文摘

实际上所有聚合材料的性能都随时间变化。研制在老化过程中具有高稳定性的聚合材料是有现实意义的。这些材料必须具备耐抗实际使用条件的环境因素综合作用的性能以及长期贮存稳定性。研究了聚酰胺、聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和甲醛一二氧戊环共聚物为基的复合材料的介电性能及它们在高温和潮湿条件下老化前后的性能变化情况。所得结果可以预测由这些材料制作的零部件在实际运行条件下的使用可能性。     

不同颜色油漆试板的耐光老化性能分析

汽车工业的发展的和汽车工艺的进步,推动了汽车外观、颜色等方面的多样化发展。消费者通常以高安全性、高保值率、视觉美观等为主要依据选择车漆颜色,较少考虑车漆的耐光老化性,这种消费心理导致很多生产厂家对车漆的耐光老化性缺少重视。本文通过研究两家油漆厂家制作的不同颜色油漆试板,分析其耐光老化性能优劣,为生产厂家提高不同颜色油漆耐光老化性能及其研究方向的选择提供参考。     

汽车危险报警开关气候老化性能研究

针对汽车危险报警开关的气候老化性能展开研究,分别采用整车自然暴露试验技术和人工加速老化试验技术,对汽车危险报警开关的老化性能进行研究,结果显示该汽车危险报警开关表面严重变色,表明其耐气候老化性能较差;对造成汽车危险报警开关因气候老化严重变色的原因进行具体分析,提出具体的措施实施整改,并对整改后的危险报警开关耐老化性能进行验证分析,结果表明经过整改后的危险报警开关耐气候老化性能有了很大的提高。     

油漆涂层老化黄变分析

汽车涂装后形成的涂层,既要具备较好的外观装饰效果,又必须具有优良的防护性能,而在实际使用过程中,常因涂层老化而发生的黄变,严重影响了其原有的性能要求。文章分析了涂层老化黄变的原因,对比分析了几种面漆的耐老化性能,并提出提高涂层耐黄变性能的措施。     

应用高能辐照法制备新型高吸附聚丙烯功能纤维

文章通过高能辐照诱导接枝的方法,在聚丙烯（PP）纤维基体表面引入对苯乙烯磺酸钠（SS）单体,制备一种新型的高性能吸附材料,进而对油气田水环境中的微溶毒性有机物进行有效吸附。利用扫描电子显微镜（SEM）和静态接触角（CA）对接枝改性前后聚丙烯纤维基体表面的形态结构及疏水性能进行了表征。实验结果证明：功能纤维的接枝率可以通过改变接枝条件得到有效控制。此外,文章还以丙烯酰胺为被吸附有机物考察了纤维改性前后的吸附性能。当改性聚丙烯纤维的接枝率为15．35％时,其对水中丙烯酰胺的去除率从原纤维的25．4％提高到87．4％,极大提高了对油气田水环境中的丙烯酰胺等有机物的处理能力。     

聚酰胺及其改性材料自然老化行为研究及预测

在自然环境(武汉)下进行了两年半的老化曝晒实验,随着老化时间的增长,聚酰胺材料的吸水率逐渐增加,力学性能下降,表面出现了不同程度的裂纹.通过吸水率测试和力学性能的比较,发现环境湿度影响聚酰胺老化过程中力学性能变化,湿度越大,材料力学性能下降越快;改性后,即添加了玻璃纤维后的聚酰胺,能够在一定程度下减缓材料老化行为.对材...     

多孔材料对车用聚丙烯材料VOC问题的改善

通过考察不同类型的多孔材料对白油蒸汽的吸附能力,选择高效的多孔材料作为VOC吸附剂添加到车用聚丙烯材料中,测试经过改性后材料的TVOC含量,结果表明:多孔材料有效地吸附了聚丙烯及加工过程中产生的长链烷烃,并在测试温度下不会解吸附,从而使得材料的TVOC含量达到客户的标准要求。     

城市轨道交通接触网绝缘子的老化与防护

本文对应用在直流牵引供电系统中接触网绝缘子的老化成因进行了分析,提出接触网绝缘子的防老化手段,并对绝缘子的耐污能力和系统绝缘提出了建议。     

汽车内外饰件常用刮擦试验方法及应用

本文阐述了刮擦试验的原理,从试验样品准备、试验条件、试验结果评价等方面分析和总结了刮擦试验的技术要点;对目前主要汽车企业常用的汽车内外饰件刮擦试验方法及其应用作了介绍,并分析了刮擦试验方法的发展趋势。     

常见温湿度老化试验方法及试验后的评判

本文主要讲述的是材料耐温湿度老化的试验方法及试验后的评判     

典型天然吸附剂对重金属的吸附性能研究

天然吸附剂由于其本身结构的特殊性,对重金属离子有一定的吸附效果,但是原始的吸附剂在工程处理应用中有一定的局限性,如耐酸碱性不高、吸附量不大等,因此在实际应用中采用较多的典型吸附剂多为改性材料,改性后的吸附剂提高了对环境的耐受性和对金属离子的吸附量,对于去除和回收水体中重金属有很大的优势和发展前景。     

青藏铁路用空气弹簧橡胶胶料耐紫外线老化试验研究

我国正在建设的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.其气候特点对橡胶制品提出了新的技术要求,为适应在该气候条件下的运用需要,进行了针对空气弹簧胶囊用橡胶的耐紫外线老化试验研究工作,试验表明随着紫外线老化时间的增加,其硬度和300%定伸强度均提高,但拉伸强度和扯断伸长率随着紫外线老化时间的增加而降低;通过与胶料的耐臭氧试验和大气老化试验比较,基本可以认为引起空气弹簧胶囊表面龟裂的主要原因是受力状况、臭氧和大气老化的作用,而紫外线对橡胶的表面龟裂影响作用不大,因此,为提高空气弹簧胶囊的耐老化性能,主要考虑降低橡胶的受力,提高耐臭氧和耐大气老化性能.     

外绝缘用液体硅橡胶老化现象的微观表征

本文针对近年来出现在一些变电站SF6电压、电流互感器的液体硅橡胶绝缘护套出现龟裂老化这一现象,对发生老化的硅橡胶材料进行了性能测试和试验,并利用红外光谱分析、XPS分析、热失重等手段分析了其微观结构和物质组成的变化。研究发现老化后的液体硅橡胶中Si-C、Si-O官能团和Si、C、O元素的相对含量发生了变化,且随着老化程度的增加呈现出较为明显的规律,老化越严重,Si-C键含量越少,C元素的含量越少,O元素含量越多。本文认为,用官能团含量、元素相对含量可以准确地表征液体硅橡胶材料的老化程度。通过对不同老化程度的液体硅橡胶进行的憎水性、耐漏电起痕性能的试验也证实了本文的观点。     

硅烷化对云南松木材表面疏水性和润湿性的影响

利用三甲基氯硅烷(TMCS)对云南松木材进行表面改性,研究了木材改性前后的吸水率和表面接触角等性质的变化。通过傅立叶变换红外光谱(FTIR),对改性后的云南松进行了表征。结果表明,改性0—10d的木材吸水率从138.4%下降到111.1%;木材分别经过1d、2d和4d的硅烷化改性,甘油表面接触角从未改性时的88.7°上升到99.0°,蒸馏水表面接触角从54.2°上升到69.1°,二碘甲烷则从40.0°下降到31.9°。木材表面吸水率和表面接触角的变化证明,改性后木材表面的疏水性增强。与未改性的木材相比,经硅烷化处理后木粉的FTIR在1265cm-1位置出现了Si-(CH3)3特征峰,表明木材表面疏水性增强是由表面羟基与TMCS间发生了硅烷化反应所致。     

表面改性在废塑料浮选分离中的研究

塑料制品在服役过程中易于老化,且交叉应用场景多,导致产生大量的混杂废塑料。浮选是分离混杂废塑料的重要方法,其主要依靠表面改性来实现分选。物理表面改性包括火焰处理、沸腾处理、轻度热处理等。化学表面改性分为两类,第一类为润湿剂表面改性,常用润湿剂包括单宁酸、羧甲基纤维素钠以及木质素磺酸盐等;第二类为化学方式处理表面改性,如氨水、高锰酸钾、次氯酸钠等预处理方式。本文总结了前述表面改性方法在废塑料浮选分离中的研究与应用。     

零价纳米铁在修复受污染地下水中的最新进展

本文针对零价纳米铁(nZVI)在修复受污染地下水中存在的易于团聚、迁移性低及易于老化等问题,详细介绍了近年在这些问题研究上的最新进展,包括材料的改性,改性材料对污染物降解的效果及研究中不同因素的影响等。并就nZVI对难降解复杂有机污染物的降解进行了总结,在此基础上展望了nZVI对一类新兴污染物,药品和个人护理用品(PPCPs)的降解。     

改XY—1型臭氧发生器为臭氧老化试验装置

耐臭氧老化能力,是橡胶电线电缆重要质量指标之一。本文叙述改制XY—1臭氧发生器的发气结构、增加老化室和尾气处理等装置,使之成为试验设备的经验,可供参考。     

阳离子PAM的合成及絮凝性能研究

文章叙述了通过利用曼尼兹反应条件的控制,对聚丙烯酰胺进行了阳离子改性,合成胺甲基聚丙烯酰胺。探讨了原料配比、甲醛用量、反应时间、反应温度和二甲胺滴加时间等对胺化率的影响,并对其絮凝性能进行了考察。     

固定化高效石油降解生物制剂制备及效果评价

选取聚丙烯工业吸油棉为固定化生物载体材料,通过开展材料改性及固定化工艺优化研究,制备出适用于溢油污染海岸线环境的固定化高效石油降解生物制剂。结果表明:优选0.2mol/L NaOH溶液作为固定化载体材料改性液,改性前后比表面积由33.120m~2/g增至189.621m~2/g,平均孔径由16.997nm增至36.810nm;明确最优固定化参数:固定化初始pH值7~8、固定化初始温度28~32℃、载体投加量2.00~2.50g/L;固定化高效石油降解生物制剂TPHs降解率均高于游离菌群和未改性载体材料,环境耐受性及原油降解效率显著提升。     

自然气候老化测试及应用

描述自然气候条件对材料老化的影响以及对预测材料不同应用方向等方面的影响。通过对不同地点,不同老化方法的比较,重点介绍了目前国际上使用的老化方法－直接曝晒,黑板箱曝晒,间接曝晒,自然加速老化等多种标准方法的特点,使用的局限性以及对材料老化结果的影响,并详细介绍了适用于自然老化地点的选择,主要影响因素等等。文章在分析多种老化方法的同时,指出了各种方法的适用性,这对材料老化方面的研究有很大的参考价值和指导意义。