福建高速公路试行不停车收费

1月15日起，福建省高速公路公司面向社会推出电子收费业务（电子不停车收费）和闽通卡收费。车主缴纳高速公路通行费时，车辆需在入口停车取卡，然后在出口缴费。试行电子不停车收费模式后，车主无需用现金缴纳车辆通行费，只需提前购买电子标签和闽通卡配合使用。     

基于大数据的车辆特征智能分析在高速公路防逃费的应用研究

高速公路作为现代交通运输的主要标志,随着高速公路互联网收赘的逐步推进,收费人员和车辆违规违纪现象呈现出新的特点和趋势。为了保障高速公路收费工作的正常秩序,收费稽查工作就显得尤为重要。本文从收费稽查现状入手分析,阐述了采用基于大数据的图像智能分析系统中的车型识别和以图搜车等高科技手段来辅助收费稽查工作的可行性及优越性,从而进一步完善高速公路收费稽查工作。     

为办一本证,民警推迟下班一个小时

7月16日上午，莆田高速支队民警正在莆田出入口收费广场执勤，一辆重型厢式货车摇摇晃晃地向收费站驶来，车身已严重变形倾斜，于是民警立即打指挥手势示意车辆停车靠边检查，然而大货车不但不停车，反而加速向入口车道驶去，欲强行通过检查点上高速公路。民警见状，利用货车驾驶员取卡的时间空隙，迅速上前将该车控制住。     

高速公路视频监控传输解决方案

高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、     

高速公路电子不停车收费系统的研究与实现

不停车收费系统(ETC)是国际上正努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统.它为因停车收费引起的交通拥挤、延误等问题提供了解决思路.本文从系统构成出发,深入研究了系统的原理及实现该系统的关键技术.     

"毒液"惊魂缘何频频上演

车来车往的甬台温高速公路,一辆满载25t危险化学品的车辆突然起火。为寻求救助,驾驶员急忙开着“火车”逃出高速公路避险,上千群众被紧急疏散。“毒液”惊魂2005年12月5日上午,连接浙江省宁波-台州-温州的甬台温高速公路与往常一样车来车往,十分繁忙。上午9时24分,台州出入口的收费班长叶茂和几名收费员正在工作,猛然看见一辆冒着浓烟、窜着火苗的大货车向收费道口直冲过来,车上司机探出车窗呼喊:“着火了!着火了!车上全是剧毒、易爆的化学品……”不愧是上岗多年的收费班长,叶茂倒吸了一口凉气,立即指挥司机把车停到略显空旷的收费站出口路…     

我省货车上高速20日起计重收费

从5月20日16时起,我省对在本省高速公路上行驶的载货类汽车实施计重收费。计重收费对象是按照我省规定应当缴纳高速公路车辆通行费的所有载货类机动车,对客车不适用。正常装载车辆收费的基本费率为0．090元/吨公里。     

我省货车上高速20日起计重收费

从5月20日16时起，我省对在本省高速公路上行驶的载货类汽车实施计重收费。计重收费对象是按照我省规定应当缴纳高速公路车辆通行费的所有载货类机动车，对客车不适用。正常装载车辆收费的基本费率为0．090元／吨公里。     

高速公路网络视频监控方案

一、概述 随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以GLOVIEW网络视频服务器为核心，以及摄像机、云台、解码器等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。     

宇视公路治超创新应用:无人干预全自动

正超限超载运输严重破坏公路及桥梁,容易引发恶性交通事故。近日,部署在山西阳泉、太原等地国省道治超点的无人值守高速动态称重预检系统,可在对经过车辆称重、测速的同时,通过宇视车辆识别系统完成超载、超速车辆图像的抓拍及自动报警上传,实时全天候监控。相比传统治超方案,实现了"不停车自然通行,无人干预全自动",大大降低了人力成本,提升了科技治超监管水平,成为高速治超的创新应用。该无人值守高速动态称重预检系统主要由称重传感器、车辆抓拍与车牌识别、无人值守系统主机、客户管     

广东高速公路收费实行新办法

广东省从7月1日起,广（州）佛（山）高速公路、佛（山）开（平）高速公路将由现行的按车辆吨（座）位分类收费,改为按国际通行的做     

京哈高速公路车辆碳排放估算

交通运输行业的碳排放一直处于快速增长阶段,高速公路的车辆排放是其重要来源之一。以国家主干高速公路京哈高速公路为例,基于高速公路沿线车流量实测数据和不同类型车辆的CO2排放因子,定量地估算了京哈高速公路车辆的碳排放量。结果表明,京哈高速公路车辆每年的碳排放量(以CO2计)为372.52万t,其中,辽宁境内路段排放量最大,为174.74万t,占全线总排放量的46.9%,北京市境内路段排放量最小,只占总排放量的2.6%。年总排放量在车型分配上,以大型车居多,达到267.14万t,占总量的71.7%,其次是小型车,为80.26万t,占总量的21.5%。在燃油类型分配上以柴油车居多,柴油车共排放了283.24万t,占总量的76.0%,汽油车排放占总量的24.0%。     

我省12个重点治超检测站启动

我省高速公路从2007年5月20日起实施载货类机动车计重收费，实施计重收费后，一些超限超载车辆会选择绕行普通公路和农村公路，给普通公路和农村公路带来严重危害。针对这一情况，省交通厅、公安厅联合下文通知，在全省范围内设立12个治超检测站，加强治理车辆超限超载行为。联合对本地路网通行情况作一次调查，针对超限超载车辆绕行普通公路和农村公路的流量和动向，制定治理方案。[第一段]     

我省12个重点治超检测站启动

我省高速公路从2007年5月20日起实施载货类机动车计重收费,实施计重收费后,一些超限超载车辆会选择绕行普通公路和农村公路,给普通公路和农村公路带来严重危害。针对这一情况,省交通厅、公安厅联合下文通知,在全省范围内设立12个治超检测站,加强治理车辆超限超载行为。联合对本地路网通行情况作一次调查,针对超限超载车辆绕行普通公路和农村公路的流量和动向,制定治理方案。采取固定检测与流动巡查相结合的形式,对重要路段组成治超     

一种新型高速公路入口设计及其污染物减排效果分析

针对传统双车道匝道入口设计存在的主要问题,提出一种新型双车道匝道入口设计方案,并运用Paramics Discovery 21.0软件进行交通仿真和AIRE软件进行机动车污染物排放量统计计算。结果表明,该方案通过内、外侧匝道合流点分离式设计,将匝道车辆与主线车辆的合流点分散,减小了匝道车辆对主线车辆的干扰。同时,该设计方案与传统方案相比,对于6车道高速公路,匝道交通量1 000 veh/h情况下,机动车车均NOx、PM10及碳污染物排放量分别降低约12.1%、7.0%、10.9%;匝道交通量1 250 veh/h情况下,3种污染物车均排放量分别平均降低约13.3%、6.2%、11.0%。同时,随主线和匝道交通量增大,新型分离式入口较传统直接式入口车辆的车均排放量降低量更大,即新型分离式入口设计更适用于主线交通量和匝道交通量均较大时的情况。另外,4车道和8车道2种高速公路中,匝道交通量1 000veh/h情况下,4车道和8车道高速公路新型入口车均NOx排放量分别较传统入口平均降低约18.3%、10.5%,PM10排放量分别降低约9.0%、6.3%,碳污染物排放量分别降低约13.5%、10.2%,即新型分离式入口设计对4车道高速公路的减排效果更为明显。     

高速公路安全行车十注意

一、上高速公路前应对车辆进行安全检查 检查车辆的燃料是否充足？发动机润滑油是否在规定的范围内？风扇皮带松紧是否合适？有无损坏，灯光、制动，以及必要的个车工具、故障车警告标志牌、灭火器等。     

福建省高速公路车辆通行费车型分类及收费费率表

整后的车型分类及收费费率如下: 通行费车型分类和收费标准进行调整,调 4月i日零时起, 全省对高速公路车辆 经福建省人民政府批准,200 5 年 车型 ·’:执 之、 犷 ~ 、..·一缨呼界定.「 收 费 系 数 收费费率(元/公里) 漳诏 舞段 罗长 福厦拿李 .气、福. ,路、段· 福宁 罗宁 漳龙 路段 ,聪几蛛.(· 丫一货:.卜掩入_卜‘ 气-,,,勃”艺艺: 客车{ 一类车 妙丫一翰杰 7座以卞 (含7座) l 0.50 0.55, 0.60 二类车 一:辆、吨(碌鳃…一气 8一19压‘· .2 1 .00 一1,. 10 1 .20 三类车 ”吨乙‘“吨(璨过加誉; 加价9座 2.8 ;L40 ,L 1.54 1 .68 四…     

基于模糊综合模型的收费高速公路投资风险评估研究

我国高速公路存在着运行效率低下、收费标准较高、管理混乱、浪费严重、投资成本居高不下、财务状况难以为继等问题,不少项目存在着十分严重的银行金融风险和地方财政隐患,而高速公路投资的风险评估却基本上还是空白,因此,对高速公路投资风险进行评估具有重要意义。笔者认真分析了收费高速公路投资风险的特点,重点提出了风险评价指标体系,并建立了收费高速公路投资模糊综合评价模型。     

高速公路逃费探源

高速公路的逃费现象在全国都已相当普遍在相当多人的观念中，走路付钱本身这种消费方式还难以接受，再加上随着高速路网里程的增加，行驶在上面的车辆收取的费用增长快，因此部分车辆逃费的欲望越来越大。一些车主在了解高速公路收费系统后，利用各种手段进行逃费。这其中，主要有三类会俩：换IC通行卡交费这种伎俩就是在高速公路行驶的车主相互交换IC通行卡，有同向换卡也有反向换卡。比如一辆从福州到宁德的大客车与一辆到罗源的小客车，在途中将IC卡通行卡互换，那么只到罗源的小客车收的就是大客车的钱，而路途更遥远的大客车收的却是小客车的钱，这样就达到了逃费的目的。同理，反向也可以达到逃费的目     

高速公路安全水平仿真分析

为深入研究高速公路安全系统,用系统动力学(SD)方法分析驾驶员、车辆、道路、应急救援等组成要素以及环境、管理等影响因素之间的关系,建立高速公路安全系统因果关系模型和存量流量模型。用层次分析法(AHP)确定各影响因素的权重。以三福高速公路为例,用Vensim软件模拟高速公路运营期间系统安全的变化情况。结果表明,在该高速公路运营期间,系统安全与车辆安全度呈先上升后下降的趋势、道路安全度呈下降趋势、驾驶员安全度与应急救援能力呈上升趋势。通过与实际数据对比,验证了模型的有效性。