利用三轴风速仪确定大气扩散参数

本文利用三轴风速仪对佳木斯市区大气扩散参数进行了实地测试，获取了不同稳定度条件下δy和δz数值，为北方城市进行大气环境预测及总量控制提供科学依据。     

一个实用的高速公路大气扩散模式

在高斯线源扩散模式的基础上，建立了一个适合高速公路大气污染源扩散特点的模式，并以沈阳环城高速公路环境影响评价中的应用为例，说明该模式的实用性和优越性．在建立该模式的过程中，应用了国外关于公路扩散试验的成果来确定和修正模式中的扩散参数．     

公路汽车尾气扩散模式研究

通过实测资料和理论计算的对比分析，认为在有风条件下对源参数作适当修正后，可以利用线源模式预测公路汽车尾气扩散浓度分布，同时提出了适合高速公路汽车尾气扩散浓度预测的源参数修正方法，可供高速公路环境影响评价时参考。     

贵州山区复杂地形上大气扩散参数的研究

通过贵州省近年来在高、中山地区及丘陵，河谷，盆地（坝子）地区进行２１次平衡气球扩散试验结果的初步总结，给出贵州省三类典型地形上不同稳定度的扩散参数。结果能较好反映山区复杂地形对扩散的影响。山区复杂地形上地面粗糙度对扩散参数的影响尤为明显。山区复杂地形上的大气扩散参数比平原地区明显增大，所获得的贵州山不同地形特征的扩散参数与国内外类似地形上的试验结果较为相似。     

扩散参数的不确定性及其对扩散因子的影响

根据联邦行署卡尔斯鲁厄核研究中心３１次示踪实验结果,定量估算了高架源,大粗糙度地形条件下,各类天气相应的扩散参数的不确定度。发现同一地点,同一天气类型,扩散参数实测值相差可达二个量级,σｙ的不确定度随天气类型由Ａ至Ｆ类而变大。采用拉丁超立方取样方法估算了上述扩散参数不确定度实测值所导致的小时轴向扩散因子的不确定度。     

用固定点风等资料确定扩散参数的探讨

本文对用固定点风等资料确定扩散参数进行了探讨。它适用于评价经费少、地形复杂、而又急需提供报告的评价课题。我们在龙潭和栖霞等地区的评价工作中,用这种方法获得了大体上符合实际情况的扩散参数。实践证明,它是确定扩散参数的一种简单易行的方法。     

欧拉观测的大气扩散参数计算方法探析及应用

根据湍流扩散统计理论，讨论了利用欧拉观测的风速资料求解正态扩散模式中大气扩散参数的计算方法及其实现，并以海南洋埔开关区各稳定度大气扩散参数的计算为实例作了分析。     

用我国各地实测资料拟合的高架源大气扩散参数

采用Ｂｒｉｇｇｓ大气扩散参数的一般式（σ＝ａｘ（１＋βｘ）＾－１／２）将国内一些实测大气扩散参数组织拟合,求出高架源大气扩散参数。拟合大气扩散参数经与ＧＢ３８４０－９１和Ｂｒｉｇｇｓ大气扩散参数比较结果合理,一般适用于１００ｍ 以上的高架源扩散情况。因此在大气扩散计算中有实用价值。     

汽车尾气的初期扩散与扩散参数

通过风洞模拟实验,分析研究汽车尾流区的流场特性,确定了汽车机械扰动产生的尾气初期扩散范围,提出了一种考虑初期扩散影响的确定近距离扩散参数的简易方法。现场示踪实验和实测资料的验证表明,用该方法确定尾气扩散参数是可靠的。     

山区和平原连接处SF6试验及扩散规律研究

为更好了解污染物在复杂地形条件下的湍流扩散规律,2010年9月开展了一系列SF6示踪扩散试验,获取了SF6浓度数据,以此实验数据为基础,计算出SF6浓度分布在水平和垂直方向的扩散标准差、地面峰值浓度等参数,并与P-T-C扩散参数进行对比,总结得出了污染物在山区和平原连接处中性、稳定、强稳定等气象条件下湍流扩散规律。     

汽车排放污染物浓度的预测

为了预测汽车排放污染物的浓度,应用简化的高斯烟团模式得到静风条件下的线源扩散预测模式。并结合高斯烟流扩散模式,建立了预测汽车污染物在任意风向下和年平均浓度的预测模式,考虑车道上存在车辆行驶的强烈机械扰动湍流和把繁忙的公路视为线源两个因素,提出了计算初始扩散参数的方法。然后,运用Turner和Pasquill扩散参数,建立了线源扩散参数的确定方法。该模式应用于预测高速公路沿途汽车污染物的浓度表明,计算值与监测值吻合较好,可用于我国公路环境影响的评价。     

恒定横流底部多孔排放近区污水稀释扩散效果因素研究

借助于人工模型试验，分析了恒定横流底部多孔排放时扩散器设计参数（射流角度、射流速度、喷口个数）、上升管间距）及环境参数（环境水深、环境流速）对污水近区稀释扩散效果的影响，实验结果表明，除了环境条件对污水稀释扩散效果影响明显之外，扩散器设计参数对污水的近区稀释扩散也有显著的影响，针对白龙港排放口水域，喷口射流角度宜控制在１０°左右，喷口个数取１６个     

城郊道路交通带状多线源污染扩散模式研究

为研究适用于路面宽,等级高的城郊道路大气污染扩散模式,以Ｃａｌｉｎｅ－３有阴长线源污染扩散模式为基础,并以上海浦东新区道路网为实例,将带状线源的概念引入线源扩散模式研究,建立了新的带状多线源污染扩散模式,分析了气象条件,初始扩散,道路基本工程参数对大气污染扩散的影响,引用实例数据,对所建立的ＢＭＬＳＭ模式进行了检验,并与Ｃａｌｉｎｅ－２模式进行了对比。结果表明,采用本研究建立的带状多线源污染扩散模     

山东省不同下垫面大气扩散参数的对比分析

利用在山东各地进行的多次建设项目大气环境影响评价中的大气扩散试验结果,对不同垫面的大气扩散参数做对比分析,讨论下垫面的变化对大气扩散参数的影响以及大气扩散能力与大气污染物浓度分布的关系,试验均采用平衡法进行。结果表明：不同地形下的大气扩散参数有明显差异。与国际扩散参数值相比,山区比平原高０．５－１级,平原地区与国标基本一致,工业区模向扩散参数与国标基本相当,垂直扩散参数１个级别以上;沿海地区横向扩     

街道峡谷地面源污染物扩散规律的风洞试验研究

在风洞中１／２５０街道峡谷模型的底板内释放示踪气体，通过对浓度分布特征的观测，分析了街道峡谷 面湖泊污染物的扩散过程及其与街道建筑物结构，风向及排放源强度等因素之间的关系，探讨了中性边界层风洞模拟微尺度湍流扩散过程的相似准则与相似参数，为建立街道峡谷地面源污染物扩散模型提供了物理基础。     

估计大气扩散参数的新方法

一、引言双向(三向)风标风速仪是大气湍流现场试验的重要仪器。它们能够直接或间接地提供空间上一点的完整风资料。双向风标可以给出瞬时总风速以及相应的方位角和高度角,从而可以获得风在X、Y、Z三个方向上的瞬时分量。随着双向(三向)风标风速仪在大气扩散研究中的广泛运用,加上与微型计算机的结合,其功能愈来愈多。预测扩散参数、甚至预测浓度分布的智能化已成为必然趋势。二、估计大气扩散参数的一般方法用双向(三向)风标风速仪测量大气扩散参数的方法,属于定点的欧拉(Euler)系统,测量较为方便。实际上,大气扩散属于拉格朗日(Lagrangion)系统的问题,直接测量比较困难。     

煤堆场粉尘浓度监测和评价

结合上海港煤炭装卸公司北票码头在现场开展煤尘监测，气象参数测定，尘源鉴别和煤尘扩散预测。通过实例研究．较系统和深入地阐述了煤尘污染程度和扩散范围，周围其余尘源的叠加影响以及采样和评价技术的具体应用。     

应用发烟照相法研究冲洪积扇秋季大气扩散规律

对秋季冲洪积扇地形下污染物扩散问题的处理,需要加强扩散参数的研究。本文应用发烟照相法研究垂直扩散参数,对其理论曲线与实验曲线进行了比较,对下风向轴线浓度理论值与实验值进行了讨论,认为冲洪积扇的地形和稳定度状况,比平原有利于污染物的扩散稀释;洪积扇地形下研究大气扩散,1km内需用实测的扩散参数来进行计算污染物的扩散,1km以远引用理论值是可以接受的。     

水雾扩散及其对环境影响的模拟研究

利用三维有量方程闭合大气界层模式攻随机游动模式组成一个大气扩散实用模拟系统，模式考虑了测流夹卷，雾漳蒸发，重方学降等物理过程，模拟研究了水电站泄洪产生的水雾的扩散及其对环境相对湿度的影响，模拟结果表明，中性层结条件下，国扩散距离为２５８ｍ，水雾最远影响距离为１ｋｍ左右，使环境相对温度增加１％～３％，大气稳定度对水雾扩散有很大的影响，不稳定情况下，水雾扩散和影响范围较小；但因国蒸发量大，国扩散和影响     

固定点大气湍流观测计算核电厂地区大气扩散参数的方法

本文对在核电厂设置固定点湍流观测点计算核电厂大气扩散参数的方法进行介绍,并结合广东大亚湾核电站计算结果进行讨论。计算结果表明该法计算的厂址区域扩散参数与P-G扩散参数基本相当,说明该法对于当地气载放射性污染物扩散的防护有一定指导意义。