标准化吊装安全施工在市政工程中的应用探讨

市政工程项目在实施过程中,吊装施工的安全风险较高,且影响因素较复杂。以某市政工程高架桥钢箱梁吊装施工为例,对吊装施工时序、过程管控要点等进行梳理阐述,通过对项目实施前、中、后期的标准化管理,提高市政工程吊装作业的安全水平,确保项目安全有序进行。     

山岭隧道施工的动态风险管理模型研究

结合事故树法和专家调查法,确定山岭隧道施工中的风险因素集合与风险评判集合,并引入隶属度矩阵、熵权系数,建立了山岭隧道工程的动态风险管理模型.该模型以定量计算为特征,可实现对顶事件的风险概率计算、面向施工过程中的工况动态风险分析和控制.结合保阜高速公路隧道工程,应用建立的动态风险管理模型,对洞口掘进施工阶段进行了风险分析,并依据得到的风险等级,提出了相应的风险控制措施.     

基于IM-FCM的装配式建筑施工安全风险评估

为准确评估装配式建筑施工安全风险，提高施工安全管理水平，针对现行评估中动态解释能力不足的缺点，构建装配式建筑施工安全风险评估指标体系，引入组合数有序加权算子量化专家主观评分建立耦合交互矩阵，通过相互作用矩阵与模糊认知图的融合模型识别关键风险、预测演化趋势，并以武汉市某项目实证分析安全风险等级。结果表明：该项目整体风险偏高；随着施工安全风险的交互耦合与演化发展，风险评价系数上升10.28%,风险等级从3级升至2级；施工过程中应重点防控竖向或水平构件支撑系统存在缺陷等关键风险因素；相互作用矩阵与模糊认知图的融合不仅能对施工安全风险进行动态评估，还能预测时序维度上的施工安全风险演化趋势。     

大型钢结构吊装施工安全风险分析及控制

为了有效识别分析大型钢结构吊装施工过程中的安全风险，采用WBS-RBS法，建立钢结构吊装施工全过程WBS工作分解结构和基于风险要素的RBS风险分解结构，结合某大型电力实验室钢结构建筑吊装施工实例，构建钢结构吊装施工WBS-RBS风险矩阵，识别分析吊装施工中的安全风险因素，提出针对性的技术、组织、安全监控及应急处置措施，保障吊装施工安全，为大型钢结构吊装施工的安全风险管理提供思路和参考。     

石油化工项目建设安全风险管理

安全施工是项目建设、施工的关键所在,也是企业生产和可持续发展的基础之一。随着国家经济技术的蓬勃发展,项目装置建设者及后续装置的管理者对项目建设安全的关注度、重视程度也越来越高,从设计、施工到完工验收全过程的安全风险控制力度也愈加增强,风险管理也已列入重点关注之列。基于石化项目(装置)生产特点,要高质量完成好石化项目建设,建设期间的风险管理和控制显得十分重要。本文就项目建设的风险管理进行了部分探讨,给建设单位(业主)和施工单位(承包商)提供参考。     

不同结构高架桥对周边环境噪声影响的测试与评估

对不同结构高架桥使用过程中对环境的噪声影响进行了测试和比较,并对高架桥施工过程中的施工噪声进行了评估。高架桥采用钢结构或钢筋混凝土结构对交通噪声的影响无明显差异,采取合适的结构形式、节点构造和施工工艺可降低钢结构高架桥的施工噪声。     

基于FTA-Reason的施工作业高空坠落风险预控研究

为了对施工作业中高空坠落风险进行预控,采用故障树法对施工作业高空坠落事故进行了故障树的构建、分析,继而通过对经典Reason模型进行改造,建立了施工作业高空坠落事故的预控模型,包括组织因素、安全监督、操作条件、安全行为的前提以及安全行为5个防御层次。在风险预控的过程中,通过运用建立的施工作业高空坠落风险模型,可以对施工作业中的高空坠落风险进行针对性地预控,为施工安全风险管理提供参考。     

北京西单立体交通工程施工安全风险模糊分析

随着我国大规模城市地下空间的开发 ,需要分析和研究城市地下空间施工的安全风险。笔者结合北京西单立体交通工程 ,采用层次分析理论 ,探讨和分析施工过程的安全风险 ,定义施工中涉及的六大类主要安全风险 ;运用数学集合理论 ,建立风险因素集合论域U和分析评判集合论域V ,采用模糊数学理论 ,将风险因素集合论域U和分析评判集合论域V建立模糊映射关系和模糊关系 ,从而确定数学模型 ;根据西单立体交通工程施工安全风险调查采样分析 ,统计计算风险权重和建立模糊矩阵 ,定性、定量地比较了 3种施工方法的安全风险 ,经过归一化处理 ,给出施工方法的安全风险量 ,明确了适合西单地区的施工方法。     

化工项目施工作业风险分析

化工项目施工过程中存在动态变化的、相互叠加的、集成化的作业风险。以往的研究缺乏对动态、叠加风险的全面考虑和定量分析,难以满足化工项目施工中特定风险管理的现实要求。为有效地管理和控制化工项目施工作业风险,分析施工作业在时间、空间上的变化和叠加现象,以作业风险模型为基础,建立兼顾动态风险和叠加风险的系统性作业风险模型。运用该模型计算某个实例化工项目施工期典型时段各建设单元前后期风险变化值及其相互叠加的风险值,绘制其施工区域风险分布图。结果表明,当前主生产车间、辅助车间、喷塔楼、2号仓库区域设备集中、人员密集、作业交叉、事故发生风险较高,是安全管理的重点部位。就此,提出具体风险控制措施。     

建筑工程安全的风险识别及评价方法研究

建筑项目安全风险管理主要分为 3个阶段进行 :风险识别阶段 ;风险评价阶段 ;风险决策阶段。笔者主要对整个建筑工程项目建设过程中安全风险管理的前两阶段进行了探讨 ;在分清不同阶段的风险管理职责的基础上 ,提出了应用性较强的“子系统风险管理模型” ;进行了相关的实例分析 ,证明了其在风险的识别和评价阶段的适用性 ;并在风险评价方法中 ,合理制定了对不希望发生事件的发生概率和结果严重度的评价标准 ,为建筑安全风险的科学评价提供了依据     

油气长输管道作业分级定量风险评价方法研究及应用

为客观掌握油气管道生产运营岗位主要作业风险,实现油气长输管道企业作业风险管理,提出一种作业分级定量风险评价方法。首先,辨识油气管道系统主要危险作业类型和引起作业事故的危险有害因素;然后由作业分级法确定事故发生的可能性与严重性;最后建立基于作业分级的风险矩阵,得到各作业活动的风险级别。将该方法应用于某管道公司,以该公司生产区内部高处作业为例,对作业过程中的危险有害因素进行识别与评价,得出高处作业过程中各步骤的风险程度。结果表明该评价方法具有一定的可操作性,可反映各类危险作业过程中的风险程度,为后期有针对性的风险控制提供指导,有助于公司的风险管理。     

天然气管道工程风险对策研究

风险管理对策包括风险规避、风险控制与消减、风险自留和风险转移四个方面,风险管理的目标即是通过科学的风险管理策略使风险降到可以接受的水平。企业对风险的容忍程度除与风险控制的期望成本相关外,还与企业的风险偏好,以及政治、经济等外部环境因素相关。管道建设工程面临的风险因素复杂,可以从人的因素、物的因素、环境的因素和管理的因素四个方面进行识别和归类。各风险事件发生的町能性以及后果严重性各不相同,在管道建设工程风险管理中过程中要综合采用各种风险对策,使每一风险因素降低到企业所能够承受的水平,甚至可以采用改线绕过特定风险地域或保险转移的策略,使项日业主不再承担特定的风险责任。     

不同结构高架桥对周边环境噪声影响的测试与评估

对不同结构高架桥使用过程中对环境的噪声影响进行了测试和比较,并对高架桥施工过程中的施工噪声进行了评估,高架桥采用钢结构或钢筋混凝土结构对交通噪声的影响无明显差异,取合适的结构形式,节点构造和施工工艺可降低钢结构高架桥的施工噪声。     

风力发电场风险识别与分析

正风力发电是一个复杂系统,加之受风力发电项目建设位置相对偏远、备品备件不全、运行维护人员少、管理经验不足等影响,风力发电系统存在大量潜在不确定性风险。系统风险辨识是风险管理的重要手段和环节,是风险管理的基础。通过对风力发电场人的因素、环境因素、设备因素,及安全管理等方面进行风险辨识,发现系统中存在的风险,为系统风险管理和控制做准备。     

基于风险矩阵和LOPA的风险评价系统在油气管道的应用研究

为规范企业风险管理,在分析国内外各种先进风险管理技术的基础上,对风险矩阵法和保护层分析法(LOPA)进行了优化组合,开发了具有特色的组合风险评价方法,形成了具有鲜明特色的风险评价系统.风险评价系统可实现油气管道系统危害因素的系统识别、多层评价、分级管理、有序控制及监控.该风险评价系统在西部管道公司的长输油气管道系统得到了应用,实践效果表明,该风险评价系统能够规范公司风险管理工作,显著提升公司风险管理水平.     

铁路隧道TBM施工风险评估

采用基于熵权的模糊综合评估模型对西秦岭特长铁路隧道TBM施工风险进行分析,识别关键风险因素并提出施工应对策略。首先结合西秦岭隧道项目工程特点,参照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》进行TBM施工风险识别,将其归结为设备风险、掘进风险、辅助工序风险三大方面,对每个方面细分出4项一级风险因素。接着确定各层次风险因素权重:借助专家调查确定一级风险发生的概率等级,运用熵权法确定底层风险权重;运用层次分析法确定三大方面风险权重。最后建立二级模糊综合评判模型,评估西秦岭铁路隧道右线的施工风险等级。通过现场专家调查得到的一级风险因素后果损失等级表建立一级评判隶属度矩阵,进行一级模糊评判;并将结果作为二级评判因素的评价集,进行第二级综合评判,评定该项目为2级风险。同时借助熵权反映底层各风险因素的重要程度,确定关键风险因素并判断其风险等级,提出施工应对措施。     

基于改进相互作用矩阵的基坑施工安全风险评价

为解决现有基坑施工风险评价方法过于单一、客观性不足的问题，从勘察设计与监测、支护结构、土方施工、排水与降水、周围环境5个方面选取19个基坑施工安全影响因素；利用引入C-OWA算子的相互作用矩阵对其进行交互耦合分析，考虑各因素的单独作用效果的同时，在削弱专家主观偏好和综合考虑各因素相关性的基础上，研究其协同作用效果；最后用实例验证方法的实用性，结果表明:该项目整体风险偏高，其中排水系统能力、地下水水位和地下管线埋布是影响该基坑施工安全的主要风险因素，需重点防控。     

基于贝叶斯网络的海盗劫持风险评估

为保障船舶运行安全,维护海上运输通道安全稳定,引入贝叶斯网络对全球海盗劫持风险进行了评估.基于贝叶斯网络对海盗劫持风险概率进行评估,利用风险矩阵法对海盗劫持风险进行综合评估,最后针对风险结果进行风险管理分析.结果表明,西非几内亚湾海域盗劫持风险为中等风险,须重点防范.海盗登船成功、反海盗登船措施及船舶自身因素是影响该区域海盗劫持事件最为关键的风险因素,从而为实施相应的风险管理举措提供了理论依据.     

城中村改造中的村自主项目风险管理研究

以东五里村为例,对城中村改造中村自主项目风险管理进行研究,在项目风险识别的基础上,运用层次分析法对项目中可能出现的风险因素进行量化分析。研究表明:政策风险、融资风险、文化风险和拆迁风险是影响城中村改造中村自主项目的主要因素,其中拆迁风险和融资风险在四者中所占的比重较大,在制定风险管理政策时要给予重点关注。     

风险偏好视角下地铁施工安全群体行为博弈研究

为了研究风险偏好对地铁项目施工阶段施工人员与安全管理人员行为决策的影响,将前景理论引入演化博弈建模及分析过程,构建区别于传统收益矩阵的前景安全效用价值感知矩阵,得到施工人员与安全管理人员在不同风险偏好下的最优策略。结合数值仿真研究得出:地铁施工安全群体凭借其个人风险偏好倾向于选择预期效用最大化决策,安全群体通过风险规避才能保证地铁项目施工阶段安全系统稳定。研究结果从完善安全管理奖惩制度、培养安全群体安全理念、转变传统安全风险管控观念3个方面为地铁项目施工提出了安全管理建议。