从“世越号”翻船看应急救援教训

<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转     

关口提前 依法治“患”——龙钢公司“隐患排查”经验小记

<正>陕西龙门钢铁有限责任公司(简称龙钢公司)作为一个规模较大、设备及作业较为复杂的钢铁联合企业,在安全管理上,隐患的排查与治理是重中之重,笔者就龙钢公司此方面的实践经验进行介绍,供读者参考借鉴。"隐患就是事故"在龙钢公司制定的2016年《安全环保工作要点》中明确指出:"违章就是事故、隐患就是事故、影响就是事故"。把以往的"影响就是事故"的理念更大大地提前了一步。这种理念的树立,是对安全生产工作方针"安全第一、预防为主、综     

织就“大安全”网——义乌市安全生产“百日整治”专项行动侧记

<正>2014年11月7日晚,浙江省义乌市大陈镇远洋领带印花有限公司发生一起火灾燃爆事故,造成2人死亡、3人受伤。11月9日,义乌市迅速召开全市安全生产和消防会议,要求全市奋战100天,深入开展安全生产"百日整治"专项行动。在"百日整治"即将收官之际,义乌市安监局局长张建军接受了记者的采访,他说:"岁末年初事故易发,开展‘百日整治’就是针对安全管理上存在的漏洞和薄     

“世越”号沉没事故引发韩国反思

正4月28日,韩国"世越"号客轮沉没海域上出现了4个鲜红得刺眼的救生筏。此时距事故发生已经过去了13天,号称"遇水就能自动开启"的救生筏姗姗来迟。截至当天,"世越"号客轮沉没事故已造成189人遇难,仍有113人失踪。海上救灾准备及协同不足4月27日,韩国总理郑烘原宣布辞职,以向国民谢罪。他说,通过此次事故深刻感受到韩国社会长期存在的各种不     

“岁月”号沉船悲剧的反思

<正>2014年4月16日上午,韩国载有476人的"岁月"号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故,乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的安山市檀园高中学生和14名教师。截至5月20日,这起事故已造成286人遇难(含4名中国人),另有18人失踪。这一悲剧不仅使韩国人笼罩在悲痛的阴影中,也引发世界各主要媒体的热议与各国人们的反思。     

不应“同处罚” 但可“同看待”

<正>笔者认为,在实践中,对"违章"视同"事故"处罚并不可行,但可以通过"同看待",促进安全管理工作的开展。图为某企业安全检查现场。(图片由陕西龙门钢铁有限公司提供)笔者认为,在实践中,对"违章"视同"事故"处罚并不可行,但可以通过"同看待",促进安全管理工作的开展。第一,尽管企业奉行"违章就是事故""隐患就是事故"等安全管理理念,无可厚非而且值得肯定,     

向蒙牛那样做

正蒙牛乳业集团不算高危企业,但是他们比很多高危企业在安全管理上做得更加到位。首先,树立了可持续的企业员工都认可的价值观和安全理念。在"每一天每一刻,为更多人带来点滴幸福"核心价值观的引领下,蒙牛逐渐形成了以责任和承诺为核心的安全理念:一切事故均可以预防或避免,强调事故预防是企业不可推卸的责任。各级管理者对管辖范围内的安全工作负责,强调企业各级管理者守土有责、共同承担安全管理责任。安全生产是企业的核心价值,强调企业最宝贵的     

用“四责机制”化解管理难题

正最近大家都在讨论一个话题,那就是:企业安全生产责任签署了,职业健康与安全管理体系取证了,安全生产标准化也达标了,为什么事故还是不断发生呢?先看一个案例。2012年2月20日,某企业一个铸造车间发生喷爆事故,事故造成13人死亡,17人受伤。对这起事故,该企业工人说:"只要自己小心注意,严格按标准来,就不会出事。"一个业内专家说:"作业流程都有严格的规范制度,而工人一般也是熟练工,最有可能就是麻痹大意,一直这么操作也没出事。"该     

建筑的危险你知道吗?(续)

7、新世纪莫让大厦倒塌悲剧再生1995年 6月 2 9日韩国首都汉城市内“三丰百货大楼”发生突然倒塌事故 ,顷刻间造成 2 0人死亡 ,6 15人受伤。据估计 ,由于事故发生时正是该居民区的家庭主妇购物时间 ,其中人员总数至少 1～ 2千人。事故发生时听到轰然一声巨响 ,随后该大厦自地上五层大的一半的楼体自上而下倒塌 ,截止 7月 2 0日死亡人数已超过 4 90人。据当年 7月下旬韩国建筑士协会会长来华访问谈及此事及几年前的汉江大桥惨案主要原因都是人为因素。或者说最近几年来韩国的一系列大型事故就是日积月累的事故隐患爆发所导致的人灾 ,韩国因而…     

恶性人因事故发生机理及其模型研究

为了探究恶性人因事故致因因素及其发生机理,为恶性人因事故防控提供理论指导,对恶性人因事故发生机理及其模型进行系统研究。从个体因素、团体因素、外在因素出发,分析恶性人因事故致因因素;再从行为链、致因链、原因链出发,对个体、团体、综合恶性人因事故分别进行建模;最后,根据事故案例,论证个体、团体、综合恶性人因事故模型的可行性和科学性。研究结果表明:恶性人因事故发生机理模型主要包括针对个体恶性人因事故的行为安全"4-9"模型、针对团体恶性人因事故的行为安全"2-10"模型和针对综合恶性人因事故的行为安全"7"模型;不良文化是根源原因,管理缺陷是根本原因,情绪因素、心理因素、控制因素是间接原因,恶性破坏是直接原因。     

低劣安全文化结出的恶果

正"11·22"青岛输油管道爆炸事故暴露出各方低劣的安全文化。安全文化是个人或群体的安全价值观、安全态度、安全道德、安全能力和安全行为规范组成的统一体。其中,安全价值观处于基础和主导地位,有什么样的价值观,就必然会有与其相应的态度、道德和行为规范。安全价值观即人们对安全问题及安全后果的意义、作用和重要性的总体评价,以及在面对安全问题时怎样做才是正确的、好的等总体看法。     

我的地盘我做主——浅谈石油企业安全属地管理

<正>大量事故表明,绝大部分事故都是由人的不安全行为引起的,人的安全意识和能力决定了事故是否发生。因此提高全员的安全责任意识和能力,确保安全责任有效落实是防止事故发生的根本,也是企业安全管理和推进企业安全文化的重点。安全属地管理就是落实安全责任的有效手段和推动员工主动履责的管理工具,该方法在传统安全生     

正视问题 吸取教训

<正>天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故,截至9月8日15时,共发现遇难者人数162人,已确认身份162人,其中公安消防人员23人,天津港消防人员73人,民警11人,其他人员55人。该事故发生后不久,习近平总书记指出,近期一些地方接二连三发生的重大安全生产事故,再次暴露出安全生产领域存在突出问题,面临形势严峻。血的教训极其深刻,必须牢牢记取。"8·12"事故原因尚在调查,但安全生产领域所暴露的问题并非完全无从探究。中国安全生产科学研究院原院长刘铁民说,"事故频发的原因,首先在于对安全生产     

做安全 不都是“事后诸葛亮”

<正>做安全,预防事故,要从分析事故原因开始,分析已经发生的事故,并找到其中的原因和规律。于是有人就会说,事故发生后才发现事故原因,这不是"事后诸葛亮"吗?其实,预防事故的方法就是把以往事故中发现的原因及其规律用于之后的事故预防工作。这样,安全科学家就变     

从炼化企业看大安全理念

<正>企业安全理念与认识我们的先人将安全概括为"无危为安,无损为全",按现代科学的说法,人们行为的全过程,不发生人身伤害,不造成财产损失,不酿成环境污染和破坏的状态就是安全。从事故概念和定义本身来讲,不发生事故就是安全。为了不发生事故或将事故影响范围控制到最小,就需要控制事故发生的可能性(即控制风险);要控制事故发生的灾害性,要将事故影响范围控制到最小,也就是要控制事故后果的严重性。为了避免事故,就需要高度认识事故、识别事故,评判事故、将事故发生的几率降到最小。而且,能够预知事故,及时和积极地做好     

事故预防,关键是解决"管理漏洞"

正近几年,重大事故依然时有发生,河南塌桥事故导致14人死亡,甘肃宁县"02·01"道路交通事故造成18人死亡,这些事故可以预防吗?如何预防?有大的事件发生时,人们首先都要问是"天灾"还是"人祸"?不少事故调查报告会将生产安全事故定性为责任事故,也就是"人祸"所导致,"人祸"其实就是"管理漏洞"。国家安全生产监督管理总局官方网站上所列出的事故调查处理报告,大多数都将"管理漏洞"定为事故的主要原因(或者至少是之一)。日本的福岛核电站事故,也是"管理漏洞"为主要原因。     

农村校车安全不应再“步步惊心”

<正>纵观近年来多起重大校车事故,违法严重超载超速、非法改装车辆、不按交通规则行驶,以及校车安全管理责任落实不到位,都是酿成悲剧的"推手"。事故频发,农村校车安全难以覆盖"最后一公里"甘肃正宁"11·16"校车事故22人死亡、江西贵溪校车事故11人死亡、湖南宁远校车事故1人死亡……道路环境差、驾驶人员安全意识淡漠、车辆安全保障不到位,这使得农村地区的校车安全隐患一直比较突出。路况差,驾驶人员安全意识淡漠海南省交警总队民警周平虎说,一些容易发生校车安全事故的地点,多为路况     

行为安全

<正>美国著名的安全管理学者海因里希曾经调查了美国的约7.5万起工业伤害事故,发现其中98%的事故都是可以预防的,而在这些可预防的事故中,以"人的不安全行为"为主要原因的事故占到88%,因此,他认为绝大部分工业伤害事故都是由于"人的不安全行为"造成的。     

"群体效应"与企业人因事故防御

从人因工程的角度出发,分析人因失误与人因事故的联系、企业事故与人因事故的关系、分析人因事故与群体效应的关系;研究群体效应的形成机理和群体效应对于人因事故防御的作用和重要性;利用S→O→R模型建立"群体效应"三级人因事故防御机制;加强企业"群体效应"的正面功效,降低人因失误所引发的企业灾害的发生.最后指出了建立"群体效应"须采取的措施,为提高企业安全生产和企业制定事故防御机制提供依据.     

油田事故致因心理分析

2015年,作者调研收集了石油开采企业的64起事故,通过走访调查得出了事故原因,并将事故一级因子分为人的不安全心理、管理的缺陷、环境的不安全因素与物的不安全状态。本刊2016年第3期《油田事故原因的心理分析》中介绍了第1类事故因子——"人的不安全心理",本期作者将介绍剩余的3种事故因子,其中涉及"环境的不安全因素"的事故看似与心理无关,实则是环境引起了员工心理变化;而涉及"物的不安全状态"的事故似乎与心理有关,实则可能由设备导致。只有发掘事故原因中的深层因素,区别各种事故因子,才能"对症下药",排除干扰,进一步预防事故。