井场噪声的危害与防治

井场噪声一直是个困扰和危害石油钻井工人的老大难问题。工人长期工作于高强度噪声环境下,身心健康受到极大危害。本文分析了噪声来源,并对其进行了监测,发现井场噪声远远超过了国家标准。防治措施可以从设备改造,职工防护两方面进行,以达到高效、优质钻井,不断发展石油工业的目的。     

陇东油田井场油泥微生物处理应用

为解决石油开采及油井措施作业过程中原油散落井场产生油泥,污染井场周围土壤、水体、空气的现状,文章介绍了一种针对生态环境脆弱的陇东油田井场油泥微生物处理技术,可以实现对井场油泥环保、经济、有效处理。     

焉耆盆地石油开发对水土环境的影响

宝浪苏木构造带、本布图构造带石油勘探开发区位于新疆焉言盆地中博斯腾湖西，面积约300km2。油田开发区大部位于博湖、焉着两绿洲农田中，该油田开发除占地影响外，已对周围地区土壤、植被和水体产生有害影响，在1996年6月环境影响评价调查时证明，宝1井井场土壤已受石油严重污染，污染指数达77，井场周围土壤石油含量已高出当地背景值；井场边缘土壤中Cr含量也已高出背景值首量；污染指数0．7一G．9之间。原油大量泄漏时可能有导致地下水污染，最终影响博斯腾湖水水质。若出现井喷等重大事故，不但会造成当地水上污染，还可能导致博斯腾湖污染，影响下游孔雀河水水质。     

水基钻屑固化填埋对周边土壤环境的影响

为了探讨水基钻屑固化填埋对周边土壤环境的影响,以西南某页岩气田为例,选取了3处具有代表性的井场,先对水基钻屑固化处置方式和效果进行了评价,然后再对水基钻屑固化填埋池周边土壤进行监测,分析了固化填埋池对周边土壤环境的影响。结果表明,井场的水基钻屑固化填埋池周边土壤重金属的综合污染指数分别是0.45,0.56,0.29,三个井场的水基钻屑固化填埋池周边土壤重金属的综合污染指数均小于0.7,与相关标准相比,说明水基钻屑固化填埋暂时未对周边土壤造成影响,属于清洁水平。短期内水基钻屑的固化填埋效果较好,对周围土壤的环境影响较小。     

钻井泥浆固化处置对土壤环境的影响

针对四川地区油气田产生钻井废泥浆的特点,选取代表性的井场平台,进行现场调查和固化体取样实验,并将量化的数据定性化,得出固化处理钻井废泥浆对环境影响的程度,再通过对较差的井场进行土壤环境质量监测,最终分析钻井泥浆固化处置对土壤环境的影响及应采取的相应措施。结果表明：采取废弃泥浆固化方法效果较好,对周围土壤环境影响小。     

浅谈井场柴油机噪声污染控制

对野外石油钻井用柴油机噪声特点进行研究,对柴油机排气噪声、机械噪声、风扇噪声等采取消声、吸声、隔声、减振等综合防治措施达到降噪的目的。同时,对隔声降噪房采取温度控制措施,有效避免恶性事故的发生。通过柴油机的噪声治理,可有效降低井场噪声污染,达到GB/T 50087—2013《工业企业噪声控制设计规范》中不超过85 dB(A)的排放要求。     

浅谈建筑施工噪声污染防治措施

城区建筑施工噪声主要来源于建筑机械,其产生的噪声一般都超过国家施工临界噪声限值,影响周围居民正常生活和身心健康。因此,从实际工作出发,分析了建筑施工噪声产生的现状和原因,提出了相应的防治措施和对策。     

废钻井液对环境污染及固化处理室内研究

目前我国许多油田钻井井场位于稻田、麦田、虾池和鱼塘周围，而废钻井液中含有无机盐、重金属组分、油品及大量有机聚合物，其中有些是有害物质，一口井的废钻井液一般可达200～300m~3。这些废钻井液堆放在井场不进行处理会对周围环境造成较大污染。为此，如何处理这些废钻井液是目前令人极为关心的课题。本文分析了我国一些油田废钻井液的毒性；介绍了毒性提取、评价方法及其对土壤、植物和海洋生物的影响，同时重点介绍用化学固化方法处理废钻井液的结果。通过对现场的5个废钻井液的固化处理室内试验证实，废钻井液固化后有一定强度，其水浸出液清彻透明，达到排放标准，固化体可进行掩埋恢复地貌，也可作为建筑材料使用。     

结构噪声中低频噪声污染的环境监测

低频噪声不但影响人们的生产生活,同时对周围群众的身体健康也带来了危害。本文结合一些实例,对结构噪声中低频噪声污染的监测方法进行了一些探讨,并提出合理监测的几点建议。     

轨道交通建设对声环境影响分析——以西安市城市轨道交通1号线为例

为了客观反映轨道交通建设对声环境的影响,以西安市城市轨道交通1号线为例,采用实测分析法研究轨道交通声源对周围声环境的影响。结果表明,所测声环境敏感点多为夜间超标,超标敏感点大都临近既有道路,主要受既有交通噪声的影响,而轨道交通设备引起的噪声增量仅为1.4～1.9 d B(A),对敏感点的影响较小;室内二次结构噪声监测结果显示其噪声实测值与背景值相差均小于0.5 d B(A),说明轨道交通的运行对室内二次结构噪声敏感点影响也较小。因此,轨道交通建设通过采取相应措施后对周围敏感目标的声环境影响是可控的,且轨道交通通过大量吸引客流将使地面交通噪声增量减少。总体上轨道交通地下线的建设对城市声环境的改善具有较大的促进作用。     

大庆油田道路交通噪声的相关分析

根据大庆油田主要交通干线噪声的监测结果与机动车流量、重车率、机动车运行速度及道路宽度等因素进行相关分析，找出了影响交通噪声的主要因素。回归分析表明：交通噪声与上述４个参数均呈正相关，其中机动车流量、道路宽度对交通噪声的影响较小，机动车运行速度对交通噪声的影响较大，对交通噪声影响最大的是重车率。根据分析结果，提出了交通噪声预测模式及控制交通噪声的建议。     

大型环境模拟试验系统噪声防护及管理方法

以大型复杂环境模拟试验系统为例,通过对系统各设备及控制间噪声数据的测量,详细分析了噪声的来源和特性,并从消声、吸声、隔声等方面采取了一些有效的措施。结果表明,取得了较好的效果,且对试验设备不造成任何负面影响,同时也为工程实际中的噪声治理提供了借鉴。     

石化炼制企业噪声治理探讨

文章通过对石油化工炼制企业噪声的分析,相对不同场所噪声源进行不同治理方案的探讨,就某石化公司典型装置蒸馏装置为例进行噪声源及相应的治理方案分析,选择在临厂界处建设隔声屏障,对声源进行有效的阻隔,监测结果表明:隔声屏障起到了有效的隔声降噪作用,厂界噪声达GB 12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》。     

The relation between objective and subjective exposure to traffic noise around two suburban highway viaducts in Ghent: lessons for urban environmental policy

A growing empirical evidence base identifies environmental noise exposure as an important health problem. While the health effects depend for a great part on personal noise sensitivity and contextual factors, in environmental policy, generic noise standards and procedures based on objective sound levels are used. In this article, the relation between objective and subjective noise exposure variables is further explored by carrying out a residents’ survey in a highly noise polluted area along two highways south of the city centre of Ghent, Belgium. The survey results show only a weak correlation between objective and subjective exposure variables, with both variables demonstrating different associations with the respondents’ background characteristics. While lower-educated and lower-income people are generally higher exposed according to the models, they do not report a higher subjective exposure. People who have been living longer in the area are not necessarily higher exposed according to the models but do report a higher subjective exposure. Most strikingly, owners of a comfortable detached house report a higher subjective exposure than renters of an apartment or small house, while the latter group is significantly higher exposed according to the models. The results support a plea for the joint evaluation of both objective and subjective noise exposure variables in environmental policy and environmental assessments. In addition, the results argue for specific attention for noise exposure of socio-economically vulnerable people and the establishment of a shared knowledge base on noise exposure with both objective and subjective information.     

济钢除尘风机及风机出口噪声治理成功案例

济钢球团竖炉工艺除尘风机因场地受限建设在办公区域内，致使办公室的室内外噪音检测超标，为了保证正常生产办公秩序，采用隔声罩原理对除尘风机及风机出口噪声进行降噪处理，在解决风机出口噪声问题的同时，较好地解决了烟囱传播噪声的达标问题。     

噪声自动监测系统相关问题研究

总结了环境噪声人工监测方法的缺陷,然后从城市环境噪声数据的性质、噪声自动监测系统的物理构成、噪声监测子站的布设、噪声自动监测有效时间的确定这几个方面对噪声自动监测系统进行了相关问题的论述.     

声屏障在化工行业的应用

化工行业噪声源多，声级高，防火、防爆、防腐、防风险等要求特别严格。采用常规噪声控制措施受到许多限制，而采用隔声吸声屏障降噪有一定效果。本文以上海几个化工企业为例，论述了隔声吸声屏障的设计、应用及效果。     

通过GIS建模对电厂噪声分布进行分析

噪声分布是有规律可循的,可通过实际测量得到,但为了提高效率,实际测量也应根据规律进行.通过空间建模,对噪声分布规律进行初步分析,在此基础上进行测量,为测量噪声提供依据,并可进行有效率评估.首先进行数据组织,然后进行空间分析建模,再运行模型,可得到理想的噪声分布情况.     

Resistance of Villages to Elevated-Road Traffic Noise

The purpose of this study is to evaluate the methods of reducing elevated-road traffic-noise levels in rural residential areas by controlling the relative locations and morphological parameters and to investigate the effect of noise barriers on noise attenuation along elevated roads and building facades in villages. This study selected six morphological parameters and used noise-mapping techniques to estimate the noise attenuation in 60 village sites. The results indicate that ‘quiet areas’ increase by approximately 10% for each additional 100 m increase in the distance between the elevated road and the village. The best strategy for noise reduction is keeping the elevated road 1,000 m away from the village and raising the road height to 20 m. The building façade conditions only affect the traffic noise level attenuation when the buildings are within 100 m of the elevated road. It was found that the cost-effective length of the road noise barrier is 600 m on both sides of the village parallel to the road. The results highlight the importance of using morphology to improve the traffic noise resistance of villages. The landscape shape indices of buildings and roads are the most important parameters that affect the traffic noise attenuation of elevated roads.     

兵团农五师师部周围主要交通干线噪声污染状况分析

通过对农五师师部周围8条主要交通干线近3年的交通噪声监测与分析,得到各条道路车流量、车速和道路的基本状况,经分析得出,各交通主干道交通压力虽不大,但两侧噪声污染却比较严重,而且污染水平呈逐年上升趋势.