第一次世界大战中的飞行员防护救生装备——飞行员防护救生装备发展系列介绍

经历航空朦胧期后,1914年8月,第一次世界大战的战火在欧洲燃起,仍处在初级发展阶段的飞机也开始扮演越来越重要的角色。相应地,飞行防护装备却跟不上飞机发展的脚步,虽然航空界已经对由于飞行防护装备的简陋而造成飞行员注意力分散从而使飞行危险性增加的问题有所意识,但仍未给予足够的重视。早期,飞行员使用的防护服装都是汽车驾驶员的服装,包括     

高空飞行密闭服装——飞行员和宇航员个体防护装备系列介绍

<正>高空飞行密闭服装就是在飞行员的周围造成一座"微小加压舱",即是一种带密闭头盔的密闭飞行服装,由不透气材料制成。它把人体与周围空间完全隔绝开,人体处在此密闭空间里,由输往密闭服装内的气体对人的体表施加均匀的气体压力,能保证人体正常的生命活动能力。多使用于长时间飞行的高空侦察机、海军飞机等。     

美军直升机飞行员防护装备现状及发展趋势探析

未来直升机是一个以飞行员为中心的综合武器系统,只有飞行员的能力得到正常发挥,才能完成各项预定的飞行和作战任务。通过对美军现役直升机飞行员防护装备及其特点进行研究总结,得出美军直升机飞行员防护装备的发展趋势,为我国直升机飞行员防护提供了发展参考。     

低气压条件下飞行员防护原理与防护装备

本文论述了高空飞行中缺氧、低气压、减压、爆炸减压对人体组织的影响,对飞行员在低气压等条件下飞行时的防护原理和防护装备也作了较为详细地论述。     

1951年—1975年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

20世纪50年代,马丁·贝克公司成功研制一种全部工作程序自动控制的弹射座椅。目前,弹射座椅的发展已经可以和日益提高的飞机性能并驾齐驱,并几乎能够在各个飞行领域确保飞行员的安全。1962年,较燃爆火药性能更好的火箭包在弹射座椅上使用,由此延长了推力的作用时间,使飞行员承受的加速度不至于过大。这种新的弹射方法证实是特别成功的,如图1所示。火箭弹射座椅的发明,可以说是航空军事史上的伟大创举;     

飞行员的个体防护救生装备

在现代战争中,高性能战斗机越来越发挥着重要作用,而现代高性能战斗机又是一个以飞行员为中心的综合武器系统。从技术上看,目前已经能设计制造出性能优越的战斗机,但是,在发挥战斗机的优越性能时,飞行员的工作环境远远超出了人体生理耐限,必须对飞行员实施有效防护;否则,性能再好的战斗机也无法发挥战斗力。因此,在这个系统中,要很好地发挥战斗机的威力,对飞行员的防护问题越来越为突出,只有飞行员在各种不利的环境中能够得到有效防护,战斗机的性能才能得到正常的发挥,也才有可能完成预定的作战任务。个体防护救生装备可以为飞行员在各种不…     

飞行员防护服密闭胶囊形状的确定方法

1引言 在个体防护装备领域，飞行员防护服可以有效地减轻飞行过程中可能出现的高空缺氧及高过载状况对人体产生的不利影响，它对提高飞行安全极为重要。飞行员防护服主要包括高空代偿服、代偿背心、抗荷服等典型产品。其结构形式主要包括衣面主体、密闭胶囊组件及服装附属部件等几部分。     

飞行员飞行安全绩效评价研究

传统飞行员安全绩效考核侧重不安全事件等级和数量、轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能真实反映飞行员的安全水平。基于对飞行员的工作流程、规章要求及相关文献的分析,以严重差错、一般差错、超限事件作为评价指标,从发生事件数、飞行时间、事件权重3个方面构建飞行安全指数。以S航空公司10名飞行员为例进行验证,并将飞行安全指数与传统方法的评价结果进行对比。结果表明:飞行安全指数与传统飞行员安全绩效的评价结果有明显差异;造成评价结果差异的原因一是引入了变量飞行时间;二是重新确定了指标权重。飞行安全指数与飞行员驾驶行为的安全星级更加吻合,飞行安全指数能够在一定程度上反映和预测飞行员的真实安全水平与未来的安全态势,可很大程度避免传统评价方法的不公平性和评价结果的偶然性。     

某航空公司飞行员飞行认知能力状况调查与分析

飞行员作为一项特殊职业,从客观上要求飞行员具备良好认知能力。从飞行认知能力入手对某航空公司的37名飞行员进行了飞行综合素质测试,分析年龄、职位、飞行时间和疲劳等因素对某航空公司飞行员飞行认知能力的影响。测试结果表明某航空公司飞行员在飞行认知能力上整体表现较好,但年龄、工作时间和疲劳等对飞行认知能力有所影响。建议航空公司对飞行员群体进行大规模测试,制定相应的培训计划并加强管理保障措施,对飞行员人为差错进行主动的风险管理,为民航飞行员飞行综合素质评估提供数据支持,为科学、合理的机组搭配和排班提供依据,对改善飞行安全、提高安全管理水平具有重要意义。     

战斗机飞行员加压供氧面罩高空供氧防护性能评定

详细介绍了战斗机飞行员新型YM9915加压供氧面罩和TK - 11飞行保护头盔配套的高空供氧防护性能生理评价实验结果。分析讨论了新型加压供氧面罩与飞行保护头盔配套的供氧防护性能特点 ,并针对其不足提出改进建议     

飞行员个体防护装备、元件的设计

本文论述了关于飞行员个体防护装备、元件的设计,即关于高空密闭服、高空代偿服、抗荷服和保护盔、密闭头盔等元件设计方法和设计原理。     

民航飞行员超限行为评价方法研究

为了客观评价航线飞行员安全操作水平,基于M航空公司B737-800机型飞行品质监控项目及标准,统计2014-2017年各飞行阶段中超限事件发生频次,结合专家访谈,对评价体系进行优化,最终得到7项评价指标.针对倾向超限的现象,采用百分位法划分倾向超限等级,结合M公司飞行品质监控项目评价标准,引入熵权物元法建立航线飞行员超限评价模型.采集M航空公司飞行大队26位飞行员384个航班的QAR数据,应用该评价模型进行分析.结果 表明,26名飞行员的飞行安全操作水平均为良好,与实际情况基本符合,但是对于特征值偏高的飞行员,应当加强关注和训练.     

民航飞行员职业安全意识的初步研究

编制民航飞行员职业安全意识调查问卷,对1310名民航飞行员进行调查。研究发现:民航飞行员职业安全意识总体水平良好,其中87%的人员达到良好以上水平;安全认知、安全情感与安全意志3个维度发展不平衡,安全意志水平显著低于其他两个维度;单位的安全教育、安全状况以及个人素质是影响民航飞行员职业安全意识的重要因素;经常接受安全教育的飞行员,其职业安全意识水平显著高于偶尔接受安全教育的飞行员;单位安全状况好的飞行员,其职业安全意识水平显著高于单位安全状况一般的飞行员;飞行学员的职业安全意识水平显著高于在职飞行员。建议采取创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施,强化民航飞行员的职业安全意识,降低因飞行员原因引发的飞行事故率,提高民航的安全业绩。     

飞行员飞行作风内在影响因素及对策研究*

为通过管控飞行作风内在影响因素解决飞行员飞行作风不严谨问题，进而提高其职业化水平保障飞行安全，通过理论分析结合飞行员飞行作风内涵提出影响飞行作风的14个内在因素，编制问卷进行调查以获取研究数据并筛选因素，应用探索性因子分析确定出工作特性、生活习惯、人格特质3个维度共12个内在影响因素，构建飞行作风多元线性回归模型定量分析各因素的作用程度。研究结果表明:工作特性、生活习惯和人格特质的标准系数分别为0.338，0.355，0.445，其对飞行员飞行作风的影响程度依次递增，据此结合“X-Y”理论制定从飞行员选拔和人格塑造、习惯养成到教育培训3个方面的飞行作风对策，以对飞行员进行主动与被动结合的系统作风管理。     

基于改进TOPSIS方法的飞行员疲劳风险评价研究

飞行员疲劳是关系到飞行安全的重要问题之一.对飞行员疲劳状况进行分析和评价可以有效防止因飞行疲劳引发的飞行事故.在分析飞行员疲劳的影响因素确定疲劳风险评价指标的基础上,通过主客观赋权法结合的综合赋权法确定各指标的权重,建立了飞行员疲劳风险评价指标体系;结合飞行员疲劳状况问卷调查结论,采用改进了的TOPSIS方法对该指标体系进行验证研究,结论表明各指标权重与问卷调查结果基本一致.     

人体热状况和极端温度条件下飞行员的防护装备

本文介绍了人体热状况,包括舒适温度、人体汗液分泌、人体浸泡水温的可忍耐温度界限,飞行员可能遇到的外部环境等以及在极端温度条件下飞行员的防护装备,包括电热服、通风服、水调节服和防寒抗浸服等。     

不合格的飞行员

<正>2001年11月24日,一架从德国柏林起飞的3597号航班正飞往瑞士苏黎世机场。该航班的机长在十字航空公司工作了20多年,一直担任飞行员和飞行教官;副驾驶则是十字航空公司的新人,1年半前才拿到飞行员执照。当天晚上临近10时,3597号航班即将到达苏黎世机场。苏黎世机场当天正在下雪,天气状况越来越差,能见度也越来越低。交通管     

民航飞行员风险心理与操作水平相关性研究

为研究民航飞行员风险心理的构成及其对飞行操作水平的影响,从风险容忍、危险态度和风险知觉3个维度,提出风险心理的测量和聚类分级方法;基于飞行品质监控(FOQA)标准和飞行数据,建立融合起飞、初始爬升、进近着陆各阶段特征参数的飞行操作评价指标体系和模型;将27名被试的风险心理聚类分成低中高3类,并随机调取每类被试所执飞航班的飞行快速存取记录器(QAR)数据各50组,输入到飞行操作评价模型进行计算。结果表明:民航飞行员的风险心理与飞行操作水平之间存在相关性;低风险心理的飞行员操作水平较高,高风险心理的飞行员操作水平最差,即心理风险越低,操作水平越好。     

飞行员记忆与安全绩效的关系研究

为了探究飞行员记忆与安全绩效的关系，提高优秀飞行员选拔的有效性和飞行排班的科学性，对飞行员记忆进行测试，结合其近6年的飞行品质(QAR)数据，系统分析了记忆与安全绩效的关系及各因素对飞行员记忆的影响情况。结果表明:飞行员形象记忆、情景记忆、运动记忆、语义记忆与安全绩效呈正相关关系，情绪记忆与安全绩效呈“n”型关系；情景记忆主要受不良情绪波动的影响，语义记忆主要受对大脑缺乏开发应用情况以及压力的影响，情绪记忆主要受不良嗜好和年龄的影响，形象记忆主要受睡眠和疾病的影响，运动记忆主要受用脑过度和年龄因素影响。     

人体热状况和极端温度条件下飞行员的防护装备

本文介绍了人体热状况,包括舒适温度、人体汗液分泌、人体浸泡水温的可忍耐温度界限,以及飞行员可能遇到的外部环境等,以及在极端温度条件下飞行员的防护装备,包括电热服、通风服、水调节服和防寒抗浸服等。