人不安全行为的心理测量与分析

分析人不安全行为心理测量与一般心理测量的区别;阐述人不安全行为心理测量量表的编制依据和具体的编制方法;给出了人不安全行为心理测量的初步施测量表,即包括8个分量表的总计750条指标项目。在确定施测范围、选取测量对象的基础上,实施对人不安全行为初步施测量表的心理测量,通过对初试量表测定数据的统计与分析,从750条指标项目中约减择取152条重要性程度较大的指标,组成人不安全行为心理测量的综合量表。通过对综合心理测试量表的现场施测,结果表明:该综合量表具有较高的信度和效度,可满足人不安全行为心理测量的要求。     

煤矿工人安全心理资本量表编制

为测量我国煤矿工人的安全心理资本水平,在LUTHANS的心理资本问卷(PCQ-24)基础上,编制适合中国国情的矿工安全心理资本量表。通过文献分析、现场访谈与专家反馈等方法得出矿工安全心理资本的六维(包括安全自我效能、希望、韧性、乐观、自我调节和冷静)结构及初始测量题项;通过题项筛选、信度分析和探索性因子分析,小规模预测试初始问卷,得到28个正式题项,形成矿工安全心理资本量表。对正式量表进行大样本测试,采用AMOS17.0进行验证性因子分析。研究表明:编制的量表可用于矿工安全心理资本水平的测量,测量结果能为采取提高矿工安全心理资本水平、预防不良心理的措施提供依据。     

基于DEMATEL-ISM-BN的施工人员不安全行为致因研究*

为明确施工过程中人的不安全行为致因及产生路径，基于理论与案例分析构建以个体、设备、管理、环境为核心的评估指标体系；结合DEMATEL和ISM并借助专家知识构建层次网络模型，将其映射到BN中，依据节点的先验概率和条件概率实现因素之间耦合关系强度的量化；利用正向因果推理方法预测不同情况下不安全行为发生概率，反向诊断推理识别不安全行为产生的最大致因链。结果表明:施工过程不安全行为发生概率为26.5%，最大致因路径为政府监管力度不足→现场监管工作存在漏洞→不良行为习惯→安全认知失误→不安全行为，可为现场施工人员安全行为管控提供参考。     

不安全心理研究现状及进展分析

为推动不安全心理研究的发展,从心理层面控制或降低不安全行为的发生,本文通过文献综述的方法,主要从不安全心理类型、研究领域、影响因素以及不安全心理测量4方面来解析不安全心理的研究进展。结果表明:在不安全心理类型方面,目前研究较多的主要有8种不安全心理类型;在不安全心理研究领域方面,不安全心理在煤矿和建筑行业研究较多;在不安全心理影响因素方面,仅对不安全心理影响因素进行了总结;在不安全心理测量方面,国内不安全心理测量方法仍是借鉴国外,并且国内不安全心理测量量表较少。总之,目前对不安全心理的深入研究较少,未来需要从量表开发等各方面进一步加强研究。     

企业员工不安全行为影响因素量表的初步开发

本文通过大量资料的搜集,概括出了影响员工不安全行为的众多因素,并根据他们的可控性进行了分类.在此理论研究的基础上,用调查问卷的方法,构建了企业员工不安全行为的影响因素量表,并通过spss16.0软件包对其进行因素分析,检验量表的效度和信度,最终形成了四个企业员工不安全行为影响因素正式量表.其中包括:企业员工不安全行为个人安全素质影响因素量表、企业员工不安全行为领导影响因素量表、企业员工不安全行为组织影响因素量表和企业员工不安全行为工作内容和环境影响因素量表.此外,本文还对中交天航第五经理部的施工人员进行了实证研究,用spss16.0软件包对搜集到的数据进行分析,包括:各量表中包含的题项的内部分析、四个量表中所有题项的整体分析和每个量表中的群体差异性分析,并在以上分析的基础上,最终得出了该企业对员工不安全行为影响因素的管理现状.     

基于结构方程模型的地铁乘客安全行为影响因素分析

为了研究地铁乘客安全行为的影响因素，通过对北京、上海、广州、深圳等城市的地铁乘客的多项安全指标的抽样调查，建立了关于乘客安全行为的结构方程模型，研究了影响地铁乘客安全行为的主要因素。结果表明:良好的地铁安全氛围能有效提高乘客的安全知识水平、安全动机、安全心理水平、安全参与行为水平；安全参与行为水平同时受到乘客安全知识水平和乘客接受安全培训状况的影响，其中，乘客安全知识水平的高低取决于乘客接受安全培训状况；安全服从行为则与安全动机存在较强的正相关关系；乘客的安全心理水平只跟地铁安全氛围有关，安全氛围越好，乘客安全心理水平越高，安全知识作为中介变量同时影响着安全氛围与安全参与行为、安全培训与安全参与行为、安全氛围与安全动机以及安全培训与安全动机之间的关系，提高乘客安全知识水平是提高乘客安全行为水平的重要途径。     

煤矿安全管理行为评估方法研究

为评估煤矿的安全管理行为水平,依据行为安全理论,分析组织行为及个体行为的影响因素,建立煤矿安全管理行为评估方法。构建煤矿安全管理组织行为评估指标体系,用改进的层次分析法(IAHP)确定其指标权重;设计矿工个体不安全行为评估量表,并通过项目分析和因子分析的方法筛选量表题项,得到包括个体内在因素、组织内部因素和外部环境因素3个分量表的正式量表。结果表明:煤矿组织行为评估指标中安全责任落实、安全文化建设、安全法规遵守和安全资金投入的权重较大;所设计矿工个体行为评估量表有较好的信度和效度。     

机场不停航施工安全监管策略博弈分析

为了有效提高机场不停航施工的安全监管效果,减少施工人员不安全行为,结合机场不停航施工特点,充分考虑安全监管和施工人员的有限理性及心理作用,基于前景理论和心理账户理论对传统博弈价值感知矩阵进行优化,进而构建安全监管演化博弈模型并对关键因素的影响情况进行模拟仿真研究。研究结果表明:决策群体初始安全能力、低估安全事故损失、安全监管和施工成本等因素对安全施工和监管行为策略选择的影响显著。机场管理部门和施工单位可以从提高工作人员安全能力,加强安全知识宣讲、警示教育、心理疏导,努力降低监管和施工成本等方面入手,进一步完善机场不停航施工安全管理和相应监管制度,充分引导施工和监管人员从事安全生产,遵守安全管理规定。     

组织管理因素对矿工不安全心理行为影响的调查研究

为探讨组织管理因素对矿工不安全心理及不安全行为的影响情况和预测作用,采用自行编制的组织管理测评量表及不安全心理行为调查问卷对安徽两家大型煤矿的250名一线矿工进行问卷调查,并采用Pearson 相关分析、多元逐步回归分析法探讨组织管理因素与矿工不安全心理及行为的关系。结果显示:矿工不安全心理水平与组织公平、组织支持、组织安全态度呈负相关、与生产任务呈正相关,矿工不安全行为水平与组织公平、组织支持、组织安全态度呈负相关,与生产任务呈正相关;矿工不安全心理受组织公平、组织支持及生产任务的影响显著;矿工不安全行为受组织安全态度及生产任务的影响显著。研究结果为煤矿企业提供了参考,煤矿管理者可据此采取相应的措施,有针对性地改善矿工的不安全心理,控制矿工的不安全行为。     

基于熵权-TOPSIS模型的企业安全文化评估系统设计

为能够评估出企业安全文化建设水平，以系统论、安全管理、现代信息技术等多学科理论为基础，深入挖掘安全文化体系要素，分析各要素理解要点及实施要点，探讨企业安全文化体系评估程序和内容，提出基于熵权-TOPSIS 深度分析模型的定性和定量相结合方法对安全文化结果进行深度分析；在“互联网+”背景下充分利用现代信息技术发展的最新成果，针对企业安全文化评估要点，设计企业安全文化评估系统。结果表明:该评估体系可为实现企业安全文化评估的信息化、数据化和可视化提供解决方案。     

工作场所欺凌对安全绩效的影响——一个被调节的链式中介模型

为探究工作场所欺凌对矿工安全绩效的作用机制和边界条件，通过理论分析和文献研究提出假设模型。采用工作场所欺凌量表、工作不安全感量表、工作投入量表、心理韧性量表和安全绩效量表，随机抽取450名矿工进行调查，通过SPSS和AMOS分析验证假设模型。结果表明：工作场所欺凌对矿工安全绩效具有显著的负向影响；工作不安全感和工作投入在工作场所欺凌与矿工安全绩效间不仅分别起单独中介作用，并共同发挥了链式中介作用；最后，心理韧性在工作场所欺凌与工作不安全感之间起负向调节作用。减少工作场所欺凌的发生，缓解乃至消除工作不安全感，提高矿工工作投入，增强个体的心理韧性能够有效提高安全绩效水平，减少安全事故。     

高海拔地区在役混凝土桥梁安全预警研究*

为准确评估高海拔地区在役混凝土桥梁的安全状况，对后续的运营及维修加固提供可行方案，采用模糊物元可拓理论对高海拔地区在役混凝土桥梁进行安全预警研究。首先分析混凝土桥梁结构特点及主要病害，结合高海拔地区特殊的地理环境对混凝土桥梁的影响，参考相关规范和高海拔地区桥梁安全事故的调研资料，确定出高海拔地区在役混凝土桥梁安全预警指标体系；采用组合赋权法中的“乘法”集成法，将G1法确定的主观权重和变异系数法确定的客观权重相结合，确定安全预警指标的综合权重；基于物元理论和可拓集合理论建立高海拔地区在役混凝土桥梁安全预警模型，运用模糊综合评判法确定桥梁的安全预警级别，判断出桥梁的安全状况，并给出相应的处理措施。最后通过实际案例，验证该方法的实用性和合理性。结果表明，该方法能够对我国高海拔地区在役混凝土桥梁进行安全预警。     

基于SD模型的地铁盾构施工人员安全能力仿真

为研究地铁盾构施工人员安全能力的动态演变规律，减少地铁盾构施工安全事故，建立基于系统动力学（SD）的地铁盾构施工人员安全能力仿真模型。首先，从施工人员个体特质、组织管理以及施工环境3个方面提取盾构施工人员安全能力影响因素，并运用结构方程模型（SEM）验证主要影响因素及因素间的关系；然后，运用SD模型构建地铁盾构施工人员安全能力仿真模型；最后，对成都地铁11号线盾构施工人员进行实证分析。结果表明:地铁盾构施工人员安全能力在前8 h缓慢上升，后4 h快速下降；在前5 h，提高施工人员个体特质、改善施工环境以及提高组织管理水平均能提高安全能力；提高组织管理水平能够减缓后4 h安全能力的下降趋势。     

施工人员安全能力模型研究

在能力定义及能力模型文献综述的基础上,结合建筑业的实际,给出施工人员安全能力定义及其内涵,认为施工人员所表现出来的安全能力是安全能力任务与其内在特质相互匹配的结果;剖析安全能力与不安全行为及事故之间的关系,得出安全能力的匮乏必然导致施工人员作出不安全行为进而导致事故的发生。根据上述研究,结合建筑施工安全影响因素,提出并建立了施工人员安全能力模型。依据美国OSHA安全事故数据库中记录的一个高处坠落事故案例,应用该模型分析施工人员所表现出来的安全能力,从实践角度理解施工人员安全能力。此外,提出施工人员安全能力研究中一些有待思考和探索的问题。     

有限空间作业人员不安全心理与行为关系研究

为探究有限空间作业人员不安全心理与行为现状以及二者之间的关系,应用已开发的有限空间作业人员不安全心理和不安全行为量表,调查206名有限空间一线作业人员;运用SPSS软件方差分析收集问卷中的各人口变量不安全心理得分,相关分析和回归分析各维度不安全心理得分和不安全行为得分。研究结果表明:除性别、年龄这2个变量外,不安全心理水平在工龄、婚姻状况、文化程度和单位属性方面均具有显著性差异;不安全心理各维度均与不安全行为有较强的正相关关系;研究的7种不安全心理中,从众、侥幸、捷径省能和厌倦心理这4种心理对有限空间作业人员不安全行为具有显著影响,其中,从众心理的影响最大,其次是侥幸、捷径省能和厌倦心理。     

建筑施工班组安全氛围量表设计与应用

为有效测量建筑工程施工班组安全氛围,预防安全事故,设计建筑工程施工班组安全氛围量表。通过文献回顾和专家访谈,确定安全氛围测量指标;利用问卷调查建筑工人对其所在班组和项目安全情况的认识;采用探索性因子分析方法确定班组安全氛围维度;编制施工班组安全氛围量表;最后,将量表应用于南京某项目架子工班组进行安全氛围测量与分析。结果显示,建筑工程施工班组安全氛围影响因素主要来自班组成员、项目部和工作环境。该架子工班组成员安全施工合作与项目部的安全监管表现不好,仍需要加强。从施工班组的角度进行安全氛围测量与分析,有助于管理者开展施工安全管理,提高施工安全水平。     

基于STAMP-ISM的铁路危险品运输系统风险-事故分析方法*

为预防铁路危险品运输系统事故的发生，采用STAMP-ISM模型分析铁路危险品运输系统风险-事故。首先，利用STAMP模型详细分析事故，得到控制结构的相关安全约束、不充分控制行为及产生原因，以及系统的安全动态变化；其次，采用ISM分析事故致因因素之间的关联关系并划分层级；最后，基于STAMP和ISM分析结果提出系统改进方案。以我国一起匿名夹带事故为背景进行案例研究，结果表明，ISM模型的加入可深入挖掘事故因素间的相互关系，为事故致因因素重要度划分层级，分析结果及建议更具针对性。     

基于GA-SVM的施工人员安全行为影响因素及决策模型研究

导致施工人员不安全行为的因素众多,如何保证员工进行安全施工是施工企业亟待解决的问题。为分析施工人员安全行为的影响因素及作用机理,从社会资本理论、认知心理学理论和安全行为理论分析了安全行为的影响因素,并设计了相关调查问卷。在进行仿真分析前,采用遗传算法优化计算的方法筛选出了13个关键影响因素,降低了自变量之间的相关性,之后利用支持向量机(SVM)的方法对决策模型进行了仿真分析,并与BP神经网络模型做了对比。仿真结果表明:基于筛选出的关键影响因素的SVM仿真模型的精度和有效性大于BP神经网络模型,模型精度为0.00887,相关系数为88.4%,说明影响因素与安全行为之间具有较好的拟合关系。研究结论为企业衡量员工安全行为水平,提高员工安全行为能力和企业安全管理能力提供理论支持。     

建筑工人习惯性不安全行为干预策略的SD模型

为研究干预策略对建筑工人习惯性不安全行为的作用效果,改善建筑施工的安全状况,运用SEM-SD的方法识别建筑工人习惯性不安全行为影响因素,并对各影响因素进行干预。首先,构建习惯性不安全行为的结构方程模型(SEM),确定各影响因素与各干预策略之间的路径系数;然后,利用系统动力学(SD)模型仿真各干预策略对各影响因素的干预效果。结果表明:干预策略实施过程中,建筑工人的安全价值观水平和安全能力水平显著提高,不安全心理水平、不安全生理水平和不安全行为水平均呈现先上升后下降的抛物线形式,建筑工人习惯性不安全行为得到有效调整。     

安全文化成熟度模型在施工企业中的应用

为降低建筑工程施工中的伤亡事故频数,提高施工人员的安全素质,促进建筑施工企业安全体系更加完善,结合项目管理中的K-PMMM评估模型和软件行业中的CMM评估模型的特点,将安全文化划分为5个发展阶段,构建了安全文化的成熟度模型,把安全文化评价指标体系划分为人和物2个层面,每个层面细化为3个评价指标,同时对各个因素层进行模糊评价分析,量化了企业的安全文化水平,为客观评价企业的安全文化现状提供了理论依据。最后,通过实例分析,验证了该模型的合理性和科学性。