共查询到20条相似文献,搜索用时 671 毫秒
1.
2003年4月15日起,在北京市道路范围内,机动车之间发生的追尾等29种交通事故可私了。 可私了的29种交通事故:追撞前车尾部;变更车道未让本车道车;支路车未让干路车;转弯车未让直行 相似文献
2.
3.
4.
靳慧斌 《中国安全生产科学技术》2012,8(2):38-43
人为因素已经成为导致交通事故发生的关键因素之一,而车辆追尾碰撞是公路上最常见、危害最大的一类事故.本文将驾驶员的心理细分为放松、谨慎和紧张三种状态,设计了状态切换规则以及不同状态下驾驶员的行为规则,建立了一种公路人因追尾事故的元胞自动机仿真模型.随后通过仿真实验研究了交通流参数以及驾驶员驾驶特性对追尾事故发生率的影响,仿真结果表明随着车辆最大允许速度和车辆密度的增加,追尾事故发生率显著上升;跟驰状态下驾驶员的反应延迟与差错率对事故率影响最大,而紧急情况下驾驶员的人为因素对事故率没有显著影响.研究结果对交通中人因事故发生机理研究及人因事故的预防有一定参考价值. 相似文献
5.
2012年12月14日上午8时45分,山东济菏高速因雨雪大雾导致28辆汽车追尾相撞,造成一起重大交通事故,致9死69伤。追尾,又是追尾惹的祸。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时,后车车头与前车车尾相撞的行为。数据显示,在所有道路交通事故中,追尾通常占到60~70%以上。在市区里发生的追尾,常常是碰撞剐 相似文献
6.
9月12日凌晨5时许,石狮市石永线杆头路段发生一起二轮摩托车被厢式货车从后面追尾的交通事故,事故发生后,厢式货车逃离现场。 相似文献
7.
本世纪30年代起,各国先后出现了高速公路,车辆时速分别提高到100至140公里之间不等,个别国家规定,在高速公路上行驶的车辆不受速度限制,但随之而来的是,追尾交通事故时有发生,在交通事故伤亡人员中又增添了一种伤亡新形式─—颈部损伤。 高速运行的汽车发生多车追尾交通事故时,除最先、最后两部车辆驾驶和乘车人外,中间车上的所有司乘人员,都要受到多次前后“夹击”,来自背后的冲击力最大,背部尚有靠背倚托,而颈部至头部却处在“悬空”状态下,由于反复“剪切(折)”的作用力和冲击力的突至及瞬间消失,致使人的颈部最容易造成损伤,甚至造成死亡。由此人们才设想并制成了供司乘人员乘坐的高靠背,同时考虑到乘车人员身高的不同,又在高靠背上端设置了可伸缩的“枕头“,近年我国生产的大小客车也都置备了靠背上的“枕头”,专供头部倚靠,加之系好安全带后,一旦发生车辆追尾事故,在一般情况下,司乘人员的颈部和头部也不致受损伤,由此引起的伤 相似文献
8.
9.
10.
11.
编辑同志:
笔者在路上经常会看到,一些车辆在行驶中发生故障后,驾驶员为贪图方便,不是将车移到安全地带修理,而是在哪儿坏,就停在哪儿就地修理,且又不在车后设警告、危险标志。殊不知,这样易造成后面驶来的车辆因避让不及,发生追尾事故。 相似文献
12.
2010年春运于元月30日开始,福建省交警总队按照省厅部署,抓好落实,提出“六个加强”,努力实现高速公路不发生多车相撞交通事故,干线道路不发生长时间交通拥堵,全力遏制一次死亡10人以上特人道路交通事故。 相似文献
13.
《中国安全科学学报》2019,(5)
为揭示高原山区公路环境下不同交通事故形态的致因,明确不同事故形态的关键影响因素及影响程度,利用采集的典型高原山区公路交通事故统计数据,基于事故形态视角构建Logistic模型,选取追尾、正面及刮擦3类事故形态为因变量,从道路交通环境、道路交通设施与车辆类型等方面选取7类影响因素为自变量,分析事故致因。结果表明:不同事故形态的致因存在明显差异性,标志标线设置是3类事故发生的保护因素,信号灯设置是正面碰撞事故发生的保护因素,追尾事故发生的危险因素是机非分隔带;对追尾事故影响最大的是大型客车,是其他车辆的5. 282倍;中型货车对正面碰撞的影响最大,是其他车辆的5倍,但对刮擦事故的影响最小;不利天气对追尾事故发生的影响是正常天气的3~4倍;夜间行车无路灯照明,发生追尾事故的概率为白天的1. 312倍。 相似文献
14.
<正>在高速公路上发生交通事故后,保护措施必不可少,但仍有驾驶员对此忽视,从而在随后的"二次事故"中受到伤害。7月31日夜里,在扬溧高速公路上就发生了一出惨剧:一男子发生交通事故后,在"零保护"的情况下下车查看,被后方一辆货车追尾,当场死亡。当晚9点11分,扬州市交警支队高速四大队值班民警接到110指挥中心指令:在扬溧高速瓜洲出口向北2公里处,一辆大货车与一辆轿车相撞,现场没有人受 相似文献
15.
16.
<正>7月16日晚,G15沈海高速乐清段发生惨祸,由江某驾驶的一辆宝马轿车追尾撞上一辆集装箱半挂车,导致宝马轿车内副驾驶座的一名女子当场死亡。宝马车追尾货车致一人当场死亡7月16日晚8时30分,温州高速交警一大队民警徐建晓在接到报警后,赶到G15沈海高速台州方向乐清刘宅高架桥上一处追尾事故的现场。只见一辆京A牌照的集装箱半挂车和一辆浙J牌照的白色宝马轿车紧挨着停在慢车道 相似文献
17.
18.
19.
7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故"有它特殊的原因", 相似文献
20.
7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故有它特殊的原因,但中国高铁的技 相似文献