铁路噪声影响分析及防治措施研究

为降低铁路噪声影响,需要采取相应的噪声防治措施。通过对萧甬铁路的调查分析,结合环评中实际预测结果,给出了铁路噪声的主要影响及其程度。针对铁路噪声污染,从声源控制、声传播途径控制及受声点防护三个方面提出防治措施,并结合实例予以探讨,以期降低铁路的噪声影响。     

铁路交通噪声及振动对沈阳站地区附近居民环境的影响

本文对“沈阳站”地区居民居住环境的铁路噪声、振动进行了监测.在影响程度测试的基础上,应用噪声影响指数法评价的结果发现该地区环境噪声质量属于”差“级.通过对居民身体健康受害情况的调查,得出结论:铁路噪声及振动对居民已经造成一定危害.最后本文对此提出了控制及治理方法,为降低我市的铁路噪声、振动提供方法及经验.     

高速铁路降噪措施

随着我国经济的高速发展,实行运输高速化巳是铁路发展的重要战略目标。目前,我国铁路巳经进行了四次提速,列车高速运行给人们带来了极大方便,但是,铁路给人们带来效益和效率的同时也带来了不利影响,铁路列车噪声对群众生活的影响也愈来愈大,铁路噪声的控制显得非常重要。     

京沪高铁(徐州段)铁路噪声对沿线居住小区环境影响的初探

京沪高速铁路即将开工建设,铁路建设首先应遵循可持续发展的原则,而铁路沿线环境噪声污染与防治是高速铁路建设中的一个重要内容,在高速铁路建设过程中,应充分考虑到区域环境噪声的影响,提出噪声防治的措施.本文通过对徐州目前铁路噪声环境影响的分析,简要地介绍了铁路噪声排放的规律以及相应的辐射影响范围,针对京沪高铁建设中应采取的噪声防治措施阐述了自己的观点、主张,籍以本文对于京沪高铁建设中的环境影响做一个初步的探讨.     

图形叠置法在铁路噪声环境影响评价中的应用研究

采用图形叠置法评价铁路线路对周围环境的噪声影响，用噪声综合影响面积来反映影响大小，对各种线路方案噪声影响程度进行排序。所得结论应用到铁路线路的方案比选过程中，有助于选择出对环境噪声影响“最小”的方案，实现铁路建设和环境保护相协调的目标。评价中引入地理信息系统，充分利用其空间分析和处理属性数据的功能，大大提高了工作的效率和结论的准确程度。     

铁路列车噪声对周边居住区声环境质量的影响

通过调研,探讨铁路列车噪声对周边不同楼层声环境质量的影响。并结合一些实例,提出防治铁路列车噪声的几点建议。     

铁路专用线声环境影响评价

针对新建铁路专用线沿线的环境特征，提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。在目前缺乏新建铁路噪声预测模式的情况下，提出了应对铁路边界噪声、不同距离处的铁路噪声、敏感点噪声、鸣笛噪声进行预测，并以某铁路专用线声环境影响评价为例，对上述四种噪声进行了预测，通过预测得到铁路两侧的声环境状况，并以此为依据提出了铁路噪声的防治对策，以保证铁路专用线沿线声环境质量。     

铁路交通对环境影响探讨

噪声、振动是环境污染的两个方面,铁路、公路、地铁、工业噪声与振动均会对环境及人们的正常生活和休息产生不利的影响。分析了铁路交通噪声与振动的污染及对人们产生的危害,针对噪声源、振动源的特点、传播途径和危害,提出控制措施．为减少噪声、振动对环境的污染提供科学保障．、     

实施铁路边界噪声准确测量的方法研究

回顾了现行《铁路边界噪声限值及其测量方法》的要点,介绍三种目前经常采用的测量铁路边界噪声的具体做法,即"人工24 h测量法"、"人工统计测量法"以及"人工抽样测量法",指出了三种测量方法存在的问题和不足;通过列举实例,引入"自动测量分析法",即一种利用噪声自动监测仪获取机车车辆运行平均密度、小时噪声等效声级以及环境背景噪声的方法,由此实现了铁路边界噪声的准确测量,并藉此进一步模拟分析了由于机车运行平均密度的统计偏差以及抽样测量的随机性等问题对测量数值产生的影响。实践表明,"自动测量分析法"实现铁路边界噪声的准确测量是可行的,具有一定的借鉴和参考价值。     

铁道线路通行列车数量与铁路边界噪声关系研究

合理的列车编组数量一直是确保铁路边界噪声达标的重要条件。从噪声控制理论出发,对铁路边界噪声达标前提下,线路上所能允许通过的最大列车编组数量(主要是车厢数量)及鸣笛时间进行了有益的探讨,并提出了可用于直接判定铁路边界噪声达标状况的方法,以及计算铁路边界噪声值的简易公式。     

交通噪声的衍射作用对住宅小区的影响

交通噪声对住宅小区的影响分析，除考虑直达声和反射声的影响外，还应加入衍射声场的作用。该文建立了典型住宅区中噪声衰减的完整理论模型，计算分析了交通噪声对建筑群纵深的影响，并对无规则分布的建筑群中声衰减作了定性分析。还以典型建筑群为例，对已知建筑布局下噪声在其中的衰减特征，作了说明和验证。     

从传播途径优化控制市区铁路噪声

为控制市区铁路噪声污染,在对铁路噪声影响初步调查基础上,以杭州市区浙赣铁路沿线某拟建小区为例,结合小区规划、环境景观和配套工程设计,从传播途径上提出设置人工土坡、声屏障、绿化等多种降噪措施,合理组合形成若干典型降噪方案,应用Cadna/A软件对各方案的降噪效果做了模拟预测和比选.结果表明,不同方案对预测点的降噪效果最大相差19.4dB,方案二降噪效果最佳,但若只考虑铁路噪声影响.则以方案一为佳.研究成果可为今后市区铁路沿线住宅等建筑的规划及其噪声控制提供参考.     

声屏障高度对高铁(客运专线)降噪效果的影响

为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有限元软件ANSYS和声学软件SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明:列车的运行速度越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同一运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过MATLAB数值拟合,发现各观测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为3.45~3.95m;桥梁区段声屏障的合适高度在3.15m以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加.     

淄博市居住小区环境质量评价研究

随着城市化进程的加快,城市居民数量增多,现代居住小区环境质量受到人们的广泛关注。从户外和室内两个方面探讨了城市居住小区环境质量的影响因素,建立了环境质量评价指标体系和评价模型,利用该指标体系和评价模型对淄博市居住小区的环境质量进行了评价。结果表明,居民对现阶段淄博市居住小区人居环境质量较为满意。     

住宅小区垃圾压缩站环境污染及防治对策

阐述了住宅小区内设置垃圾压缩站的现实意义。论述了垃圾压缩站的污水．臭气和噪声污染问题．并对压缩站产生的臭气和噪声影响作了预测分析。对压缩站的选址及其污染防治措施提出了建议。     

地铁停车场上盖物业开发声环境影响评价研究

占地面积大、交通便利的地铁停车场上盖物业开发越来越受到青睐。以南京市江宁大学城停车场上盖物业为例,对受到地铁停车场、高架地铁和公路3方面噪声源影响的上盖物业进行了声环境影响预测分析。得出:该项目受到停车场噪声影响的最大声级达61.9dB(A),受到高架地铁噪声和公路噪声叠加影响的等效声级昼间可达67.7dB(A),夜间可达63.6dB(A)。在确保落实相应防护措施的前提下,地铁停车场上盖物业在声环境上总体上具有可行性。     

风电机组噪声预测

在已有后缘为钝形双叶片风电机组噪声预测模型基础上,结合我国风力发电机组叶片形状及其辐射噪声的频谱特性等,对预测模型进行了修正.通过对3台不同型号风电机组13个测点噪声测量值和预测值对比验证表明,修正后模型能较好地反映风电机组噪声的衰减规律.在预测点与风轮中心距离大于1.5倍风轮直径时,修正后模型预测值与实测值差值在±2.5dB(A)范围内.利用修正后预测模型计算确定的风电机组噪声声功率级及指向性指数,将其代入考虑指向性的点声源模型,可用于简化预测与风轮中心距离大于3倍风轮直径处的噪声.     

临近车库出入口建筑噪声防护距离计算模式

为确定居住区内临近车库出入口建筑噪声防护距离,将行驶车辆看作半自由空间中辐射的点声源,在考虑车库出入口及区内道路车流噪声的基础上,建立了临近车库出入口建筑正立面噪声理论计算模式.通过实测,对模式进行了修正,模式的预测值与实测值误差在±1.5dB之内.