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针对近五年来渤海湾客货滚装船车载化工产品货物常见种类及危险性分布情况进行了全面的统计,阐述了渤海湾航线客货滚装船车载化学品运输现状,分析了渤海湾航线客货滚装船车载化学品运输存在的问题以及载有危险货物运输车辆客货滚装船在发生事故时可能带来的危害.提出了加强管理部门间协作、疏导与查堵相结合、制定适应渤海湾短途航运的货物危险性测试标准以及引导和促进货物生产商、经营者、运输单位提前进行货物危险性测试分类,并采用合适的包装方式及警示标志等加强载有危险货物运输车辆客滚船安全管理的重要措施. 相似文献
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烟台港客运总公司认真落实滚装车辆危险品安全检查工作措施,强化旅客和车辆登船前的安全检查工作,明确规定旅客和车辆乘船离烟要过“五关”。该公司重新修订了旅客、车辆滚装运输管理办法,充实完善了《客滚运输安全管理通告》,并明确规定,所有经过烟台港的旅客和车辆都必须过安 相似文献
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采用安全系统工程的方法,对客滚码头旅客伤亡事故进行事故树分析,找出发生事故的原因及各原因间的相互逻辑关系,提出预防措施,为客滚码头安全管理提供科学依据。 相似文献
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随着国民经济高速发展,公路网已贯穿全国城市和农村,与之也带来严重的交通安全问题,各种重特大交通事故频频发生,其中相当一部分重特大交通事故是运输危险品车辆造成的,该类车一旦发生交通事故,极易发生爆炸、燃烧、中毒、污染等严重威胁人民生命、财产安全、周边环境的恶性事件,其后果是严重而危险的,所以加强对运输危险品车辆管理也成为各级交通管理部门的工作重点之一。[编者按] 相似文献
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《中国安全科学学报》2015,(10)
为保障危险品安全运输的同时实现运输成本最小化,采用多目标优化方法确定危险品运输车辆的最佳行驶路径。通过简化运输车辆经过人口密集区域风险因素的量化过程,以车辆数最少、运输总距离及经过人口密集区域行驶距离最短为目标,建立危险品车辆运输路径问题优化模型,并针对模型设计基于概率模型的多目标进化算法。以一个有25个需求节点及6个人口密集区域的危险品运输网络为例,验证模型和算法。算例结果表明,用该算法能够获得车辆路径问题的Pareto解,为危险品运输车辆调度提供决策支持。 相似文献
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危险品车辆轮渡过江存在的隐患车况差、超载有的危险品运输车辆车况较差或超载,在上下渡轮时,容易发生滞坡、溜坡乃至滑江事故。危险品车辆超载现象严重,特别是压力槽罐车更为普遍,有的甚至超载100%。而压力槽罐超载,在上下渡轮颠簸、日晒高温情况下,会导至压力增大,冲顶阀门引起泄漏。装载不符合规定要求有些车辆对危险品的储存、包装、装载不符合规定要求,存在跑、冒、滴、漏现象,曾多次在渡区发生泄漏、自燃等险情。夹带、混渡危险品车辆驾驶人员隐藏、瞒报,把载有危险品的车辆混 相似文献
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我国是危险品的生产和使用大国,每天有近300万吨的危险物品运输在道路上,这些危险品包括危险化学品、爆炸物品、烟花爆竹等,种类繁多、理化性质复杂,运输过程中一旦发生事故,容易造成较大的人员伤亡和财产损失。据统计,截至2018年底,全国共有危险货物道路运输企业1.23万家,车辆37.3万辆,从业人员160万人,危险品(道路)运输量占危险品运输总量的70%。 相似文献
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危险品运输车辆安装GPS系统可以实现动态监控和合理安排、调配车辆,降低运行成本,可北京市有3177辆危险品运输车辆,安装GPS系统的车辆不足10%,全国许多城市也存在安装不积极的问题。[编者按] 相似文献
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危险品道路运输风险分级指数法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
危险品道路运输过程风险影响因素多,随机性和不确定性大,定量风险评价比较复杂,至今没有统一的风险评估模型.为了有效预防危险品运输事故和进行快速风险评估,基于运输危险品本身特性和相关的风险影响因素探讨了运输危险品现实风险分级指数法.该方法由危险品风险分级指数、路线影响因素和安全措施补偿因子3部分构成.危险品风险分级指数由危险品加权平均风险等级和运输危险品量、泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级确定.危险品加权平均风险等级涉及其健康危害性、可燃性、化学反应活性以及特殊危险性(氧化性和与水反应性)等级的确定.路线影响因素包含运输道路特征、气象条件、交通状况和影响人员分布4类.安全措施补偿因子为车辆、设备、容器、包装因子,人员素质因子和安全管理因子3类.该方法可对运输危险品的潜在风险进行快速分级,有利于采取有效的安全预防和控制措施,降低运输事故概率和沿线影响人员风险. 相似文献
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编辑同志:
我单位将部分车间承租给其他单位,该单位用于从事危险品的生产。请问:一旦发生事故,我单位负什么责任?佛山 刘岩 相似文献
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危险品运输是特种运输的一种,是指专门组织或由专业技术人员对非常规物品,使用车辆进行的运输。一般只有经国家相关职能部门严格审核,并拥有保证安全运输危险品的相关设施、设备,才能有资格进行危险品的运输。 相似文献
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为有效降低多车同时运输危险品时的潜在风险,针对危险品运输网络中2点间相异路径上多车运输问题,提出车辆安全出发时间间隔计算方法,通过路径选择和车辆调配,建立相异路径上多车同时运输车辆调度数学模型,并设计基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)的多目标优化算法求解。以8个节点13条边的危险品运输网络中运输10车危险品为例,根据所提方法获得单次运输风险约束条件的运输方案13种,运输总风险约束条件下运输方案15种,对比不同风险约束下的运输风险、运输距离和运输时间。结果表明:相比于运输总风险约束,单次运输风险约束更严格,适合道路管理者筛选安全的运输路径,而运输总风险约束适合承运企业在车辆调度时作出决策。 相似文献
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夏季.是一年中气温最高的季节,这时太阳的最高辐射强度一般可超过每分钟0.5卡/平方厘米:地面温度高达32~42℃。这种炎热的气温条件,对化学危险品的安全储存威胁很大。因此在夏季生产、运输、储存危险品时,一定要做好防热降温工作,以免发生火灾爆炸事故。 相似文献
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爆炸危险品运输中的安全问题 总被引:1,自引:0,他引:1
由于爆炸危险品属于高能量、亚稳态的物质,自身具有爆炸性和殉爆性,其运输中的安全问题显得尤为重要。为了有效预防和减少爆炸危险品运输中事故的发生,本文运用事故致因理论中的“三圆环理论”,对爆炸危险品运输中容易引发事故的因素进行了分析,并提出了具体的防范措施。 相似文献
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886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等.结果表明:38.1%的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6%发生在浙江省;82.8%的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1%,车辆碰撞事故占38.7%;9.1%的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6%的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3%)和两车追尾(12.0%);60%的事故发生在高等级公路上,20%发生于城市道路;67%的事故因人员因素导致. 相似文献
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为解决危险品风险分析问题,利用粗糙集理论在处理不确定、不精确问题上的优势,提出基于粗糙集理论的危险品运输风险分析方法。首先,建立决策表,经化简后获得各属性的重要度,识别出影响危险品运输的主要因素与次要因素,以及主次因素所占比例;然后,利用区分函数对决策表进行约简,得出决策表的属性约简;最后,利用决策表的决策规则对原始数据进行推导,得出危险品运输事故的一般规律。结果表明,影响危险品运输事故类型的最重要因素是危险品的类型,所占比重为42.86%,其次是危险品运输的道路状况与危险品运输车辆状况,各占28.57%。在道路状况欠佳且车辆状况良好的前提下,腐蚀品发生危险品事故的严重程度要依次高于毒害品与压缩气体和液化气体。 相似文献