责问良心(外一首)

在这样晴朗的日子一群生命转瞬化作飘逝的流云有谁能不眷念它们那些花朵般的芳馨那突然中断的旅痕醒目地写下不忍卒读的祭文蓦地坍塌的朝气与梦想留下怎样刺穿冷漠的回声我们在惊悸中看清自己竟然是那样的残忍倘若灵魂和良心还活着就不该让它们逃遁假如我们能够正视它们的罪责就该让自己从麻痹中苏醒安全这部分量很重的典籍有一张吉祥的封面却有许多不幸的故事写在里边安全这幅色彩迷人的画儿那霞光般鲜艳的昭示竟是一滴滴鲜血涂染使我们投向它的目光总是被痛楚紧紧纠缠安全这句简简单单的箴言有多少生命为它增加着沉重与庄严让黑色的阴影把…     

珍爱生命,关注防教育

<正>即使各种各样的灾难片看得再多,但是在亲身体验之前,我们谁也不认为,它真的会来临,它会有多可怕。一旦它真的来临后,我们才发现,原来灾难真的可以来得如此毫无征兆,人类的力量在灾难面前是如此渺小。2008年5月12日的"汶川大地震"就是最好的例子,灾难瞬间降临,惊慌失措的人们,乱作一团,慌不择路,胡乱逃生,不少人由于缺乏     

关于安全

关于安全，我们 只能这样理解——一首奏起的金色 交响曲 它流畅与和谐 牵系着我们的身心，并且 被轻松与欢乐所占有 关于安全，我们只能 这样诠注——响彻大地的钟声 告诫一切行为都不可去悖反 它将我们呵护得富有尊严 总能感受到一种力量带来的福祉 关于安全，我们闭合眼睑 沉思中没有颂辞 根除那些轻描淡写的罪过 我们或许才会变得欣慰关于安全@江岸     

企业一把手如何抓安全

<正>主持人语:安全第一,谁第一谁抓。安全老大难,老大一抓就不难。这是对企业一把手抓安全的认识。那么,对于企业来说,为什么提出一把手抓安全?一把手抓不抓安全对企业的安全生产会有什么影响?是什么原因造成一把手不愿抓安全?一把手应如何认识安     

“谁主管,谁负责”的责任人究竟是谁

"谁主管,谁负责"是落实安全责任追究制度的一般原则。对于企业来说,就是谁主管安全,谁就负责。所以,一般认为,应该是企业的"一把手"、主管安全生产的企业领导,企业安全生产部门领导负责。但是,也有人提出:如果所发生的事故是因为人力资源部门所选的人不合格而造成的,或者是因为采购部门所购置的设备本身存在问题而引起的,那这时责任该由谁来负呢?主管安全的人来负责合理吗?因此,在责任落实之前,首先要明确划分责任。"谁主管,谁负责"具体到某项工程或某项工作的责任应该属于谁?怎样界定才合理?本期,我们就此各抒己见。     

安全盲点——可避免人员受伤的4大心理因素

正提起安全,人人都有安全盲点。此处的盲点并非只是驾车时驾驶员难以观察到的区域,或是其背后的区域。盲点存在于多个领域,而不仅限于视觉领域,它可以是周围的物理环境、自身的行为方式、个人态度等。只要我们未意识它们的存在,就容易导致自己或他人受伤。这就是我们的安全盲点。     

声音

“谁敢以身试法，我们就让他身败名裂；谁让职工家败人亡，我们就让他的企业声名狼藉；谁对安全生产不负责任，我们对他的乌纱帽就不负责任。” 这是国家安监总局新闻发言人、国家煤监局副局长黄毅在一次新闻发布会上说过的话。     

文化

血的教训安全规程也好,安全守则也好,都是我们从许多事故中凝聚的教训,可以说字字是血写成的。有人却错误地理解它是种束缚,限制了自己的“自由”。错!这是种愚昧的错误,它会给我们带来伤残和死亡!     

声音

当手机成为手雷,当电线成为火线,当空调悄然而爆……隐藏在我们身边的不安全因素,到底有多少?当衡阳姐弟俩被电脑爆炸夺走生命时,谁会记得吉林禽业特大火灾?悲剧依旧,为了美丽的中国梦,我们究竟要付出多少代价?前车之鉴,后车之师。但愿电器不再惹祸,悲剧不再重演。     

工作场所行为安全观察

有些行为如果我们不去观察,我们就发现不到它,当理论体系和实践不能充分结合的时候,有些不安全行为就会被我们忽略掉。20世纪70年代、80年代的时候,我们在做安全生产工作时,通常把更多的关注点放在设备上、     

铭记在心

世间有许多警示不可逾越它们犹如坚固的栅栏一面是安全的空间另一面则是危险的深渊哪怕简单到一个符号却有着深刻的蕴涵哪怕简洁成一句格言却如同一道醒目的闪电我们在岁月的长路上跋涉疲惫中时常把规戒佚散祸殃便成为一块伤痂让我们一生留下永久的悔忏珍重吧！让我们铭记警示它们是花朵将我们生命的原野装点———拥有它的心灵就不会变成一片荒园铭记在心@江岸     

客运架空索道安全营救演习的规划与实施

众所周知,"营救"这两个比较敏感的字眼是世界上任何索道经营者、管理者和消费者谁也不愿意听到的.尽管我们可以在日常工作中不去想它,但对于索道经营者和管理者来说,这却是一个不容回避的话题,是一个需要我们不断摸索、研究、探讨和不断完善提高且必须熟练掌握的"回天之术".随着大众安全文化的普及,企业安全管理工作的不断规范和提高,客运索道安全营救演习倍受同行及社会的关注.本文结合本单位及兄弟单位的实际,谈一谈我们的几点意见和做法.     

把“要我安全”转化为“我要安全”

“要我安全”与“我要安全”它们之间仅仅是一字的错位,含义却不相同。“要我安全”是一个无主语的被动句,“我”处在被动的位置,它所产生的效果是被动的意识。“我要安全”是一个主动句,“我”作为语句中的主语,体现了“我”的积极性,主动性和自觉性,与“要我安全”相比,它产生的效果则是主动的意识。 安全监察是我们日常安全管理工作中的一项重要内容,多年来一直发挥着它的重要作用。它的目的是及时发现并纠正各种不安全的因素,实现安全生产。对象主要是从事生     

岁岁平安十三年

近几年来 ,我们运用安全目标管理 ,取得了重大事故为零、上报事故（公司及公司以上级）为零、千人负伤率为零、事故总频率为零、装置大检修无火警的历史最好成绩 ,实现了安全生产“１３连冠”。落实职责年初 ,我们以落实安全责任制来强化安全管理 ,坚持行政一把手是安全责任人 ;谁主管谁负责 ;坚持党政工团齐抓共管 ;建立厂安全责任目标动态管理和厂、车间、班组三级安全生产动态管理网络。厂长与职能部门、生产车间签订上报事故“零”指标安全责任目标书 ,职能部门与生产车间签订轻微事故（厂级）分解指标安全责任目标书。安全教育我们以强…     

执行安全规则是每个雇员的职责

执行安全规则是每个雇员的职责陈小云编者按：如何在中外合资企业的安全生产工作中落实“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制，如何落实“谁主管谁负责”的原则，浙江太平洋化学有限公司在这些问题上作了一些新的探索。他们的作法值得我们借鉴。...     

车企要守住安全底线 相关法规应尽早出台

最近随着央视报道武汉出租车减配却卖得更贵的新闻后,出租车安全和出租车内幕交易引起了社会广泛关注。在新浪微博上汽车媒体人群情激愤,对出租车减配到不顾安全性能以及背后的内幕交易表示愤慨和强烈谴责。当然它也给我们引出了两个社会问题:第一,是谁推动出租车减配的?第二,出租车减配的底线在哪里?     

心态决定安全

一位伟人说:"要么你去驾驭生命,要么是生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑,谁是骑师。"心态决定了我们的所说的话,我们所产生的行为,我们对别人的态度,我们所做的决定。换句话说,心态决定一切。因此,"心态的安全"就是企业的     

空中无形“杀手”──电磁辐射

几十年前,微波通讯技术刚刚投入使用时常出现一种不明故障,技术人员在检修发射天线时,发现了不少死去的鸽子等鸟类。是谁杀死了鸽子？当时不得而知。后来有人作过试验,把小鸟挂在雷达天线上,开机后仅几分钟,它就会在雷达脉冲波的作用下死亡。人们明白了“杀手”就是微波天线发出的电磁辐射。尽管用我们的器官难以感知,但电磁辐射污染确实存在于我们生存的环境中。电视、电脑、微波炉等家用电器都能产生电磁辐射,只是剂量微小,能否对人体造成影响,至今尚无定论。不过可以肯定一点：它们发出的电磁辐射对人体都是有害的,特别是“大…     

职业安全领域的经济学

正对生产企业而言,问题不是它是否会发生安全事故,而是什么时候会发生。我们要做很多事才能将事故不断延后,甚至推迟至统计学上认为不可能的时间。本文以传送带安全为例,证明安全投入能够带来经济效益,以此说服工厂决策者投资安全。该思路也可用于其他领域的安全投资。职业安全不是从政府法规中衍生出的新概念,而是一种历史悠久     

工作中的健康与生命：人人享有的一项基本人权

我们正在讨论谁的安全、健康和生命？ 是你的……，是我的…… 是每个劳动者的! 当涉及这一切的时候．我们怎么能袖手旁观呢？