你欲去往何方

我一直认为,交通是社会生活的缩影之一。如果交通有序了,文明了,那么这个社会也就有序而文明。可是非常遗憾的是,我们的道路,除了喧嚣和拥堵,种种“怪兽”的出没,常常叫人长叹。     

交通拥堵费:偏方还是良药

杭州市研究建立中心城区拥堵道路电子收费系统的可行性,一旦条件成熟,高峰时段进入市区拥堵道路的车辆,将被收取“交通拥堵费”。巧合的是,北京、上海、深圳等城市此前也都提出了类似的想法。“交通拥堵费”已成为各大城市有车族最为担心的问题。     

为厦门交通“把脉”

厦门一向有“不堵车”的城市之美誉,但随着经济发展,机动车辆增加,尤其是私家车猛增,近来部分交通节点已出现拥堵的现象,上下班高峰期乘车难、开车难、已时有发生,对此广大市民十分关注。 解剖“拥堵”     

城市:呼唤停车场

时下,城市交通问题最为突出的是拥堵和乱停车。拥堵作为动态交通的症结,已经受到了有关部门和广大市民的普遍关注;而停车难与乱停车作为静态交通的症结,至今尚未得到足够的重视,而实际上停车难与乱停车是拥堵的深层原因之一似乎还难以形成有关部门     

事故车辆影响下的城市道路交通仿真研究

为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征，构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型，研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究结果表明:事故车辆会诱发交通瓶颈，对城市交通产生显著干扰并形成拥堵带，且拥堵带向事故车辆上游传递。不同事故持续时间下交通流演化存在差异，道路平均车流量、车流平均密度随着事故持续时间的增加而增加，车辆平均速度随之减小。当道路中车辆较少（pin=0.3）且事故持续时间达到15 min时，交通处于严重拥堵状态；当道路中车辆较多（pin=0.5）、事故持续时间达到5 min时，交通即处于严重拥堵状态。研究结果可为优化城市交通事故处理机制提供依据。     

四面八方

北京市全面开展道路交通安全专项整治工作从9月开始到明年春节前,北京市将在全市范围内开展道路交通安全专项整治活动。这是今年9月11日,刘志华副市长在全市交通安全工作电视电话会议上代表市政府作出的决定。今年以来,北京市机动车发展速度过快,车路矛盾日益加剧。1～8月,全市新增机动车24.6万辆,机动车总量已达到202万辆,新增驾驶员13.8万人,总数已达到312万人,另外还有800万辆自行车。新车多,新司机多,是当前北京交通的一个显著特点,也是拥堵加剧、事故增多的一个主要原因。截至9月2日,全市共发生交通死亡事故966起,死亡1062人,与去年同…     

感受日本交通

日本面积只有37.8万平方公里,仅相当于中国云南省的面积。但1.23亿人中的80％居住在城市,而且平均每两人就拥有一辆车。人口密度之大,拥有汽车的数量之多,绝非世界上一些国家可比拟。走在东京的街头,感觉马路不如北京的宽阔,车道也比北京的窄,路上没有自行车专用道。但交通显得并不十分拥堵无序。那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢?     

话说“畅通工程”

北京为解决车辆拥堵现象,准备削减私家车数量。此议一起,媒体上有人非议,认为每次交通整顿,总以牺牲老百姓利益为目标,而对政府官员则不敢去触及,是典型的“护官损民”。 朋友聚会,也听到     

降雨影响下道路交通应急疏散优化研究

为了在降雨情景下更安全地组织交通应急疏散,提出考虑降雨影响的动态网络加载路段传输模型,引入“降雨强度-路面积水深度-交通自由流速度”关系方程,建立道路交通应急疏散优化模型并设计分阶段算法,研究降雨强度与路面积水深度对应急疏散优化效果的影响规律。研究结果表明：不同程度降雨和道路积水深度对疏散效率影响不同,引发交通拥堵或加剧拥堵程度。研究结果可为制定降雨影响下交通疏散应急预案提供参考。     

车间安全管理应向交通管理学习

我们过马路时,有时会看到某人站在十字路口,手里拿着小旗子,做为交通“协管员”,这些人多是由于违反交通规则而受到的一种处罚,什么时候这些交通违章者抓到下一违章的人,就可以离开这个“协管”岗位了。     

交通安全：意识与机制

随着私家车热潮的兴起,城市交通的拥堵和交通事故的频发,已愈益引起人们对社会交通生活的关注,加之广播、电视、报纸的介入,城市交通安全凸显为一个热门话题。     

公务车究竟该怎么“限”?

备受关注的广州交通治堵又有新进展。1月23日,广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》,专门新增了限制公务车的内容。(1月24日《广州日报》A10版)在治堵中能想到拿公务车开刀,限制公务车,这确实算是个进步。但和此前公布实施的京版缓解城市交通拥堵方案     

全息路网在城市交通综合治理中的应用

正随着城市化进程日益加快,城市人口数量急剧增加,庞大的出行需求使作为城市生命线的交通压力越来越大。城市交通拥堵带来出行时间浪费、运营成本上升、交通事故频发、空气噪声污染加剧等一系列问题,严重影响了人们的日常生活和整个城市的可持续发展。出行者在拥堵中进退两难,而管理者面对路况日趋复杂、基础设施升级缓慢、道路感知信息不全、交通态势上报滞后等现实问题时,出现警情多、警力少、处警压力大等管理难题。同时车路协同、自动驾驶的发展也对路侧感知提出更高的要求,单车对环境数据的感知能力不足,需要更丰富的路侧感知辅助,为此在需求与技术发展双轮驱动下,交管业务需要向智能化、精细化、服务化发展,而实现这一变化的前提是数据的实时、精准、精细及全面获取。     

坚决防止麻痹松懈思想切实加强安全生产工作

随着私家车热潮的兴起，城市交通的拥堵和交通事故的频发，已愈益引起人们对社会交通生活的关注，加之广播、电视、报纸的介入，城市交通安全凸显为一个热门话题。     

杭州:“快速公交”引怨声

快速公交是一种被不少西方国家用以解决城市交通拥堵问题的经验。即在城市道路中专门隔离出专用道,供快速公交专用车实现无障碍行驶。在杭州,一些百姓却认为快速公交增加了交通事     

交通拥堵引关注 破解难题各有招

当下,中国城市交通面临极大挑战,拥堵问题日益突出,已成为城市居民感触最深、影响最大、积怨最多的问题。对于引起交通拥堵的原因,有人指责公路基础设施不足,有人抱怨需求增长过快,有人质疑监管缺位……有专家指出,"交通供给的有效性不足,交通需求的合理性不足,交通系统的可靠性不足以及建设者、管理     

“智慧交通”领域中AIoT创新应用与落地难点解析

正一、传统的集成指挥体系在智慧交通领域的局限性城市交通拥堵、机动车的停放一直是困扰城市居民出行的焦点问题。为了满足城市居民对美好生活的向往,解决城市级复杂的交通问题迫在眉睫。从"十三五"期间建设情况来看,各地纷纷选择将现有的交通系统进一步优化和提升,以完善系统平台和设施基础,深化交通信息应用,以云计算、物联网、大数据应用、     

“立体快巴”:城市交通新奇构想

<正>拥堵的交通已经成为全球城市的发展顽疾———不但耗费时间,降低城市生活效率,也让汽车引擎长期低速运转,造成严重的污染和能源浪费。如何解决这个让社会各界煞费苦心的问题呢?     

地铁内通道交通性能实例分析

为定量描述地铁站内行人交通特性,进而解决行人交通局部拥堵问题。借鉴机动车交通流性质,分析典型性行人通道的交通流特性。对广州地铁站特定行人通道及下行自动扶梯人流高峰时段进行拍摄,处理相关数据,分析通道与扶梯连接处的流线,建立二者的行人交通基本特性图,并分析其各自最大通行能力。结果表明:人行通道的通行能力小于与其相连接的自动扶梯的通行能力,高峰时瓶颈将会产生在通道处。     

八闽动态

福建省苏树林省长强调要高度重视安全生产工作、我省组织干名专家开展安全大检查、省政府安办部署加强校车安全管理、福州市采取七项措施确保学生交通安全、福州市晋安区多措并举打响“清剿火患”战役、福州长乐市重拳出击整治城区交通