客运汽车火灾的预防与应急处置

客运汽车简称＂客车＂,按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和游览客车。随着我国社会经济的快速发展,人民的生活得到了很大的改善,出行的机会大大增加。在各种交通工具中,客运汽车以方便快捷的优势被众多乘客选择,     

卧铺大巴3月起已被禁售 宇通等客车商仍暗售

陕西延安"八二六"特大交通事故之后,卧铺大巴的存废再成焦点。实际上,相关部门早已出台规定取缔卧铺大巴。但记者8月27日调查发现,早在今年3月就禁止销售的卧铺大巴仍在市面"悄悄"销售。记者昨日向"中国客车第一品牌"宇通客车北京办事处咨询某款卧铺客车时,该办事处人士表示,卧铺大巴仍然可以购买,并且和以前一样可以自主选择配置。而业内人士透露,国内很多知名的客车生产商都还在暗地里销售卧铺客车。实际上,陕西延安"八二六"特大交通事故中出事的卧铺大巴,正是宇通客车生产的。     

基于GPRS/GPS的客车超载远程监控终端设计

客车超载频频引发的重特大交通事故使客运超载成为亟待解决的具有重大现实意义的课题.本文在客车超载智能检测基础上,利用GPRS无线通讯技术和GPS定位技术.完成对客车超载、超速、路线等信息的实时记录和无线传输,实现对营运客车的远程、实时监控,满足了对客车超栽综合管理的要求.同时,系统采用模块化设计,容易进行新业务的扩展.     

关于大容量双层客车应用的探讨

2008年的经济危机，全球很多企业受到重创，在这场经济危机的浪潮下，降低成本，开源节流成为企业通用法则。此次经济危机激发了大容量客车的市场需求，从客运市场的发展规律来看，更安全的大容量客车必然是客车市场的发展趋势，经济危机只是加速了大容量客车成为主流的趋势。本文就大容量客车的安全性、经济性、应用进行相关探讨。     

对一起道路交通事故的反思——南平邵武“二四”重大道路交通事故案例剖析

2011年2月4日,国道316线南平邵武路段发生一起重大生产安全责任事故。一辆大型普通客车因避让一辆两轮摩托车,碰撞公路右侧城墙式警示防护栏后翻滚落入电站水库中,致12人死亡、9人受伤、客车损坏,直接经济损失680多万元。聚集:事故主要特点1.临危措施不当。肇事摩托车突见肇事客车,向左急转,用力不当,导致侧翻,影响客车安全行驶;肇事客车突遇侧翻的摩托车,未能谨慎驾驶,紧急避险不当,导     

营运客车换道越线时间预测方法研究

为研究营运客车换道安全性,确定营运客车换道越线时间,建立营运客车换道越线时间预测方法。利用图像识别传感器获取营运客车换道过程横向表征参数,基于6次多项式,拟合不同速度条件下的营运客车换道轨迹。同时采用数据库对比分析方法,建立营运客车换道越线时间预测模型,对比换道越线时间预测值与真实值。结果表明,采用6次多项式拟合的营运客车换道轨迹,拟合系数均在0.993以上。越线时间真实值和预测值一致率为62.5%,绝对误差均在±0.2 s以内,均值为-0.0175 s,且两者之间存在明显的正态分布关系。由预测模型得到的越线时间稍小于真实值。     

一个值得讨论的议题

<正>8月26日2时40分,陕西省延安市境内的包茂高速公路安塞县段化子坪服务区附近发生一起特大事故。一辆由北向南行驶的双层卧铺客车与一辆装有25t甲醇的大型罐车发生追尾事故,客车的车头嵌入罐车近2米,大量的甲醇迅速喷发将客车包围,瞬间引起大火,从电视画面上,客车已经烧的面目皆非。客车中39名人员除3人艰难逃出外,36人葬身火海。     

G-BOS平台 智慧动态移车安全

正安全管理动态移车,是客车制造企业安全管理工作的一个大难题。在客车生产时,每在一个车间内生产结束后,客车都要由专职司机开到下一个车间进行组装;当客车生产完成后,司机还要对成品车辆进行路试,这些工作统称为动态移车。2015年,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称"苏州金龙")日均产量达70台客车,根据路试、调试、检测、检验等需要,日均     

基于模糊小波神经网络的营运客车运行风险评估模型研究

为提高营运客车交通安全管理水平,应准确识别营运客车在运行中的风险影响因子并对其进行评估。结合云南省2010—2017年营运客车道路交通事故数据,通过伯努利方程计算出各风险要素引发交通事故的概率并量化其造成的经济损失,在此基础上根据交通系统四要素,构建了风险评价指标体系;建立基于模糊小波神经网络的营运客车运行风险评估模型。与BP神经网络模型相比,该模型精度有所提高,收敛速度更快,学习效率更高;对模型进行实例应用,结果表明,车辆运行速度、制动器温度、胎压、不良天气、重点违法行为增长率等5个因子是造成营运客车运行高风险的重要因素,模型能够客观准确地对营运客车运行风险进行评估。     

客车侧翻评价指标的估计与灰色预测研究

为精确评价客车侧翻危险程度和补偿防侧翻控制系统的时滞,提出客车横向载荷转移率(LTR)在线估计和灰色预测方法。首先,根据车辆结构参数和车辆动力学理论建立3自由度客车侧翻动力学模型;然后建立客车LTR的估计模型,并基于Trucksim和Matlab/Simulink联合仿真模型,在J-Turn试验工况下分析估计模型的精度;最后,为补偿控制系统的时滞,利用灰色预测模型在线预测车辆LTR,同样基于联合仿真模型分析预测精度。分析结果表明,用估计模型能准确估计客车的LTR,相对误差在4.3%以内;用灰色预测模型能准确预测客车LTR,最大相对误差在5%左右,且建模维数和提前预测时间对预测精度有较大影响。     

在线型真空卸污系统在呼和浩特客整所的应用

随着普速客车加装密闭式厕所系统,固定式真空卸污系统在客整所的应用成为了必然。本文介绍了包头车辆段呼和浩特运用车间真空卸污系统的设计方案及施工总结,对普速客车卸污特点进行了概述。大功率凸轮泵机组在客整所的应用,解决了普速客车卸污量大、客整库交叉作业和卸污异味大等问题,卸污效果达到了设计要求,满足了普速客车的卸污需求。     

铁路旅客列车上水水质管理建议

旅客列车上水影响到万千旅客,涉及公共卫生安全,必须进一步规范管理。本文就规范客车上水水质管理,从水源、客车上水系统工艺布置、管道材质、运行管理(含自动控制、在线监测、卫生管理等)、应急管理等方面逐一分析,就完善客车上水水质管理提出建议。     

行驶客车轮胎爆裂 交警高速紧急排险

6月17日10时许,莆田高速交警支队一大队民警正在辖区路段上巡逻,行驶在警车前面的一辆大型卧铺客车右后轮胎"砰"的一声巨响突然发生爆裂,轮胎胎面整圈脱落,而客车驾驶人却浑然不知,依旧高速行驶,情况万分危急……。见此情况,民警立即拉响警笛,火速追上前去,不停地用话筒向客车上大声叫喊着     

两起电焊机触电事故分析

两起触电事故经过 案例1 2009年5月25日13时,李元龙在北京市朝阳区某汽车修理有限公司地沟内修理微型客车时触电倒地,经抢救无效死亡. 事发时现场位于汽车修理厂地沟内,地沟上方有一辆微型客车,微型客车车头金属框架已变形.经现场人员介绍,当时李元龙等人正在对微型客车车头处进行修理,在地沟南侧有一台电焊机,电焊机一次侧交流额定电压为380 V/220 V,电焊机焊把线有破损处,且无出厂铭牌.     

交通部：桥梁事故频发因超载卧铺客车将装监控

交通运输部副部长冯正霖在近期召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求,贯彻落实今年7B1日实施的《公路安全保护条例》,进一步加大治理超载的力度,坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥,维护公路安全。为改进卧铺客车的安全管理,交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,冯正霖就卧铺客车运营,提出如下要求：     

企业唱主角 齐抓其管构和谐——厦门市海沧区“平安企业”创建活动纪实

6月17日10时许，莆田高速交警支队一大队民警正在辖区路段上巡逻，行驶在警车前面的一辆大型卧铺客车右后轮胎“砰”的一声巨响突然发生爆裂，轮胎胎面整圈脱落，而客车驾驶人却浑然不知，依旧高速行驶，情况万分危急……。见此情况，民警立即拉响警笛，火速追上前去，不停地用话筒向客车上大声叫喊着“快减速停车、快减速停车!”。民警一边向客车驾驶员进行紧急喊话，一边提醒驾驶员不要慌张，谨慎驾车减速靠边停车，客车在民警的引导下，缓缓地停了下来。待客车靠边停稳，     

探讨天然气公交客车(CNG、LNG)性能及维护保养

<正>引言近几年,随着我国社会经济的快速发展,全国各地的生活水平都得到了不同程度的提升。加之城市化进程正在不断深入,因此在能源资源的整体需求量方面正在逐渐增大,而经济发展与与自然环境之间的矛盾越来越尖锐。天然气公交客车的出现,在一定程度上缓解了汽油短缺的压力,而且还有利于完善汽车消费市场,对于改善环境污染具有十分重要的现实意义。天然气公交客车主要优势、缺陷与构成要素主要优势。较之汽油公交客车,天然气公交客车具有较为     

强化港口主体责任 规范安全管理细节——《营运客车滚装运输港口安全管理的规定》导读

广东省交通运输厅日前出台《营运客车滚装运输港口安全管理的规定》,以加强营运客车滚装运输港口安全管理工作,保障人民群众生命和财产安全,保护当事人的合法权益。《规定》自2月1日起施行,有效期五年。     

小改小革 确保安全

安全生产离不开职工的参与,生产单位要尽可能发挥职工的聪明才智,支持和尊重职工开展小改小革活动,合理采纳职工提出的建议,将其应用于生产,达到安全生产的目的。大秦公司大同客车段积极采纳职工的合理化建议,发挥作用,确保安全生产。早发现,早预防为了提高乘务员巡视车厢的质量,防止由于主观原因造成巡视不到位,隐患无法发现。大同客车段职工集思广益,提出了使用“客车巡检仪系统”的合理化建议,     

副级吸能机构对客车-轿车正面碰撞影响的分析

为解决客车与轿车在纵梁高度吸能位置正面碰撞不兼容的问题,设计一种客车前部副级吸能机构。利用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D,建立轿车Taurus和中型客车6900Y面对面100%重叠碰撞下的数值仿真模型。研究副级吸能机构对解决汽车前部吸能高度不兼容问题的影响,对比分析2车正面碰撞过程中轿车方向盘侵入量、侵入速度和客车车门变形量、乘员头部位置加速度。结果表明:未装副级吸能机构时,轿车方向盘侵入速度和Z方向侵入量较大,容易发生钻碰现象;客车前部副级吸能机构能降低轿车方向盘的侵入量和侵入速度,同时能减小客车驾驶室车门变形量,降低乘员头部位置加速度。