一起起重机砸人事故

本文分析了一起起重机吊装砸人事故,从事故发生的情况、企业的安全管理和操作人员业务技能、责任心等诸方面进行分析,找出了事故发生的原因,提出了事故的防范措施。     

管道吊装作业施工过程中汽车吊伤人事故技术解析

2016年2月19日15时34分,某设备有限公司在管道吊装作业施工过程中,发生了一起吊索钢丝绳断裂事故,事故造成2人重伤。论文通过介绍现场勘察的结果,从钢丝绳质量检验、钢丝绳的选用、型号规格、钢丝绳变形、事故受力分析、人员站位以及吊装方案等方面分析了事故的原因,在此基础上得出了事故的直接和间接原因,提出了防范措施。研究成果对于预防类似事故具有较好的参考作用。     

正面吊常见事故分析与预防

正面吊是吊运集装箱的专用吊装运输机械,近几年正面吊发生多起事故,造成人员伤亡及巨大的经济损失。本文以正面吊的几起事故为例,分析了事故产生的原因和导致的结果,提出了有针对性的预防措施。     

关联性视角下装配式建筑工程吊装事故致因机理分析

为全面反映装配式建筑工程吊装事故的起因与发展过程,从关联性视角出发开展了装配式建筑工程吊装事故的致因机理研究.根据装配式建筑工程吊装作业的特点和复杂系统的事故致因,利用集成决策与评价试验法(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)找出风险因素间的内在关联和层次结构,并将得到的层次结构转化为贝叶斯网络模型进行推理,对风险传递进行直观的定量描述,实现对装配式建筑工程吊装事故致因机理由源到链的深层次研究.结果表明,装配式建筑工程吊装事故通常是以环境扰动为初始事件,通过关联效应和风险传递引起管理紊乱和人因失误,最终导致以部件故障为直接致因的安全事故发生.     

基于动态贝叶斯网络的装配式建筑吊装施工安全风险分析

针对装配式建筑吊装施工期间风险影响因素多、不确定性高及风险状态随时间动态变化等问题,提出基于动态贝叶斯网络的装配式建筑吊装施工安全风险动态分析方法。首先,根据装配式建筑吊装施工特点和事故致因理论,从“人、物、环、管”4个方面建立风险指标体系。其次,引入时间维度建立动态贝叶斯网络模型,利用模糊理论和专家打分法量化网络节点的概率,并结合Leaky Noisy-or Gate扩展模型修正条件概率。最后,利用动态贝叶斯网络的双向推理功能对装配式建筑吊装施工安全风险进行动态风险分析。由实例分析得到某装配式建筑吊装施工安全风险的时序变化曲线,通过反向推理得到导致吊装事故发生的关键风险因素。研究成果可为分析和有效控制装配式建筑吊装施工安全风险提供新思路。     

基于RF-PSO的塔吊事故可能发生阶段预测与分析

塔吊在高层建筑的施工现场较为常见,为了探索塔吊事故的影响因素,对塔吊事故可能发生阶段进行预测,建立了塔吊事故的人为因素分析分类系统（HFACS）模型框架,明确了塔吊事故的影响因素;利用卡方检验对事故致因进行特征选择及量化分析,提出了一种基于粒子群优化算法优化随机森林预测模型（RF-PSO）。结果表明：RF-PSO模型的预测是可靠的,训练后的RF-PSO模型可以预测塔吊事故可能发生的阶段,影响因素塔吊安装不符合设计要求、缺乏沟通和个人防护设备缺失发生的概率越大,塔吊事故分别在安拆阶段、吊装阶段和攀爬阶段发生事故的可能性越大。研究结果可为塔吊施工现场管理提供理论依据。     

起重吊臂超限触顶致坠物伤人

起重吊装施工是工程建设中容易出现生产安全事故的环节之一,由于施工技术难度大、涉及人员众多、现场环境复杂、管理水平参差不齐,容易引发高处坠落、触电、吊物坠落伤人、物体打击等事故。本文通过对一起起重吊装施工事故原因进行分析,提出了整改建议,防范类似事故再次发生。     

汽车起重机吊装作业前如何计算

<正>汽车起重机是工程建设项目施工现场最常见的吊装设备,使用频繁,危险性较大。近年来,许多施工现场发生了多起吊装事故,本文就重点对常见汽车起重机在吊装作业前如何根据实际情况进行计算,以在工程建设施工现场根据吊物情况正确选择合适的起重机型号与索具。     

一起汽车起重机吊物坠落事故分析

介绍了一起汽车起重机吊装过程中吊物坠落事故,经过现场调查与勘查,分析吊索具在吊物过程中滑脱原因,从而总结事故原因和事故教训。     

化学品生产中吊装作业存在哪些较大危险因素

正主持人,你好!化学品生产单位生产中吊装作业过程中存在哪些较大危险因素和易发生的事故类型?如何预防?易安网友易安网友,你好!化学品生产单位生产吊装作业,是指利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起,     

事故致因“2-4”模型及其事故原因因素编码研究

事故致因模型是用于事故原因分析和预防的重要理论依据,模型的可操作性是决定事故预防效果的重要影响因素。对目前国内研究较为持续和系统的事故致因"2-4"模型进行了深入研究,以增强其在事故分析时的可操作性。首先,研究了事故致因"2-4"模型中组织内、外部原因的各个阶段原因因素的划分情况;其次,根据得到的各阶段原因因素划分结果,对应用事故致因"2-4"模型分析事故原因的因素进行了编码;最后,以一起重大瓦斯爆炸事故为例,对事故致因"2-4"模型原因因素编码系统的有效性进行了实证研究。划分了事故致因"2-4"模型中的各原因模块中的原因因素,并得到了不安全动作和物态、习惯性不安全行为、安全管理体系、安全文化、外部因素等5个层级原因,确定了基于事故致因"2-4"模型的30个原因因素。对事故原因因素进行系统编码,提高了应用事故致因"2-4"模型进行事故原因分析和事故预防的可操作性,增强了其应用实践性。     

密闭空间作业工伤事故百例分析研究

密闭空间作业是导致工伤事故不可忽视的重要原因之一。在洞穴、隧道、倾倒的建筑物、下水道和其他出入孔道、化粪池、罐釜维护检修等空间狭小、空气流通不畅的密闭空间场所工作，发生急性窒息性气体中毒或缺氧等事故的风险很高。为研究这类工伤事故原因及其影响因素，选择近年发生的122例典型事故案例，从调查统计事故发生的行业、岗位、原因、抢险和后果等入手，分析与工伤事故发生的关系，提出预防密闭空间作业伤亡的管理对策和有效工程技术控制措施的建议。     

What-You-Look-For-Is-What-You-Find – The consequences of underlying accident models in eight accident investigation manuals

Accident investigation manuals are influential documents on various levels in a safety management system, and it is therefore important to appraise them in the light of what we currently know – or assume – about the nature of accidents. Investigation manuals necessarily embody or represent an accident model, i.e., a set of assumptions about how accidents happen and what the important factors are. In this paper we examine three aspects of accident investigation as described in a number of investigation manuals. Firstly, we focus on accident models and in particular the assumptions about how different factors interact to cause – or prevent – accidents, i.e., the accident “mechanisms”. Secondly, we focus on the scope in the sense of the factors (or factor domains) that are considered in the models – for instance (hu)man, technology, and organization (MTO). Thirdly, we focus on the system of investigation or the activities that together constitute an accident investigation project/process. We found that the manuals all used complex linear models. The factors considered were in general (hu)man, technology, organization, and information. The causes found during an investigation reflect the assumptions of the accident model, following the ‘What-You-Look-For-Is-What-You-Find’ or WYLFIWYF principle. The identified causes typically became specific problems to be fixed during an implementation of solutions. This follows what can be called ‘What-You-Find-Is-What-You-Fix’ or WYFIWYF principle.     

事故性中毒与应急防护技术探讨

当伴有有毒物料泄漏的事故发生时,现场泄漏的有毒有害物质会威胁到现场应急救援人员的生命安全。因此,根据有毒物料泄漏的成分和事故发生的类型采取恰当的保护措施,以保证现场应急救援人员的生命安全。本文从有、无火灾发生的泄漏事故现场所产生的有毒有害物质的特点、类型、产物,以及如何针对不同的有毒物质而选择有效的呼吸防护用具为主题,对事故性中毒和应急呼吸防护加以探讨。     

Applicability of accident analysis methods to Chinese construction accidents

IntroductionIt is necessary to clearly understand construction accidents for preventing a rise in Chinese construction accidents and deaths. Better analysis methods are required for Chinese construction sector accidents.MethodsChoosing and analyzing a typical construction accident based on four popular contemporary accident causation models: STAMP, AcciMap, HFACS, and the 2-4 Model. Then we evaluated the models' applicability to construction accidents, including their usability, reliability, and validity.ResultsSTAMP addressed how complexity within the accident system influenced the accident development, and its output makes the responsibilities clearer for the accident. AcciMap described the entire system's failure, the entire accident's trajectory, and the relationship between them. AcciMap showed that the accident was a dynamic developing process, and this method has a high usability. The taxonomic nature of HFACS is an important feature that provides it with a high reliability. In the accident reviewed here, we found that poor management was a critical factor rather than the individual factor in the accident. The 2-4 Model provided detailed causes of the accident and established the relationship among the accident causes, the safety management system, and the safety culture. It also avoided capturing all of the complexity in the large sociotechnical system and revealed a dynamic analysis and developing process. We confirmed that it has a high usability and validity. Therefore, the 2-4Model is recommended for future Chinese construction accident analysis efforts.Practical ApplicationsThe study provides a useful, reliable, and effective analysis method for Chinese construction accidents.     

危化品事故应急辅助决策支持系统的研究

该文提出了以一个事故工程文件处置、管理一次事故的思想。根据危险化学品事故发生的一般特点和事故处置的一般程序，建立了危险化学平事故应急辅助决策支持软件平台。该软件平台利用GIS技术实现了事故的基本情况、事故初始处置、事故事态发展、现场监测预警等功能，在软件平台的基础上搭配相应的硬件设备组成一套完整的应急辅助决策系统。     

管道燃气火灾爆炸事故树分析

在调查与研究的基础上，采用安全系统工程的方法，对城市管道燃气火灾爆炸事故进行了事故树分析。文中给出的由201个基本原因事件和81个逻辑门所构成的管道燃气火灾爆炸事故树分析图，直观地表现了各可能导致顶上事件发生的初始因素及其逻辑关系，经对FT的求解，得出了243个最小径集，指明了预防事故发生的可能途径；在对采用各可能预防途径的可行性，经济性，可操作性进行充分的考虑与比较后，确定出了城市管道燃气火灾爆炸事故预防措施，并做出安全检查表，以供现场实施使用；最后提出了提高燃气安全运行水平的建议。     

矿山坠井事故的原因及预防措施的探讨

对矿山坠井事故进行故障树分析,找出了矿山坠井事故发生的原因,提出了在溜矿井口使用安全挡墙、活动安全门和安全警示灯等防护措施,取得了良好效果。     

An urban pipeline accident model based on system engineering and game theory

Urban pipeline accidents are caused by complex social-technical factors, in which urban communities and pipeline systems are involved. Such accidents can thus be investigated from the viewpoint of system engineering. System-Theoretic Accident Model and Processes (STAMP) is a systemic method for safety assessment, which has been adopted in many domains. This approach can provide deep insights of accident causes by considering direct and indirect factors. Meanwhile, competition and cooperation between stakeholders in accidents are observed. Therefore, these parties can also be analyzed with the game theory. That is, stakeholders in STAMP can be regarded as players in game. The aim of this paper is to provide a new insight to analyze urban pipeline accidents by considering both STAMP and game theory. In this paper, we proposed an accident model for urban pipelines, with a case study of China-Qingdao pipeline accident occurred in 2013. We concluded that accident reasons can be investigated in-depth and lessons can be learned from analyzing causal factors by using STAMP. Based on results generated from STAMP, we applied the game theory to analyze roles that government and companies act in the China-Qingdao urban pipeline accident. The results show that current punishment and incentive systems are incomplete, lacking of the driving force and constraining force for the stakeholders involved in the accident.     

基于动态风险平衡的海洋平台事故连锁风险研究

针对海洋平台事故风险特点,提出动态风险平衡概念,以此建立事故动力模型,并将该模型运用到墨西哥湾"深水地平线"井喷事故。动态风险平衡表征事故动力与事故阻力之间的动态平衡状态,具有动态性和暂时稳定性。事故动力模型以海洋平台可能发生的重大事故为研究对象,从工艺、技术和管理等角度分析事故可能致因和事故发展可能影响因素。该模型首先分析对象的初始事故动力,建立事故连锁风险图,然后计算初始动力发生情况下,传递动力和传递阻力的概率分布,最后提出相应风险控制措施。实例分析表明,基于动态风险平衡建立的事故动力模型能有效分析海洋平台事故连锁风险。