石油运输对我国海洋污染的分析与对策

随着现代石油化工业的快速发展,我国进口原油不断增加,船舶石油运输污染事故的频繁发生给我国沿海水域生态环境及国家、人民财产和人身健康带来了巨大的威胁。分析影响中国海上石油运输污染防治管理的主要因素,提出了石油运输防污染管理建议和对策。     

消除水域石油污染的技术设备

在水运营运中,石油的海损流失是不可避免的,因而可能污染水域和沿岸建筑物。为保护大自然,必须彻底消除由于各种原因造成的石油污染。目前,世界各国均已建造了各种型号、不同规格和用途的消除石油污染的技术设备,并积累了消除海损溢油的丰富经验。本文着重介绍消除水域石油污染的某些技术设备。     

沿海滩涂石油污染生物修复技术

我国世界一流港口的建设和海上运输业的发展,在一定程度上加大了沿海滩涂石油污染的风险.近年来国内外发展了许多沿海滩涂石油污染生物修复技术,根据不同的污染环境,生物修复策略也存在较大差异,且不同的生物修复策略,在沿海滩涂石油污染环境中的适用性也各不相同.针对沿海滩涂石油污染的生物修复策略的针对性和适用性进行总结.首先,基于...     

水面溢油的迁移扩散及其处理对策

石油污染,仍是目前水体污染的主要形式之一,特别在一些港湾、沿海和世界主要油运航道附近海域以及石油炼制、开采基地邻近水域,石油污染的严重性更显得突出,世界原油年产量现已达到3×10~9吨,估计有0.2％即约6×10~6吨原油流入海洋成为水体污染源。     

国外水面石油回收机械装置概况

石油在水运中的流失几乎是不可避免的,因而可能污染水域和沿岸建筑物。随着海上石油开采和运输的日益增长,消除石油污染,保护海洋环境,已成为当今沿海国家面临的一个重大课题。为此,各种类型的水面石油回收机械装置便应运而生。尤其是1967年“托里·卡尼翁”号油轮失事,更加推进了这一趋势。不仅国际海事协商组织拟定了建造石油回收船计划,而且苏联、日本及欧美各国也建造了很多这类机械装置。本文就上述问题简要归纳如下,以供参考。一、根据附着原理设计制造的回收机械 附着原理就是利用设备的传动机构粘附石油。可以利用长带或网,钢制圆筒、圆盘以及多细孔材料作为传动机构。大多数水面石油回收装置均以附着原理为基础。     

荧光分光光度仪在调查处理船舶违章排污案件中的应用

我国政府十分重视海洋环境保护,1974年国务院颁发了“中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定”,禁止在中华人民共和国沿海水域任意排放油类或油性混合物,以及其他有害的污染物质和废弃物;凡对海水造成污染的肇事者,视情节之轻重,给予警告,或处以人民币二万元以下的罚款,或并处以六个月以内     

广东沿海牡蛎石油烃污染研究 Ⅴ.牡蛎体中的芳香烃化合物

本文报道了广东沿海9个地点牡蛎体中的总芳香烃含量,分析了芳香烃化合物的组成和来源。全部牡蛎样品均检出芳香烃,其总芳香烃的平均含量范围为0.61×10-6～12.2×10-6,与国外轻污染水域牡蛎的平均含量相近。在已鉴定出的14种芳香烃化合物中,有6种为“优先污染物”。强致癌物BaP和BaA的含量高于自然背景水平,但远低于安全限。广东沿海牡蛎体中芳香烃的主要来源是石油类。     

广东沿海牡蛎石油烃污染研究——Ⅰ.广东沿海牡蛎(Ostrea rivularis Gould)的石油烃

测定了广东沿海六个地点牡蛎样品的总石油烃浓度。牡蛎整体软组织总石油烃浓度范围为45.4—114.0μg·g~(-1)干重,平均浓度为37.0μg·L~(-1)。石油烃在牡蛎各类组织中的分布有内脏>鳃>外套膜>闭壳肌的趋势。牡蛎体内石油烃化合物可能主要来源于成品油类。与其它水域牡蛎样品比较,广东沿海牡蛎总石油烃水平较低。     

1990年GESAMP报告指出海洋受到的主要威胁

“沿海开发带来的对海洋有机物生长环境的破坏以及海滨地区的细菌性污染是海洋环境中最令人注目的问题”。这是由二十名世界著名的海洋科学家在考察了全球的公海和沿海水域后得出的结论。 这些科学家还确认了其它四个令人担忧的原因是: ·富营养化作用(如磷酸盐和硝酸盐等营养物质造成的沿海水域富营养化,从而导致过量的植物生长和渔类的死亡)。 ·氯代烃的逐渐积聚,特别是在热带和亚热带。     

珠江口石油污染及油品鉴别

珠江口水域的石油污染调查表明：该水域在退潮时石油浓度的垂向分布是表层＞底层；其平面分布是：虎门＞横门＞蕉门＞洪奇沥＞近岸海域．虎门和横门水域受城市污水和船舶油污水的影响，石油浓度较高（0．105～0．117mg／L），超过Ⅱ类水质标准．蕉门和洪奇沥水体虽然受佛山市和南海市污水的影响，但石油污染程度较轻．处于Ⅱ类水质水平．四大口门出海口水域水质也属Ⅱ类．为了能准确地测量水体中石油污染的浓度，采用“指纹”鉴别法对该水体进行污染油品的鉴别．鉴定结果，该调查区内主要受20#重柴油和大庆原油的污染．在石油污染监测中，采用20#重柴油或原油作标准，可获得较为准确的结果．对水环境的监测、管理和污染的防治具有重要意义．     

海洋石油污染与防治技术讨论会在秦皇岛市举行

中国海洋环境科学学会,中国气象水文海洋仪器学会和秦皇岛市环保设备厂于一九八六年六月三日至六日在秦皇岛市联合召开了《海洋石油污染与防治技术讨论会》.来自国家有关部(局)、高等院校、科研单位、海军、港监、沿海省市环保部门、中国海洋石油总公司、中国船舶工业总公司、中国拆船总公司以及溢油清除设备厂家的代表一百多人参加了会议. 会议介绍了世界海洋石油污染的现状及     

珠江口与粤西沿海底栖生物体内石油含量分布特征及其对水产资源的危害

在海洋污染中,石油污染是一个主要方面。近年来,随着世界产油量和海上运油量的大幅度增长以及沿海石油化工的发展、海底油田的勘探和开采等,使石油对河流水系、海港、海湾和海洋的污染程度不断增加,对海洋的污染危害日趋严重。 我国沿海某些海域已受到不同程度的石油污染,致使滩涂土壤及生物资源受到污染威     

油拖把介绍

近年来随着石油开发和消费石油部门的迅速发展,海洋油污染及其防治问题受到了各国高度重视,各种海上收油设备被制造出来,并且成功地用于溢油事故处理工作中。油拖把是一种较好的收油设备,它曾多次参加世界上大的溢油事故处理工作 油拖把坚固耐用、油回收率高、适用于沿海和港口水域收油。本文较详细地介绍了油拖把情况,仅供生产防污设备的厂家和环境保护人员参考。     

美国阿拉斯加州限时清除溢油

1989年“埃索 瓦尔迪兹”油轮在阿拉斯加沿海触礁,船壳破裂,溢油造成严重的海城污染。美国参众两院经反复讨论,通过了防止油污的新法令,经布什总统签署生效,这就是1990年油污法。除了规定油轮船东对溢油污染负有无限责任和进入美国水域的新     

关于监测工作中如何获得准确数据的探讨

监测是环保工作的技术仲裁。是正确处理污染事故的必要手段,又是判断环境质量,评价环境,研究防治措施,进行环境管理,制定控制对策的依据。船舶在港口、长江、沿海水域里航行或停泊装卸油和货物过程中,常常由于违章作业,或设备不良,船舶三废(废水、废气、废渣)、跑油和有害物质的散失等原因造成水域污染,危及人民生命安全、为了及时发现这种有害物质的污染,制定船舶防污规划,并采取防治措施,以及追查肇事者,严肃法纪,必须加强航政部门环保监测机构,和造就一批监测技术精湛的尖兵 根据环境监     

利用石油卟啉鉴别海上石油污染物

海洋石油污染在整个海洋污染事件中所占比例很大。有人估算,目前全世界因人为活动而带入海洋的石油已达1000万吨以上,约为世界总产量的5‰。因此,石油污染海洋引起的一系列环境问题,是海洋环境问题中的一个重要组成部分。 随着我国沿海石油工业的发展,石油及其产品对海洋的污染也日趋严重。如渤海、黄海     

烟台港海域石油污染初步调查

烟台港是个中型港口,分东、西两个港池。东港池已通航多年,每年有大量船只进出港口,西港池目前刚建成投放使用。 随着工业及港口生产的不断发展,海洋污染也在不断加重。为摸清港区水域的污染状况并为海洋治理打下基础,我们借助烟台海上安全监督局防污处针对海洋重要污染指标——石油类开展了调查,并与八七年两站位数据相对照比较,现提出初步调查结果。     

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策山东省渔政监督管理处王伟洁，吴长江１石油污染海洋的途径随着工业的发展，特别是石油开采、运输和海上各类船舶活动所排放的石油污染物质大量增加，使得海洋环境日趋恶化，渔业水域遭到严重破坏。据统计，自１９８３年以来，全国平...     

大连港港区水域油污染状况初析

大连港港区水域包括大连湾及鲇鱼湾油港两部分水域。其沿岸有130家厂矿、企业,通过101个排污口,每年排入港区约2.5亿吨工业和生活污水,其中油类的排放量占总排放量的10％。另外,每年约有3千余艘次各种船舶进出我港区;在鲇鱼湾有原油码头;在寺儿沟和石油七厂有成品油码头;上述原因造成了港区油类严重污染。为保护港区水域环境,防止和控制油类的污染,必须搞清港区水域油类的污染状况。我站从1981年起用“紫外分光光度仪”对港区水域进行定期监测,监测频率为每年四次,每季一次。大连湾设19个站位,鲇鱼湾设7个站位。下面将港区水域三年(1981——1983)     

油水分离器技术研究

保护水域,防止污染,已引起世界各国的普遍重视。船舶机舱舱水是污染水域的一个重要因素。早在六十年代,政府间海事协商组织(IMCO)就相继召开会议讨论防止船舶排放废油造成海洋污染的对策。1973年海协又开会讨论修订了《国际防止船舶造成海洋污染公约》,进一步严格规定了船舶排出水中含油量的标准。我国政府发布的防止沿海水域污染暂行规定,也严格规定船舶排放污水含油量不得超过10ppm。