截至2000年 底,我国收费公路年收费金额已达460亿元,收费站总 数则已超过3000个。     

我省养路费征收有调整

我省公路养路费征收政策从7月1日起有重大调整,其中包括缴费时间调整等7项内容。     

哪个国家的道路收费最多？

在世界上,哪个国家的道路收费最多? 交通部曾经公布, 2003年,全国允许设立的公路收费站(点)有3112 个,其中经营收费站(点) 705个,还贷公路收费站     

交通安全现状与改善意见

当前,我国水陆交通事故严重,去年共发生事故约20多万起,死亡4万多人,受伤13万多人,经济损失2亿多元。今年上半年仍无根本好转。因此,有针对性地采取积极措施,改变这种严重局面,已成为迫在眉睫的重大问题。 造成水陆交通事故严重的原因是多方面的。 一是公路标准低,航道条件差,不能适应骤然增加的交通运输量。我国现有公路90多万公里,其中85%系简易公路和等外路,一级和二级公路仅1万多公里。干线公路和城市道路多属三级或四级公路,按国家标准规定,三级和四级公路每昼夜交通量分别为2,000车次和200车次。但现在城市繁华地段,进出口路段和干线…     

我省12个重点治超检测站启动

我省高速公路从2007年5月20日起实施载货类机动车计重收费，实施计重收费后，一些超限超载车辆会选择绕行普通公路和农村公路，给普通公路和农村公路带来严重危害。针对这一情况，省交通厅、公安厅联合下文通知，在全省范围内设立12个治超检测站，加强治理车辆超限超载行为。联合对本地路网通行情况作一次调查，针对超限超载车辆绕行普通公路和农村公路的流量和动向，制定治理方案。[第一段]     

建立差别排污收费机制

<正>国家发改委等部门联合发文调整排污费征收标准国家发展改革委、财政部和环境保护部日前联合印发了《关于调整排污费征收标准等有关问题的通知》(发改价格[2014]2008号,以下简称《通知》),要求各省(区、市)结合实际,调整污水、废气主要污染物排污费征收标准,提高收缴率,实行差别化污染收费政策,利用经济手段、价格杠杆作用,建立有效的约束和激励机制,促使企业主动治污减排,保护生态环境。     

我省12个重点治超检测站启动

我省高速公路从2007年5月20日起实施载货类机动车计重收费,实施计重收费后,一些超限超载车辆会选择绕行普通公路和农村公路,给普通公路和农村公路带来严重危害。针对这一情况,省交通厅、公安厅联合下文通知,在全省范围内设立12个治超检测站,加强治理车辆超限超载行为。联合对本地路网通行情况作一次调查,针对超限超载车辆绕行普通公路和农村公路的流量和动向,制定治理方案。采取固定检测与流动巡查相结合的形式,对重要路段组成治超     

桂林市中心区域道路扬尘细颗粒物污染特征研究

通过现场道路尘土采集分析,道路里程、车流量、车型比例、年降雨天数等参数的调查,对桂林市中心区域各级(一级、二级、三级、四级和高速)道路扬尘细颗粒物(PM2.5)污染进行了研究,获得了各等级道路的路面尘负荷、排放因子并计算了PM2.5排放量。结果表明,桂林市中心区域整体道路交通欠发达,且道路扬尘对于PM2.5的贡献量较大,贡献量依次为:四级公路668.19 t、二级公路337.72 t、一级公路166.28 t、三级公路61.31 t、高速公路39.20 t。     

二级公路成为事故之路的症结

二级公路交通事故多发 ,其症结在于道路的规划、设计和管理工作中存在许多不完善并急需改进之处。例如交通参与人素质与道路不协调 ,道路交通安全设施不完善 ,道路规划、建设受到行政干预 ,公路平面交叉口不规范等。解决二级公路交通安全问题需要从规划、设计和管理等诸多方面入手。因此 ,笔者建议建立公路规划、设计安全审计和责任追究制度 ;在选用公路等级、设计速度和限制速度时 ,以公路功能定位 ;根据交通安全法律、法规规定及时完善交通安全设施 ;强化交叉路口规范化管理和支线限速设计 ;加强交通安全管理力度 ,增加科技管理投入 ;由政府牵头 ,依靠公路沿线乡镇、单位和学校 ,深入持久地进行交通安全宣传教育 ,提高公路沿线居民的交通安全意识。     

构建“大路政”安全管理体系

2011年,南通市下属6个县（市、区）依照相关法律法规成立了超限检测站和公路应急处置管理中心．原二级收费站在编人员“转岗不下岗”进入新机构。通州区公路管理站按照一个地区只有一个公路管理机构的要求,整合人力和财力资源,将两个机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建特有的“大路政”管理体系,并进行安全管理课题研究和实践。     

公路出入口控制市场发展思考

出入口控制系统通过集合信息管理、机械、电子等专业技术对人流、车流进行有效管理,从而达到安全防范、提高管理效率的目的。目前,出入口控制系统的应用范围已经普及到了各行各业之中。从道路交通领域的应用情况来看,出入口控制系统是公路收费管理的立足点,它不仅具有安全防范的功能,还是对公路进行智能化管理的重要手段。本文结合公路出入口控制系统的应用状况,对国内公路出入口控制市场进行简单的分析。     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

湖南：减免创业人员行政事业性收费

湖南省近日下发了《关于对创业人员减免行政事业性收费的通知》，切实减轻创业者负担。省财政厅、省物价局要求，各级物价、财政部门及收费单位对创业人员的各项收费项目及标准进行公示，对不按规定落实减免政策的，按有关规定予以严肃处理。     

“终止收取通行费”为何迟到16年?

[微评论]:郑州黄河公路大桥的"终止收取通行费"迟到16年,我们反倒要庆幸"迟到总比不到强",这不能不说是黑色幽默。还完贷款停止收费,这不是赏赐而是原则。要让终止收费不再迟到、不到,既要完善制度,厘清相关部门责任,追回超额收取的费用;同时,应探索发放公路债券,避免被少数利益寡头所绑架。     

收费公路毛利惊人

截至2011年底,我国高速公路总里程已达8.5万公里,仅次于美国,位居世界第二。专家预计,到"十二五"末,我国高速公路通车里程将达到11万公里。在国家对房地产业限购令政策的干预下,原本占据暴利之首的房地产业被路桥公司所取代。这个本该是公益大于盈利的行业,如今盈利能力却让房地产业大鳄们甘拜下风。收费公路高收费造成了运输成本高,高运输成本又直接影响了流通费用居高不下。这些高成本高费用又拉升了CPI,几乎每年全国"两会"期间,都成了     

美国高速路90%不收费

美国高速公路就像它的名字--FREEWAY(直译为"免费之路")一样,基本上不收费。全国8.9万公里的高速公路,只有大约8000公里是收费路段,而且收得很少。在美国中西部地区,绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜,美国高速公路的利用率大。 我第一次走美国的州际高速公路。800公里左右的路程,只交了十几美元的过桥费,而