基于社会网络分析的恐怖袭击风险控制

应用社会网络分析技术研究恐怖分子网络的脆弱性,为破坏恐怖组织提供技术建议.选择组织风险分析软件ORA(Organizational Risk Analyzer)工具对恐怖分子网络进行研究,采用宏矩阵对组织中的人员、知识、资源和任务实体进行建模,对该组织存在的风险和脆弱性进行量化分析,得到该组织最终的脆弱性和风险.以"东突恐怖分子网络"为背景的案例研究表明,在打击恐怖组织的实际行动中,识别并消灭恐怖组织中的核心人物是有效瓦解恐怖分子网络结构的捷径.     

基于社会网络理论的恐怖组织隐蔽网络分析方法

针对以“基地”为典型的国际恐怖组织网络化运作的趋势,从组织行为学的角度分析恐怖组织网络特点及其带来的挑战,总结社会网络分析在描述恐怖分子静态网络特征,定位关键人物方面的基本方法,运用等价性分析从整体结构上评估恐怖组织隐蔽网络,对网络作基于人际交互流向的指挥控制结构脆弱性分析,利用网络中心度量化及派系参与分析方法找出网络中的核心人物,并以美国大使馆爆炸案为例进行实证分析.研究表明,结合网络结构等价分析,基于人际交互流向的指控结构分析、网络中心度量化及派系参与方法可以有效评估恐怖组织隐蔽网络并挖掘网络核心人物.     

基于多主体仿真的重点城区脏弹袭击风险分析*

为研究“脏弹”恐怖袭击风险演化过程中的影响因素,针对重点城区“脏弹”恐怖袭击的预防需求,建立包含恐怖组织、防御力量及承灾载体的多主体仿真模型,通过实例分析恐怖组织在不同情景下的袭击成功概率,研究巡逻盘查、便衣侦查、安检等预防手段的风险补偿能力。结果表明:以室外人群为袭击目标时,袭击成功概率与袭击者对人员伤亡的预期值高度相关;以建筑物内部人员为袭击目标时,袭击者与建筑物之间的空间距离是影响袭击成功概率的重要因素,通过合理的城市空间规划可以在一定程度上实现对该类型恐怖袭击的风险补偿。研究结果可为公安及城市应急管理部门的相关工作提供决策支持。     

恐怖袭击风险减缓实例分析

为避免被安全机构监视和追踪 ,恐怖组织常常利用网络结构的优势 ,通过对被动支持者的渗透 ,以突然出现的聚集群方式发动恐怖袭击。军队、警察等传统的反恐工具在试图压制这种多源性恐怖活动时将面临更大挑战。以“东突”问题为例 ,应用物理学的渗透概念模拟特定区域恐怖袭击威胁的形成机理 ,从理论上分析了采取非破坏性手段减缓恐怖袭击风险的可行性。     

浅析美国CBRN过滤式逃生面具标准

美国"9·11"恐怖袭击事件后,反恐怖成为国际社会空前关注的焦点问题。在诸多形式的恐怖威胁中,尤其需要关注恐怖组织利用生、化、放、核(CBRN)毒害性武器或材料实施恐怖袭击所带来的严重威胁。在防范和处置CBRN恐怖袭击事件过程中,最重要的问题就是保护应急反应人员和公众的生命安     

工业设施受恐怖袭击风险评价方法研究进展

鉴于全球范围恐怖活动日益猖獗的形势,无论从学术研究还是维护社会安全稳定的角度,恐怖袭击都应作为一个重要的风险因素加以深入研究.恐怖袭击事故是由恐怖分子策划和实施的,其风险机理不同于系统失效或人为失误造成的事故机理.科学地分析、预测和预防恐怖袭击的风险成为当前安全科学领域面临的新课题.本文对国内外相关研究的进展做了较详细的评述,提出了对重要工业设施和公共设施在加强传统安全管理的同时要加强脆弱性评价和保安管理体系建设等建议.     

关于加强地铁沙林毒气化学恐怖袭击风险管理以及事件应对建议

当前,生化及放射性恐怖袭击将成为世界恐怖主义发展的新趋势,我国也正面临日益严重的恐怖主义威胁,各大城市地铁面临的化学恐怖袭击的压力巨大。本文根据前期调研结果,就当前北京市关于地铁沙林化学恐怖袭击的防范现状,从法律法规层面、社会系统风险意识层面、地铁化学恐怖袭击的风险管理机制层面、风险防范和处置科技水平层面就实际呈现出的问题进行了总结,并具有针对性地给出了一系列政策建议,希望能引起有关部门的重视,在实践工作中得以借鉴运用。     

城市轨道交通运行风险演化网络动态仿真研究

为探究轨道交通事故中的重要风险类别，从风险演化角度出发，根据172起轨道交通运行事故，梳理出354条风险演化链，总结出35个风险因子，在此基础上基于复杂网络分析方法构建城市轨道交通运行静态风险演化网络。根据网络拓扑特征识别网络中高影响力的风险节点，并利用蓄意攻击失效的原理从单个节点失效与节点连续失效角度进行动态仿真，以探究风险对整个网络的影响程度。结果表明：静态风险演化网络属于复杂网络；列车脱轨、列车停运/延误、列车其他设施故障、暴力恐怖袭击事件、滞留、火灾和人员伤亡在网络中具备较高地位，属于轨道交通运行静态风险网络的中心节点；列车停运/延误、制动故障、列车其他设施故障和火灾节点的失效对轨道交通运行具有突出影响，当制动故障、列车其他设施故障均失效后，即连续失效节点数为2时，风险网络的网络连通度出现拐点。研究确定了影响轨道交通运行的关键风险，分析结果可为城市轨道交通运行安全管理及事故演化控制提供参考依据。     

进近管制系统风险控制网络模型

为降低进近管制系统的风险水平,保证飞行的安全性,基于过程方法识别进近管制系统中的风险,并确定相应的风险控制策略;通过构建虚拟风险节点扩展的风险控制网络图,将单一风险因素的控制问题转化成相互关联的整体的风险组合控制问题,建立进近管制系统的风险控制网络模型,确定风险控制的最优组合方案;应用该模型进行算例分析。结果表明:运用该模型获得的系统风险降低值为19. 30,所需控制成本为22. 70万元;用该模型可确定出最优的组合控制方案,降低系统的风险水平。     

工业设施易受攻击性评价方法研究

9.11事件以来,恐怖袭击的威胁引起各国政府、媒体和公众的广泛关注,恐怖袭击的风险研究成为安全科学的新课题.工业设施,特别是化学物质和能量聚集的工业设施,由于潜在的失控后果的严重性,遭恐怖袭击的威胁更大.本文基于恐怖袭击目标选择与工业设施某些固有特征的相关性,从攻击者的角度分析工业设施固有特征中影响其目标效用的诸因素,建立工业设施易受攻击性评价方法.