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废纸造纸废水处理工程的设计与运行 总被引:2,自引:0,他引:2
文章针对废纸造纸生产中废水产生量大,SS、COD浓度较高的问题,将废纸造纸废水处理工程实践中的污水作为对象,研究一套废纸造纸废水回收利用的污水处理方法,减少再生纸造纸工业对环境的污染。实验结果和工程实践证明:利用混凝沉淀—活性污泥相结合工艺处理废纸造纸废水,达到一部分经物理处理后回收利用,一部分经生化处理后达标排放。采用该工艺处理效果好,SS去除率达99.7%、COD去除率达98.4%,且运行稳定,成本和一次性投资均较低,其排放废水水质满足《造纸工业水污染物排放标准》(GB3544-2001)中的排放要求。 相似文献
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主要探讨了废纸造纸所产生的废水的处理问题,生化处理则是在一级气浮处理的基础上开始,同时,进行相关的深度处理,在造纸生产线上进行中水回用,通过使用,该工艺能够满足造纸污水的处理要求,运行稳定,水质良好。 相似文献
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基于2012年重点环境整治行业数据及2001-2011年浙江省行业统计数据,明确污染密集产业的定义,考察最典型的四类污染密集企业在各市区的分布情况,进一步分析污染密集产业产值与污染排放变化趋势。研究发现,浙江皮革鞣制和铅蓄电池产业有明显的产业集聚特点,皮革鞣制企业近一半设在温州,铅蓄电池企业超过一半在湖州,涉重金属矿企业有原材料产地指向性,电镀产业主要分布在温州;2008年之后,污染密集产业在浙江的比重不降反升,重点行业污染物排放有大幅增长趋势。 相似文献
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浙江省汽车整车制造行业挥发性有机物产排污系数 总被引:2,自引:2,他引:0
选取了浙江省内4家典型汽车整车制造企业进行调研,并对其中的两家企业开展了实地监测,通过分析生产工艺及其所使用的主要原辅材料,确定了该行业挥发性有机物(VOCs)的主要产生和排放环节,计算了浙江省汽车整车制造行业的挥发性有机物产生和排放系数,估算了2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生和排放量.结果表明,浙江省汽车整车制造业的VOCs主要产生及排放环节为涂装工序;现阶段浙江省内仅有部分汽车整车制造企业对喷漆废气进行了高效处理;除涂料外,溶剂型清洗剂也是该行业VOCs的主要来源之一.计算得出的浙江省汽车整车制造业的VOCs产生系数为0.20 t·t~(-1)、 3.92 kg·辆~(-1)和29.36 g·m~(-2),排放系数为0.13 t·t~(-1)、 2.63 kg·辆~(-1)和19.72 g·m~(-2);2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生量为2 425.84 t,排放量为1 627.54 t. 相似文献
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浙江省在经济快速发展的同时,资源环境的约束越来越明显,发展循环经济成为浙江经济转型升级,实现可持续发展的必由之路。省内各县市结合自身特点,在大力推进工业循环化发展中,呈现出传统产业集聚提升、优势产业补链延伸、静脉产业整合改造三种典型的推进模式。依托良好的市场竞争环境、产业集聚的规模效应、循环经济技术的不断进步和绿色政策的有力保障,浙江省工业循环经济的发展态势良好,对中国工业循环经济的推进发展具有一定的启发和示范意义。 相似文献
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随着工农业的高速发展,大量的人为铅排放到环境,引起了一系列的生态健康问题.本文以工农业集产区浙江省为案例,系统构建了18个铅排放源排放清单,其中新增添了纺织业、制革业、造纸业、秸秆利用、牲畜废物利用、化肥消费、农药消费等铅排放行业,估算了浙江省1990—2018年各污染源铅排放量,分析了其时空变异趋势.结果表明,浙江省前期(1990—2000)铅排放通量增长有限,其排放量仅约2500 t·a-1,有色金属开采贡献了约55%;其后增长速度较快,到2014年以后达到较高的稳定值,约35000 t·a-1,是1990年的14倍,铅酸蓄电池生产是其主要排放源,占比从14%增长到了80%.从排放的去向来看,98%左右的铅通过固废的形式进入环境,而进入大气和废水的只有2%和0.2%左右,其主要排放源分别为铅酸蓄电池生产、原煤燃烧、纺织业.而浙江省各个地区铅排放表现出较大的空间差异,各地区因工农业发展模式不一样,人为排放源也不一样.总体来看北部高于南部,尤其湖州、绍兴、舟山等地铅排放量较高.可见,浙江省人为铅排放形势仍然很严峻,控制好铅酸蓄电池生产固废资源化无害化处理是源头控制的重中之重,调整原煤燃烧将有利于降低大气铅排放,纺织业废水净化处理对缓解水体铅污染有重要意义.本研究不仅为浙江省铅污染治理提供了重要科学依据,同时也为铅污染源端防控提供了数据基础. 相似文献
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本文全面分析了迁安市造纸行业近几年的现状及存在的环保问题,并以此为切入点详细从产业发展与环境保护的结合点上,提出了迁安市造纸行业应加快结构调整,有取有舍合理配置,制定相应政策,促进企业整合,增强市场竞争力。 相似文献