中国房屋市政工程安全事故分布规律及致灾因子耦合性分析——基于2012-2018年中国31省市4096条数据

选取2012-2018年中国31个省市自治区的4096条房屋市政工程安全事故的统计数据,基于时间、空间和事故类型3个维度,对安全事故分布规律及其原因进行了系统研究。结果表明:在时间维度上,2012-2015年逐年下降,2015-2018年逐年上升,2015年为谷底;每年的2月为事故谷值,8月为峰值,6月明显降低。这与国家对安全生产工作的重视、相关管理文件连续颁布、全国建筑总产值逐年大幅度增长、工程露天施工、中国传统节日及安全检查月等都密切相关。在空间维度上,主要集中在秦岭淮河以南地区,华东地区是安全风险的高危区域,且江苏省连续6年为高频发事故地区,排在中国的首位,浙江省连续3年为高频发事故地区。这与以上两省庞大的建筑业总产值有直接关系,但由于浙江省在工程安全管理方面的投入远大于江苏省,其安全事故发生概率也远低于江苏省。在事故类型维度上,高处坠落是发生最多的事故类型,通过对三因素耦合性风险和两因素耦合性风险分析均发现,"人"是高处坠落事故发生的最根本原因,设备的不安全状态和环境的复杂性增加了高处坠落事故发生的概率。     

我国建筑业安全风险三维空间研究

系统地考虑中国建筑业安全事故发生的时间、空间和影响因素,构建了以工程建设活动状态、安全基本风险因素和安全风险后果作为3个维度的建筑安全风险三维空间模型。基于建筑业企业的工程活动状态,以建筑施工为主体,通过分析主体之间以及主体与其相关者的关系确定建筑业企业的安全基本风险因素子集。通过建筑施工安全事故相关分析相关者,推演出建筑业安全基本风险的主要相关者,并对三维空间中各维度进行分解及数学描述。建立了建筑安全风险后果与工程建设状态关系矩阵,将工程建设状态的安全风险后果清晰地系统地表示了出来。     

基于系统动力学的海外EPC工程风险评估研究——以乍得拉尼亚油田建设EPC工程项目为例

在管理海外EPC工程项目时,为了使管理者能够更加正确地识别风险、评估风险,进而应对并控制风险,以乍得拉尼亚油田建设EPC工程项目为研究案例,基于系统动力学对该项目的风险评估进行研究。首先采用文献调研法和专家问卷调查法对该工程项目进行初步风险识别以获取风险清单,进而运用系统动力学建立该风险识别模型,对该工程项目中已识别出的各个风险进行根源因素识别和后果识别;其次在风险评估阶段,以成本风险为目标风险,建立风险评估流程图;最后通过专家问卷打分法确定各个边界点风险的风险值,建立系统动力学风险评估模型,通过风险评估模型运行复合仿真模拟对不同的风险进行评估。结果表明:系统动力学在海外EPC工程项目风险管理中各个阶段均具备较好的适用性,可作为传统的风险管理方法的补充,同时在社会安全风险管理领域中具备一定的适用性。     

建筑安全“六缺失”的预防

近年来,随着各地基本建设工程全面铺开,许多建设项目面临工期紧、任务重、难度高、风险大的巨大压力,随之而来的安全生产风险与压力则更为严重。一系列无土地批文、无施工许可、无报建报监、无“三同时”审查、无工程监理、无委托设计依据和设计合同及其审定批准而擅自违规开工的工程项目中的重大伤亡事故不断发生。分析事故的原因,     

国际石油工程项目风险管理问题及对策研究

<正>国际石油工程项目具有规模大、结构复杂、功能齐全、投入高等特点,而这些特点使得国际石油工程项目具有高风险,因此做好国际石油工程项目的风险管理工作是国际石油工程管理的重要工作内容。国际石油工程项目的风险政治风险国际石油工程项目属于跨国性工程项目,因此它会受到项目所在国的政治政策以及政治事件的影响。石油项目的工程建设时间一般都比较长,可能会经历项目所在国的几届政府,如果政局发生动荡,可能会使投资商的投资成本难以收回,甚至危及投资     

风险管理在城市地铁工程中的应用初探

地铁工程作为一项大型工程项目,存在着大量的不确定性风险因素。这些不确定性风险因素加大了地铁施工技术的难度,严重地影响着地铁工程建设目标的实现。笔者从风险因素辨识、风险分析和评估、风险响应3个方面详细分析了一般大型工程项目风险管理的研究现状;探讨了地铁工程风险的定义、风险管理的定义及其内涵;指出城市地铁建设进行风险评估和管理是非常必要的。     

系统安全的思维转型:风险与韧性的比较研究

为深入理解安全工程中韧性理论的核心思路,论述国内外韧性研究的主要成果和进展,找出传统风险理论体系和研究的瓶颈,揭示韧性理论的发展动因和轨迹;在此基础上,分析韧性与风险的定位及关系,比较两者在研究方法上的共同点和差异,展望两者的发展趋势及其对安全工程研究的推动作用。研究结果表明:相对于安全科学领域中传统的风险理论,韧性理论强调全过程的系统性能表现;这2种理论并不相互排斥,也不存在取代关系。面对日趋复杂的社会-技术系统,韧性和传统风险理论为系统安全提供不同的视角,共同推动系统安全的发展。     

公众对城市地下空间的风险感知评估与比较分析

为明晰公众对城市地下空间的风险感知,服务韧性城市战略,采用半结构化访谈、心理认知测量、统计分析、地理空间评估等方法,形成城市地下空间利用类型和风险清单,绘制风险感知地图,并对风险感知水平进行综合评估和比较分析。研究结果表明：我国城市地下空间利用类型可整理为6类14种,包含技术、环境、人因三维15种风险,其中地震、洪水、火灾风险的严重程度高,辐射、地下管网故障和基础沉降风险的未知程度高;公众对城市地下空间风险感知在人口特征上存在显著差异,在地理空间上存在聚集效应,与经济发展水平表现出相反的空间分布特征。研究结果从社会学视角为城市风险管理提供理论支撑,可为城市地下空间规划提供决策参考。     

基于运输代理制的运输企业合作关系风险分析

研究运输代理制下运输代理企业和运输企业合作风险问题,既能从实践上,明晰双方的风险分担机制,从而解决双方的利益分配问题,又能从理论上,充实运输代理制有关理论的研究。笔者从委托-代理关系角度,在分析运输代理企业和运输企业之间的合作关系特点的基础上,指出了合作中存在的风险及其产生的原因,并利用委托-代理理论建立了运输产出不确定情况下的委托代理数学模型;分析了合作中双方风险分担的条件及措施,同时讨论了与之对应的最优报酬合同和剩余索取权问题,并给出了具有现实指导意义的几个新的观点。利用信息经济学的委托-代理理论,研究运输代理与运输企业之间合作关系中的风险问题,这是方法应用上的创新。     

基于熵理论的海外工程风险评估模型构建及应用

本文基于系统熵理论改进了风险熵计算模型,将社会系统风险熵理论应用到海外项目风险熵评估中,扩展了熵理论的应用范围。在应用熵理论计算公式中增加了系统鲁棒性分析,从系统稳定性和有序性的角度对海外工程项目风险进行了评估。最后将此模型应用于中国建筑集团某海外工程项目风险的计算,为海外工程项目管理者提供了定性、定量相结合的风险评估方法。     

对地铁工程风险评估体系框架的研究

地铁工程同一般建设项目相比,受不可预见的水文地质条件、社会环境、施工技术的可靠度、经济发展的程度等多方面因素的影响较重;就必然使地铁工程成为高风险的工程建设项目,然而目前对其风险评估工作还停留在简单的定性和定量的评估水平上。为此,笔者在研究系统论的基础上,从动态系统风险评估的观点出发,运用动态控制的原理,着重研究适合于地铁工程风险评估体系的理论框架,及建立理论框架时应考虑的诸多问题;同时对动态系统风险评估、评价因素可靠性分析技术、各种风险评估方法及评估技术的运用做了简要论述。该框架体系不仅适用于地铁工程的风险评估,同样适用于其他复杂的工程系统的风险评估评价。     

基于GIS的城市工程地质环境质量变权评价

城市工程地质环境质量传统评价方法中,指标权重确定后,无论各指标值如何变化,指标权重值总是固定不变,无法反映各项指标内部差异性对城市工程地质环境质量的影响,进而影响评价结果的客观公正性。为此,将变权原理引入城市工程地质环境质量评价。根据城市工程地质环境特点及评价精度要求,构建城市工程地质环境质量评价指标体系,采用分段强惩罚-激励型变权模型,并结合GIS空间分析功能对其进行评价。以郑州市为例,采用常权和变权两种方法对其工程地质环境质量进行评价。结果表明,变权评价结果与常权评价结果趋势性较为一致,且变权评价结果比常权评价结果更易区分评价等级,在一定程度上避免了常权法在权重分配中的缺陷,充分体现了各项评价指标内部差异性对城市工程地质环境质量整体性的影响,提高了城市工程地质环境质量评价等级的可信度。     

隧道施工期风险管理体系探讨

从动态系统风险管理的观点出发,建立了隧道施工期的风险管理体系,并对风险辨识、风险分析和评价、风险预测、风险决策、风险控制和风险管理后评价的内容和方法作了简要论述.     

基于增量层次分析法的民机着陆风险因素权重研究

从风险因素交互作用的角度探讨民机着陆阶段风险因素的权重分布。针对着陆事件中所涉及的风险因素,引入层次分析法,通过分析确定风险因素的重要性标度,构建交互式信息空间中的风险因素权重模型。在此基础上,研究风险因素的定量评估问题。进一步考虑机队的航线持续运行对于风险因素的影响,提出层次分析法的增量式过程,研究目标风险因素权重的增量评估方法,揭示时间维度下风险因素的权重分布,给出度量各种着陆环境及机组行为下着陆风险因素重要性的一般方法。工程实例验证该方法的有效性。     

海外石油工程项目社会安全管理反思——基于“1.28”中水电苏丹项目员工被劫持事件

发生在2012年1月28日的中水电集团苏丹项目29名中方员工被劫持事件,极大地牵动了国人的心弦,其影响范围之广,关注度之高前所未有。与之相比,中国石油集团公司海外项目所在国家有20多个属于较高风险国家,在这些国家的石油项目同样面临着诸如社区滋扰、绑架劫持、武装袭击、战争等巨大安保风险。如何有效保障海外石油工程项目中方员工人身和资产安全,不得不再次引起我们的思考。本文通过对"1.28"事件这一典型非传统领域社会安全事件的分析,结合海外社会安全管理特点,提出了加强海外石油工程项目社会安全管理的几点思考,以供参考。     

贵州省主要地质灾害危险度区划研究

结合贵州省地理环境和地质灾害特征,选择地形地貌、工程地质岩组、断裂构造作用、河流切割程度、年均降雨量及历史地质灾害分布密度等6个一级区划指标和24个二级区划指标,采用黄金分割法确定各指标的权重;应用综合分析的因子叠加法,按4级危险度分区标准,对贵州省主要地质灾害危险度进行区划。区划结果包括:极高危险区约3.22×104km2;高危险区约0.85×104km2;中危险区约2.99×104km2;低危险区约10.56×104km2。采用离散多态系统可靠度的矩阵分析法,认为贵州主要地质灾害发生的危险性主要处在中危险区。     

消防工程教育与课程体系探讨

在探讨消防工程科学研究领域的基础上 ,对消防工程教育目标及消防工程与其他学科的关系、消防工程师的基本职业技能以及消防工程学的课程体系进行了论述 ,并提出了新世纪里消防工程学进一步发展所面临的挑战。消防工程的科学研究领域主要包括火灾物理、火灾化学、建筑结构火灾特性、人与火灾的相互影响、火灾风险分析以及消防设计与管理等方面。消防工程教育的目标在于培养能够解决消防安全问题的工程师。能够进行火灾危险性分析、具备消防系统设计计算能力以及能够进行火灾风险综合分析是消防工程师的三大基本职业技能。由于消防问题的复杂性与跨学科性 ,消防工程作为一门新兴的交叉性学科 ,其发展和完善需要建立以科学原理和研究理论为基础的知识体系。     

煤矿巷道支护动态信息设计法

由于地下工程环境的复杂性和不确定性,采用的静态信息设计方法存在着明显的缺陷。因此,提出巷道支护动态信息设计法,其实施过程为:在地质调查和地质力学测试的基础上,采用数值模拟和工程类比相结合的方法进行初始设计;将初始设计实施于井下,并进行地质资料的现场再收集和工程监测;用监测结果检验和修正初始设计,按修正后的设计进行施工,并进行工程监测,如此不断循环,直至完工。该方法在煤炭行业获得成功,在金属矿山、交通、水利等岩土工程中有重要的推广价值。     

基于轨道检测数据的轨道状态评定方法研究

为了保证列车在轨道上安全运行,铁路部门采用动态检测和静态检测两种方式对铁路轨道进行检查。笔者针对现有铁路轨道检测方式,提出根据检测数据评定轨道质量状态的方法。该法采用数据仓库技术存储检测数据,给出检测数据存储的双重粒度模式和数据分割模式。从时间和空间两个方面对检测数据进行分析,采用轨道局部状态、整体状态、超限点重复率和重点地段分析的方法。将轨道数据分为时间维、地理维、类别维3个维度,运用星型模式对轨道检测数据进行数据挖掘,发现轨道变化规律。将上述方法应用到南疆工务管理信息系统中,取得了较好的实用效果。     

山岭地区铁路隧道施工安全风险评估及管理研究——以贵广铁路客运专线金宝顶隧道为例

针对山岭地区隧道工程规模越来越大,地质条件日益复杂、技术要求越来越高、施工难度也越来越大等特点,以新建贵阳至广州铁路客运专线金宝顶隧道为工程背景,采用“层次分析法”对隧道施工安全进行风险评估.通过建立风险源的层次树状图,有针对性采取隧道施工安全风险管理控制技术,为降低事故发生的可能性和控制风险事故后果损失提供了技术指导.结合金宝顶隧道风险管理的实例,对基于层次分析法的施工安全风险评估的实际运用进行总结,提出了主要的危险源和应该采取的风险控制措施,以其为同类工程提供有益借鉴.