牡丹江市环境噪声污染防治对策

本文论述了牡丹江市城市环境噪声污染状况，对交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声的污染现状、危害和原因进行了分析，并提出了具体的防治对策。     

牡丹江市环境噪声现状及污染防治对策

本文论述了牡丹江市城市环境噪声污染状况,对交通噪声、社会生活噪声、工业噪声、建筑施工噪声的污染原因及发展趋势进行了分析,并提出了具体的防治措施.     

"十二五"期间牡丹江城市区域噪声状况及对策研究

随着牡丹江城市建设的高速发展,噪声污染问题日益突出.根据统计,牡丹江市污染上访事件中,噪声扰民事件约占了总事件的70%以上.本文通过对牡丹江"十二五"期间区域噪声监测数据的统计分析,对牡丹江市区区域噪声的污染状况、噪声源分布、强度等进行了详细论述,并结合作者在噪声控制管理和监测技术方面的经验,给牡丹江市的噪声污染防治工作提出了相应的建议,对牡丹江市区的噪声防治工作具有较高的应用价值     

牡丹江市区噪声污染状况及污染防治对策

本文论述了牡丹江市噪声污染现状、污染因素,并针对牡丹江市城市中心区道路狭窄、车辆过多、机关单位和商业饮服网点过于集中等原因造成市区噪声居高不下的状况,提出了控制对策.     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

西安市高速公路上不同车型车辆交通噪声及其行驶速度的统计分析

选取了西安市平坦且周围环境开阔的几条高速公路，对行驶在高速公路上不同车型车辆的交通噪声和行驶速度进行了测试，运用统计学原理分析，结果表明高速公路上不同车型车辆交通噪声及行驶速度遵循正态分布，得出了不同车型车辆交通噪声和行驶速度的最大值、最小值、平均值及分布区间。与目前常用的计算交通噪声源强和行驶速度的经验方法所得数值比较，发现大型车和中型车行驶速度普遍提高而交通噪声下降，但小型车速度提高，交通噪声也增大。说明随着近些年来路况等级的提高、新车的增多及车辆性能的改善，高速公路上车辆交通噪声和行驶速度也在发生变化。     

城市高架桥交通噪声分析与预测

分析城市高架桥交通噪声的构成及影响因素，应用高架桥交通噪声预测数学模型，评价厦门海沧大桥运营期间交通噪声的环境影响，分析交通噪声的地面及立面分布，提出交通噪声控制措施。     

营运期高速公路交通噪声声场分布及噪声污染的防治措施

结合福鼎至宁德高速公路工程竣工环保验收的工程实例，对该公路营运初期交通噪声实地监测，用回归曲线的方法，从垂直和水平方向分析了高速公路沿线两侧交通噪声声场分布及其交通噪声的衰减规律，分析了交通噪声对处在不同地理位置上敏感点的影响程度。从噪声治理技术的角度，提出了营运期公路交通噪声污染有效治理的合理化建议。     

城市道路交通噪声的防治分析

在论述了城市道路交通噪声的产生、特性、预测评价后，从3个角度提出了降低城市道路交通噪声的有效防治对策，初步构建了基于GIS的城市道路交通噪声污染分析系统的框架。     

杭州市庆春路整治后交通噪声降噪效果研究

本文对杭州市庆春路整治前后各点位的交通噪声进行了监测。结果表明，整治后各点位的交通噪声等效声级比整治前降低了0．9—8．3dB。长度加权等效声级计算结果表明，整治前长度加权等效声级为71．6dB，属于交通噪声轻度污染水平；而整治后长度加权等效声级为68．6dB，比整治前降低了2．9dB，属于交通噪声较好水平，说明采用疏水沥青路面整治后明显降低了交通噪声。     

201O年前郑州城市道路交通噪声污染预测和治理对策

根据郑州市１９９４～１９９８年城市道路交通噪声的监测数据以及影响城市道路交通噪声相关因素的数据，运用灰色系统理论，建立ＧＭ（１，Ｎ）预测模型对郑州市２０１０年前城市道路交通噪声进行预测；并利用灰色关联分析的方法进行分析，科学的得出产生城市道路交通噪声的主要因素，根据这一分析结果，提出了１９９９年到２０１０年期间治理对策。     

城市道路交通噪声污染的防治对策

从区域规划、工程措施、交通管制措施三个方面，对如何降低城市道路交通噪声，尤其是城市中大量存在的道路交叉口的交通噪声进行了探讨，提出了防治对策。     

高速公路互通立交交通噪声预测研究——以昆明绕城高速公路为例

道路交通噪声污染在我国城市地区已很严重。高速公路互通立交运营期的交通噪声比较突出。对几个交通噪声的预测模型进行比较和选择，并以昆明绕城高速公路为例，预测和分析了其互通立交的交通噪声，为噪声污染防治提供了依据。     

牡丹江市噪声功能区划调整技术方法的研究

原牡丹江城市功能区区划制定于2001年,但是随着经济的发展牡丹江城市化进程的不断推进,城市部分土地的使用功能发生了改变,同时城市规划与用地现状存在较大矛盾,造成原功能区的划分与现实的差距较大,因此该区划已经不能为环境管理提供有效的技术支持,为适应牡丹江市城市环境管理和人民生活的需要,科学调整牡丹江市环境噪声功能区划是构建人和自然相处的和谐社会,并为环境噪声执法提供依据的有效手段。本文通过噪声功能区划的技术规定认真分析研究,并结合牡丹江市实际情况对牡丹江市噪声功能区划进行调整,可以为其它县（市）的功能区调整提供一定的技术参考。     

高速公路交通噪声污染调查及防治对策研究

通过对现有高速公路交通噪声现状监测和声屏障降噪效果的调查，提出了高速公路交通噪声衰减规律、污染特性及防治对策?     

广州市道路交通噪声现状分析

本运用数理统计的理论和概率论对监测数据进行归纳、整理、分析．建立了交通噪声等效声级与车流量变化的数学模型，从理论上说明了广州市道路交通噪声年变化趋势的动态规律；给出了广州市道路交通噪声的时间分布、空间分布规律以及交通噪声各评价量与车流量各成份的作用关系，为广州市道路交通噪声防治对策提供依据．     

武汉市轻轨交通一号线环境噪声预测

本文以武汉市轻轨交通一号线噪声环境影响评价工作为基础，重点分析了轻轨交通噪声源特性及噪声环境影响的预测方法，并结合实际典型断面的预测结果，扼要指出了武汉市轻轨交通环境噪声的分布情况以及隔声地降低轻轨交通环境噪声的效果。     

武汉市轻轨交通－号线环境噪声预测

本文以武汉市轻轨交通一号线噪声环境影响评价工作为基础，重点分析了轻轨交通噪声源特性及噪声环境影响的预测方法，并结合实际典型断面的预测结果，扼要指出了武汉市轻轨交通环境噪声的分布情况以及隔声屏对降低轻轨交通环境噪声的效果。     

鼓楼立交桥交通噪声分析及声屏障设计

通过对鼓楼立交桥机动车流量的实测。运用高架桥交通噪声预测数学模型，对鼓楼立交桥交通噪声剖面分布和地面分布进行了分析。经过计算声程差，得出合理的利用声屏障技术来解决鼓楼立交桥交通噪声问题是可行的。     

福州市环境噪声污染现状分析及防治对策

利用环境噪声监测数据，从区域环境噪声，交通噪声，功能区噪声分析城市环境噪声污染现状，并针对日益突出的建筑，娱乐场所，交通噪声污染提出相应的防治对策。