机场周围区域飞机噪声监测方法对比研究

中国机场周围区域飞机噪声监测一直采用计权等效连续感觉噪声级L_(WECPN)为评价量,标准修订后拟采用昼夜等效声级L_(dn)为评价量,监测方法也相应更改。该文通过理论推导及宁波栎社机场噪声现场监测数据,系统比较了2种机场周围区域飞机噪声监测方法,并分析了监测结果的差异及影响因素。结果表明:L_(WECPN)与L_(dn)在相差10 dB的基础上,差值受到单次飞机噪声值和傍晚飞行次数2个因素影响。单次飞机噪声监测量L_(EPN)和L_(AE)在飞机匀速直线经过时差值约为3.75 dB,实际上受到飞行航迹、飞机运动状态、噪声传播环境、突发噪声干扰等因素影响,此次监测的187次飞机L_(EPN)和L_(AE)的差值范围为2.1～5.5 dB。傍晚飞行次数引起的监测结果差值范围为0～4.8 dB。     

环境噪声监测新规范执行过程中有关问题的探讨

对《环境噪声监测技术规范噪声测量值修正》(HJ706-2014)的适用范围、关键条款、实际监测过程中遇到的有关问题进行了探讨。     

固定污染源噪声标准与监测问题的探讨

环境噪声污染问题影响面广,矛盾纠纷大.但现行的固定污染源噪声环境标准在执行和监测实施中存在一些不合理以及执行困难的问题,本文讨论了这些问题并提出了建议.     

湖泊水质自动监测技术的最近动向

日本《水质污染防止法》规定,为监视公用水域的水质污染状况,各都道府县知事必须承担公用水域水质污染日常监测工作,并确保管辖区内水域水质达到环境标准的义务。为此,各都道府县均按水质测定计划,在代表性的控制点及其它重要的地段设点进行监测,每一测定项目均按环境标准所示的测定方法(手工分析法)进行,监测频次为每月一次。由于手工分析只能间断地测定环境控制点,不能迅速地察知水质变化信息;而水质污染的连续自动监     

用自动监测仪测量噪声的几个问题

本文对使用自动监测仪测量噪声及其数据处理中经常遇到的几个问题进行了分析研究 就有关监测方法、偶然因素影响的处理、微机程序的掌握及评价量的应用等问题作了较深入的探讨,针对各种情况提出了相应的处理方法     

环境监测中的强制性环境标准

对新颁布的《环境标准管理办法》中有关环境监测应执行的强制性国家环境标准及在 执行中存在的问题进行了探讨，指出作为承担民事行为的法人主体的环境监测站，在环境监测活动中，必须依法严格 执行强制性国家环境标准。     

光散射式浓度计

9.1概述:在浊度测定方法中,不论是气体试样还是液体试样,有测定入射光透过强度比的方法——比浊法,和测定对入射光的散射强度比的方法——散射浊度法。然而,除了临床分析外很少使用比浊法,最近“透射浊度计”广泛应用于自来水分析中,这也是浊度测定方法的一种。环境厅第1号公告(1972.1.10)把大气中粒径10μm以下的微粒定义为悬浮颗粒状物质,并规定连续24小时测定中每小时平均值在0.10mg/m~3以下,1小时含量0.20mg/m~3以下为环境标准,这些悬浮颗粒物是在地面以上3～10m的范围测定的。此外,大气污染防止法规定煤尘的年平均值在0.15mg/m~3以下,并对发生源的设备也做了一些规定。在水质方面也作了有关SS的规定(生活环境标准),SS和浊度之间的相关性是今后探讨的项目。一般说来,水质和大气的混浊试样,在理想状态测定比较困难,与分光光度法相比难以保持校准曲线的线性,所以往往不能保证测定结果的再现性。     

高原机场飞机噪声监测与计算结果比较分析

高原机场飞机架次较少,机型单一,飞行周期稳定,以及高原特殊的环境特征,有时会导致现场实际噪声监测数据无效。应用综合噪声模型(INM)软件对青海玉树机场飞机噪声进行计算,其结果与监测结果比较显示,计算值和监测值误差在±6 d B的范围以内。探讨提出采用飞机噪声计算模式,可以为高原机场飞机噪声管理提供可靠技术支撑。     

铁路专用线验收噪声监测方法探讨

铁路专用线与国铁线路相比,具有流量低、分布不均的特点,《声环境质量标准》（GB3096—2008）中交通干线两侧的铁路不包括铁路专用线,铁路专用线两侧的噪声敏感点应该执行相应功能区噪声标准,与铁路边界的距离无关,以火车通过时最大噪声值与背景值比较,评价对其噪声敏感点的影响。本文通过实测数据对铁路专用线噪声监测方法提出看...     

环境噪声监测布点浅议

在环境噪声监测中,由于监测人员对国家标准测量方法中布点原则的理解不同,使监测布点存在差异,导致测量结果差异较大。根据国家标准测量方法,结合新疆的一些具体情况,现对环境噪声监测工作中布点方法等问题进行探讨。1工业企业厂界噪声监测国家《业企业厂界噪声测量方法》（GB12349—90）中规定,在法定厂界外1m,高度1．2m以上的噪声敏感处,即应在厂界外有噪声敏感区处布点监测。在测量方法中,对测点数量和间距未作具体规定,因此测点选择可根据《环境监测技术规范（噪声部分）》执行,采用等间隔布点原则。由于新疆地区在具体工作…     

化学需氧量空白值的简易算法

化学需氧量空白值的简易算法ＡＥａｓｙＣａｌｃｕｌｕｓｏｆＣＯＤＢｌａｎｋＶａｌｕｅ张景富（山东省东平县环境监测站东平２７１５００）《水和废水监测分析方法》第三版（简称《方法》）在重铬配钾测定化学需氧量的过程中，要用重蒸水作空白试验。据有关资料［１］报...     

关于厂界噪声监测若干问题的思考

在执行ＧＢ 1 2 349- 90《工业企业厂界噪声测定方法》(以下简称《方法》)的过程中 ,碰到了一些问题 ,现提出讨论和建议 ,以期加强对《方法》的研究 ,克服噪声监测的随意性和盲目性 ,切实提高噪声监测质量。1　厂界噪声测点的布设《方法》2 6条中规定 :“测点应选在法定厂界外1ｍ ,高度 1 2ｍ以上的噪声敏感处。”据此 ,测点位置应符合两个基本条件 :一、法定厂界外 ;二、噪声敏感处。何为“噪声敏感处” ,《方法》未明确规定。根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第二条第二款“本法所称环境噪声污染 ,是指所产生的环境噪声超过国家规…     

序

酒井 馨博士是日本环境分析的创始人之一,分析专业的老前辈。他曾任金泽高师和金泽大学教官,1957年在大阪大学获理学博士学位,后到国立宇都宫大学任教授并开创了环境工程系,曾连任两后该校工学院院长,历任日本分析化学会副会长、环境厅公害对策委员会委员、国土厅首都圈整备特别委员等职。酒井 馨先生专著颇多,尤其《环境仪器分析》一书备受同行青睐。 环境分析监测是环境科学研究的基础,也是环境保护工作的先导。随着各种环境标准的制定和实施,对分析监测的要求愈来愈高。环境污染物质往往是以复杂的组分为基体,且含量极低,因而分析监测具有较大的难度。犹如沙里淘金,聚众见微。例如,大气中1ppmCO的监测,就意味着从一千多万个O_2、N_2、Ar、CO_2等数目庞大的分子混合物中,测定出10个CO分子的含量;美国EPA最近提出用氯漂白纸浆的工厂排水中,2·3·7·8—四氯苯并—P—二(口恶)咽的排放标准为0.00013Pg/L。没有高灵敏度的分析方法和特有的监测仪器是无法奏效的。     

噪声监测中的布点问题与对策

GB12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》(以下简称《方法》)和GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》(以下简称《标准》)是1990年颁布实施的,《方法》和《标准》在噪声监测中的使用率最高,但也常常遇到现行《方法》难以解决的问题,甚至影响《方法》执行的严肃性。因此,应该对执行了10多年的《方法》或《标准》给予补充和完善。1　问题1.1　测点定于界外1m处噪声测量最关键、最核心的问题之一是选择合适的测量点,现行《方法》中用测点位置在界外1m处测得的等效连续A声级作为评判量的科学依据不足。甲、乙单位厂界噪声监测点见图1。 ——…     

江苏制定空气质量新标准实施方案

江苏省环保厅日前制定了《江苏省空气质量新标准实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》明确要求,2013年实现县级以上省控空气自动站均具备PM2.5、O3、CO等指标的监测能力,形成覆盖市县、满足实施新标准评价要求的空气质量监测网络。《方案》对空气质量监测站点的建设范围和监测项目也作了细化要求。《方案》指出,要在2012年完成13个省辖城市     

厂界噪声监测中背景值修正问题的探讨

就噪声污染源监测中背景值修正存在的一些难以解决的问题,以及这些问题对监测数据的准确性和可靠性的影响进行分析讨论,指出现行的厂界噪声测量方法标准在实施过程中的难操作性,并提出修订该标准的建议。     

小马赫数螺旋桨飞机噪声对城市环境影响的测试与评价方法研讨

飞机噪声对环境的影响,现在多是在机场进行测量。笔者认为,由于飞机在起飞和降落时的发动机工况、飞行方向、飞行高度均与飞机在城市上空平飞时不同,所以对平飞越过城市上空的飞机噪声影响城市环境的测量,原则上不应以机场飞机噪声的测量来代替。然而在城市环境中,由于建筑物及地面形貌多样性的影响,使测点选择和数据处理发生很大困难。笔者对小马赫数飞行的螺旋桨飞机噪声的特点进行了分析,实施了解决这些困难的简单可行的方法。     

机场飞机噪声自主验收监测难点与解决对策探讨

中国机场建设高速发展,但竣工环保验收制度执行不理想。在自主验收的大背景下,飞机噪声问题将直接制约机场建设项目的环保验收。笔者分析了验收监测布点要求不明确、验收监测工况要求不完善、飞机噪声监测计算方式不统一、降噪措施落实难效果差等自主验收难点,并提出了合理选择测点位置、完善验收工况调查内容、根据机场类型和敏感点分布特征选择飞机噪声监测计算方式以及智能化大数据协管主动降噪措施的解决对策。     

机场周围飞机噪声测量的影响因素分析

简要回顾了机场周围飞机噪声的测量方法、评价指标;针对测量过程中存在的问题,从测量周期、飞行架次分布、机型的代表性、环境背景噪声等几个方面考察了对测量数据的影响,对机场周围飞机噪声测量的影响因素进行了分析;论证了缩短测量周期的可行性,当每天的飞行架次在200架左右时,以3 d取代7 d的做法较为可行;对于飞机噪声测量过程中存在的问题,提出了个人看法和建议。     

不同类型机场项目环保管理问题分析

简述了全国机场的主要分类。根据近几年对各类型机场开展验收监测的实际情况及经验,指出了不同类型机场面临的主要环境问题;对机场项目验收中干线及以上规模机场飞机噪声污染、尾气排放,支线机场生态保护、中水回用、不同类型机场飞机噪声监测等问题进行了分析;就完善机场项目环保管理问题提出了建议。