厂矿道口安全护栏

厂矿区域内,铁道与公路的平交道口,是交通的要害部位。为了保证安全,减轻工作人员的劳动强度,我们先后设计制成了几种电动栏杆装置。经过3年多的试用和改进,效果较好。 现将各种栏杆的结构及动作过程介绍如下: 机械道口护栏 机械道口护栏结构见图1。动作过程是: 车辆通过前,道口人员按下按钮,电机1启动,使皮带轮14、18带动蜗杆2及蜗轮8转动,因小齿轮12与蜗轮8同轴,并与扇形齿轮11啮合,套管6又与扇形齿轮11同轴转动,所以蜗轮8可通过小齿轮12、扇形齿轮11、套管6带动栏杆5转动。当栏杆落下至水平位置时,触及限位(行程)开关10,电机断电停转,道…     

铁路平交道口交通安全管理研究

针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状,以系统论的观点,分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素,建立起适合道口的管理体制。在该体制下,提出道口安全及违章管理办法,同时构建以列车接近道口数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征,人、车、路为一体,预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统,将道口安全从以防护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来,最终实现道口安全的综合管理。     

如何保证道口安全

为使铁路运输安全畅通 ,确保道口安全 ,须做到 :( 1 )道口设置 ,必须经铁路运输、安全部门审核 ,报有关部门批准 ,严禁私设道口。( 2 )有人看守道口 ,应设置道口房、电话、音响装置、手动或半自动道口信号机、栏杆、防护信号、鸣笛标、照明设施和警告牌。无人看守道口 ,必须设置警告牌、鸣笛标和照明设施 ,一般应设置自动音响装置和色灯信号。( 3)机动车辆通过道口时必须遵守 :1提前减速。 2通过有人看守道口时 ,必须“一慢、二看、三通过”,遇到道口栏杆放下或发出停车信号时 ,须依次停车于停车线外 ;无停车线的 ,车应停在距轨外侧5m以外 ,…     

信息

<正>?美国交通部斥资700万用于铁路道口安全宣传?2017年1月13日,美国交通部宣布在全国范围内发起名为"行人止步,火车先行"的活动,并斥资700万美元用于防范铁路平交道口事故的媒体宣传。此次活动主要是为了增强青年男性机动车辆驾驶者驾车通过铁路平交道口时的安全意识,进一步降低平交道口事故发生率和事故     

企业铁路道口智能集控系统

1 前言 工业企业共拥有平交道口一万多处,其中60％以上是三、四级无人看守道口。此外,企业内还有许多临时道口和车辆行人通行便道,有众多铁路线进入车间、仓库,火车推进式进入这些环境噪声大、光照不良、作业人员注意力集中的场所。由于这些道口情况复杂,道口安全防护设施的装备率不足6％,因此企业铁路道口成为企业生产的一大事故隐患,是企业铁路运输事故的多发部     

铁路道口安全与框构桥设计软件实现

铁路平交道口是铁路运输中常发生列车和汽车事故的地方 ,在列车经过平交道口时 ,汽车和行人等都必须停在道口两侧 ,严重地影响了交通安全 ,甚至有火车与熄灭在道口的汽车相撞 ,造成火车脱轨的重大事故。因此 ,平交道口改为立体交叉已势在必行。笔者提出了将平交道口改建为框构桥的设计方法 ,并用面向对象的程序设计方法实现了框构桥的自动设计、分析、计算及绘图等过程 ,将极大提高框构桥设计的工作效率 ,加快平改立的速度 ,尽快消除安全隐患     

无线遥控自动道口装置初步研制成功

冶金部安全技术研究所六室道口安全组综合国内外资料,于1982年7月根据武钢焦化厂道口接近区段短、调车作业频繁,瞭望条件差等具体情况,提出了无线遥控自动化道口方案。经过一年多的研制,1983年5月将全套设备安装于武钢焦化厂,8月投入试运行。试运行证明,设备稳定可靠,适用于各种调车作业情况。平时道口信号机绿灯亮,道口栏杆处在与水平面约成65°角位置,表示道口开放。当     

莫斯科测试新型铁路道口防护栏能有效地确保行车安全

莫斯科市交通管理部门正在莫斯科郊区的 2 6个铁路道口测试新型自动防护。据报道 ,使用这种护栏能更有效地阻止抢行车辆进入铁路道口 ,而出道口的车却能顺利通过。莫斯科郊区铁路道口大多设有自动装置 ,控制道口栏杆的升起落下 ,但栏杆的长度不足以将整个路口档住。这样做是为了使路口两边栏杆落下后 ,位于栏杆之间的车辆可迅速驶出路口。但一些要进入路口的司机往往从这个“缺口”抢行穿越铁道 ,酿成了很多事故。新型自动防护栏正是沿横穿“缺口”路面方向被安装在表层马路中。当路口禁止通过指示灯闪烁时 ,防护栏的重要部件———一块长方…     

基于故障树的铁路平交道口事故分析

针对铁路平交道口火车、机动车相撞事故,分析了其产生的原因,并运用故障树分析方法建立了模型,对其进行了分析,发现了导致道口事故的主要影响因素,并提出了对策措施.     

守道口的人

他天天准时上班，一来到这里，就将自己的身躯放在一张石凳上，然后，寸步不离地守着。他很少言笑，30多岁的脸，雕像一样冷峭。这里是铁路和公路的平交道口，厂里的交通要塞，也是他的工作岗位。厂里产品销路很好，每天，来来往往的车辆和行人，如过江之鲫。他的活儿就是开──关道闸，保证车辆和行人的安全通行。这活儿看起来简单，做起来轻巧，事实上责任大。──这一点他相当清楚。他干得一丝不苟，从未有过闪失。厂长称他是道口之神，他在，安全无虞。但他并不需要这样的褒扬，他需要的是每天通过道口的行人和车辆的安全。每当最后一辆…     

道口猛于虎

道口是铁路和道路平面交叉的地点，是火车、机动车、畜力车、行人和牲畜来往之路。若过往的时差出现差错。则必然会发生悲惨的事故，特别是企业内铁路短且弯道多，有的道口设置要服从生产工艺等客观条件，使道口的设置不符合要求，安全装置不够齐全，道口事故更为频繁。──1994年5月30日20时左右，一台机车从三角区顶送4节车皮，通过一大道口时，恰好某职工骑自行车急拐弯后也进入大道口，由于骑车人只顾埋头骑车，而未注意道口状况，在栏杆已关闭情况下强行闯入道口，被行进的机车撞死。──1995年9月26日，某道口员接到列车通过预报后，…     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.     

浅析铁路道口事故的预防

铁路道口安全系统足一个极为复杂、庞大联动的系统,具有系统复杂度及风险高的特征,实现铁路道口安全是一个社会性的多层次多学科的系统工程问题.本文分析了铁路道口事故发生的原因、特点和规律,总结影响道口安全的主要因素,在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发.提出了预防道口事故的措施和建议,包括:加大硬件投入、完善道口管理、提高道口员素质、改善道口环境面貌等等.     

环环疏忽 火车汽车惨相撞

1988年10月14日上午9时50分,在北京第一机床厂运输处大北窑道口出现了一幕惊心动魄的场面:铁路道口上,在既未拉警铃,又未放下防护栏杆的情况下,一列火车从东向西开来,以每小时18公里的速度冲向人车交杂的道口。 于是,惨祸发生了,人们四散而逃,道口乱成一团。一辆28路公共汽车恰驶道口,前车身已经开过,挂车却被火车猛推一旁。车身倾刻散裂,乘客血肉横飞。事后调查,有17人受伤,损失11万余元。 人们不禁要问,这样不可思议的事故是怎样发生的呢?事情还得从头说起。 事故之日,在通往这个道口的铁道线路上,骑放有卸沙机。这是卸沙工在作业后,未将…     

自动控制铁路道口系统的研制

1 前言 目前我国公路与铁路交叉处一般采用人工管理道口,这种道口系统的安全性经常受到人的心理、情绪、性格、疲劳等因素的干扰。我们研究设计的一种全自动的、安全的道口系统,不仅可解决人工看守道口的问题,更可以用于大量存在的无人看守的道口。特别是对列车提速后的铁路管理有重要意义。     

基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索

随着社会经济和铁路、道路交通运输事业的发展,铁路道口作为公路与铁路的平面交叉"路口","公铁"通行矛盾日渐突出,一些机动车驾驶员注意力不集中,加上铁路道口列车接近的警示不明显等原因,造成道口处列车与机动车等相撞事故频繁发生。针对如何对道口实施立交化改造,彻底消除隐患,以及短期内难以拆除的道口如何加强安全管理,建立全方位、自动化、高可靠性的安全防护体系进行了详细阐述。铁路道口的改造及安全防护体系的建立、完善,提高了道口安全风险控制水平,对我国目前铁路道口的安全管理具有十分重要的现实意义。     

基于随机Petri网的平交道口建模及事故率分析

基于公路道口使用者的违规进入及违规人数比例是道口发生事故的主要原因为背景,分析道口使用者违规进入道口前的平均等待时间及违规比例,列车在各个区段的时间特性与道口事故率之间的定量关系。采用随机Petri网基于道口公路使用者、道口铁路列车的经过道口过程、道口安全防护系统功能及三者之间的相关性进行建模及事故率分析。根据模型的仿真表明:当列车由道口传感器区进入接近区的时间和由接近区进入道口的时间由随机值变为固定值时,道口事故率大大降低;公路使用者在违规进入道口前,等待某个时间后进入道口发生事故的风险最大。当列车由接近区进入道口的时间为随机值时,公路使用者的违规比例增加会明显加大事故率。     

调动监护员积极性 构筑平安铁路道口

北京市朝阳区铁路监护道口管理办公室在加强道口管理、提高监护员素质方面下功夫,不断完善安全检查体系、安全管理体系、应急保障体系,道口安全管理工作逐步走上制度化、规范化轨道。     

探索现代道口管理新模式

本文着眼于城市化交通体系大变革新形势下的积极应对,创新铁路道口安全管理模式。通过科学技术手段,提升人的安全理念,实现铁路道口安全管理的自动化、信息化、人性化,达到有效减少铁路道口事故发生的目的。     

内蒙古对无人看守道口试行村民承包监护责任制

内蒙古自治区经贸委于去年11月初，召开了集通铁路无人看守道口监护工作会议，总结和推广集通铁路无人看守道口实行“村民家庭承包或联户承包监护责任制”的经验和做法。集通铁路横跨内蒙古自治区腹地，全长945公里，途经自治区的4个盟市13个旗县。从1995年12月1日正式投入运营以来，取得了非常好的经济效益和社会效益。但是，由于沿线地区交通闭塞，经济较为落后，多数地区的人民群众的铁路安全意识和自我保护能力比较差。虽然有些国道和省道平交道口进行了改造建设，实施了有人看守管理，但是乡间自然路交叉的无人看守道口仍然是路外伤亡…