浅析油气长输管道隐患治理

正随着我国油气长输管道里程不断增加,油气长输管道的隐患治理工作显得愈发重要,特别是2013年"11·22"东黄输油管道泄漏爆炸事故、2018年"6·10"贵州晴隆天然气管道燃爆事故,更是给油气管道安全工作敲响了警钟。本文分析了当前油气长输管道存在的主要隐患,并提出从明确责任、强化监管,加大隐患整改资金投入入手,推进当前隐患治理工作,     

试论工业氧气管道的事故原理与控制技术

系统阐述了工业氧气管道燃爆事故的一些重要原因 ,通过事故树分析了各种事故致因的逻辑关系 ,并提出了对其进行预防和控制的机理和方法     

伪造作业证,安全管理靠开会!中石油管道燃爆事故发人深省

近日,贵州省应急管理厅公布了一起中石油管道燃爆事故调查报告,认定该事故是由于管道建设施工质量缺陷造成的较大生产安全责任事故。—、事故经过2018年6月10H23时13分,中石油中缅输气管道贵州段33#~35#阀室之间光缆中断信号报警;23时15分,管道运行系统报警;23时16分,35#、36#阀室自动截断;23时20分,发现位于晴隆县沙子镇三合村处管道(35#、36#阀室之间,桩号K0975-100m处)发生泄漏并燃爆。造成燃爆点附近晴隆县异地扶贫搬迁项目工地24名工人受伤(其中1人于2018年6月30日经医治无效死亡),部分车辆、设备、供电线路和农作物、树木受损。     

一起氧气管道燃烧爆炸事故分析

近几年，随着钢铁工业的高速发展及高炉富氧等强化冶炼措施的采用，钢铁企业需氧量大幅度增加，尤其是管氧输送量的增多更为明显。管氧大多数采用纯氧、中压输送，因此氧气管道的安全运行尤为重要。防止氧气管道燃爆事故的发生，应引起广大同行的高度重视。本文就我厂新安装两个月后的一根氧气管道燃爆事故进行分析，供同行在管氧管理工作中借鉴。     

乙炔干燥变温吸附装置安全性分析与燃爆事故预防对策

针对乙炔变温吸附装置的燃爆事故问题,采用HAZOP方法对该装置进行安全性分析,找出存在的安全隐患,提出整改措施,指出装置发生燃爆事故的可能性;又将该装置可能发生的燃爆事故作为顶上事件,利用FTA方法进行分析,得到了装置发生燃爆事故的可能原因,制定了预防发生燃爆事故的对策。通过将HAZOP和FTA分析方法结合使用,有效地识别出乙炔装置存在的隐患,降低了装置操作的危险性,预防了燃爆事故的发生,值得推广应用。     

易燃液态危化品道路运输燃爆事故演化概率研究

为了分析不同情况下的易燃液态危化品道路运输事故演化为火灾、爆炸事故的可能性,统计了近年来746起相关事故,对事故发生时间、道路、初发事故形式、运载危化品燃爆危险性及事故演化情况进行总结,利用变异系数法得出量化后的评价指标权重,通过事故过程中多因素耦合对燃爆演化率的综合影响强度计算其燃爆演化概率,结合质量控制法划分该类事故的高、低事故率阈值,评价燃爆演化概率危险水平。     

变截面管道中气云的燃爆传播研究

工业尾气回收网结构复杂,存在许多变径结构,回收气体大多燃易爆,因此有发生燃爆事故的风险.为探究变径结构对可燃气云燃爆过程的影响,在管长为0.5m变截面管道内,采用预混燃烧模型和Zimont湍流燃烧模型,对可燃预混气体燃爆特性开展了大涡模拟(LES)研究.结果 表明:在0.5m管长的通径管道内,管道截面越小,管壁对火焰的约束作用越大,壁面反射增强,管道壁面形成的湍流加速壁面附近的火焰传播速度,使得Tulip火焰出现越早,达到最大火焰传播速度的位置距点火端越近;管道截面越小,火焰厚度越大.不同管道结构下Tulip火焰结构不同,在突缩和连续突缩管道中Tulip火焰产生变形,火焰锋面不再光滑;变截面结构对火焰传播有激励作用,管道内截面变化后涡团的产生和演化加速了火焰传播,突缩管道结构对火焰传播有明显的加速作用,因此尾气回收管网设计需尽量减少突缩管道结构或在突缩管道结构位置增加阻火装置.     

“3·1”特大燃爆事故涉嫌职务犯罪的警示

<正>2014年5月26日新华网《晋济高速"3·1"特大燃爆事故21人涉嫌职务犯罪被立案侦查》报道指出,2014年3月1日,晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故,造成40人死亡、12人受伤,42辆车被烧毁,直接经济损失达8 197万元。事故发     

压缩氧气燃爆事故的原因与预防

压缩氧气在加压充瓶或在管道输送的过程中时常发生燃烧和爆炸事故。据湖南地区不完全统计,仅1978年4月26日至5月21日,在不到一个月的时间里,就连续出现3起。某厂从1960年7月28日至1970年3月15日的近10年中发生4起。笔者对湖南省9个单位发生此类燃爆事故进行过调查与分析,参阅国内26起此类燃爆事故分析资料,从中得出一些粗浅的看法,供大家进一步探讨。     

公路隧道危化品运输燃爆事故应急演练

为深刻吸取晋济高速＂3·1＂特别重大燃爆事故教训,2014年7月16日,由国家安全监管总局、交通运输部、福建省人民政府主办的2014年福建南平隧道重大道路交通危险化学品燃爆事故综合应急演练举行。为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道＂3·1＂特别重大道路交通危化品燃爆事故教训,进一步提升道路交通危化品燃爆事故尤其是隧道内事故的应急处置能力,2014年7月16日上午,由国家安全监管总局、交通运输部、福建省人民政府主办,国家安全生产应急救援指挥中心、     

燃气与醇基燃料共用的安全问题

<正>本文分析了"7·21桐庐野鱼馆燃爆事故"发生的主要原因,并由此反思餐饮业"燃气"与"醇基燃料"共用的安全问题。随着人民生活水平的提高,在餐饮行业快速发展的同时,安全风险也随之积累。"火源"是餐饮业必不可少的一部分。2017年7月21日早,在杭州市古墩路1185号桐庐野鱼馆,发生瓶装燃气泄漏燃爆事故,最终造成3人死亡,44人受伤,直接经济     

“复合失控型”化工灾害事故风险及处置对策

我国是世界第一化工大国,主要化工产品的生产能力位居世界前列。近年来,化工行业屡屡发生事故,已成为影响公共安全的突出矛盾和问题。特别是河北张家口"11·28"重大燃爆事故、江苏响水"3·21"特别重大爆炸事故、河南三门峡"7·19"义马气化厂重大爆炸事故等,都具有"初期即失控、多重灾情共存"的特点.     

数值分析技术在一起反应釜燃爆事故中的应用

本文以一起反应釜燃爆事故为例,通过基于釜体残余变形、人孔装置脱落和缩颈管断裂的数值分析,得出了事故发生时反应釜内压力远大于设备正常工作压力的结论,进而确定该事故的发生是由于工艺操作不当,导致物料产生燃爆,进而造成了设备的损坏。     

燃气管道的安全管理

压力管道是生产、生活中广泛使用的可能引起燃爆或中毒事故的危险性较大的特种设备。燃气管道作为压力管道的一种，其特点为多埋于地下，经过人口密集区，施工与检验、检修难度大，受地理条件的限制及外界原因的影响，易发生火灾、爆炸或中毒事故，造成较大的社会影响及危害。目前，北京市外管网燃气管线已达7000千米。因此，对燃气管道存在的安全问题进行分析，提出有效的防范措施，对确保北京市燃气管网安全、稳定、正常供气具有重要的现实意义。     

燃气建设 经营 输送 使用全链条保障安全的主体责任有哪些

主持人,你好!2021年以来,全国燃气事故多发频发,安全形势严峻复杂。湖北十堰"6·13"重大燃气爆炸事故发生后,辽宁、河北等地又连续发生多起燃气较大事故和典型事故。2022年1月7日,重庆市武隆区凤山街道办事处食堂发生垮塌,疑似食堂燃气泄漏燃爆,搜救出26人.     

事故树分析法在LPG储罐火灾爆炸事故中的应用

LPG(液化石油气)属于危险化学品之一,LPG储罐发生火灾爆炸的机率大,造成的损失比较严重,故对其火灾爆炸事故进行研究具有重要意义。LPG储罐爆炸根据其发生机理分为化学爆炸(燃爆)和物理爆炸两种模式。本文通过对LPG储罐燃爆﹑物理爆炸两类事故进行系统分析,建立了以LPG储罐燃爆、物理爆炸为顶事件的事故树。通过对其事故树的定性分析,得到了影响顶事件的各个最小割(径)集。通过计算底事件的结构重要度,确定了影响LPG储罐火灾爆炸事故的主要因素,并提出了相应的改进措施,进而提高LPG储罐的安全性和运行可靠性。     

公交车燃爆的克星——防火公交车诞生记

近年来公交车燃爆事故的出现，引起了全社会的关注。公交车燃爆，造成人员伤亡大，社会影响坏，已成为消防部门重点防范的事故类型之一。2009年9月，随着全国第一辆“防火型公交车”在四川全新亮相，并顺利通过国家检测中心以及公安部消防局和四川省科技厅组织的科技成果鉴定，公交车燃爆终于有了克星。     

基于N-K模型和SNA的新能源汽车燃爆风险因素耦合分析

新能源汽车燃爆事故涉及人、车、充电设备(桩)和环境等多风险因素。从系统层面确定最大风险耦合形式及关键风险因素对提升我国新能源汽车安全水平具有重要意义。通过收集整理我国2016—2020年发生的191起新能源汽车燃爆事故案例，运用N-K模型计算风险耦合值；利用社会网络分析(Social Network Analysis, SNA)将风险因素作用关系可视化，分析风险因素网络中各节点中心度及可达性；结合N-K模型和SNA对风险节点的出度进行修正，确定新能源汽车燃爆事故中的关键风险因素，并据此提出安全防控策略。结果表明：多风险因素耦合导致事故发生的概率较大；控制车-环两因素风险耦合可有效避免燃爆事故发生；高温、低温、浸水、路面异物碰撞和电池管理系统故障是需要重点防范的关键风险因素。     

从晋济高速事故看安全行为模型

<正>6月10日,国家安全生产监管总局公布了国务院事故调查组关于《晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1"特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告》。调查组经过3个多月的艰苦工作,终于使事故真相大白于天下,事故路段的相关隐患得到了整改,相关责任人受到处理。虽然事故调查工作已经结束,但事故中很多鲜为人知的细节,以及这些细节留给人们     

铅酸蓄电池室燃爆事故分析及其安全对策

通过对铅酸蓄电池室燃爆事故树定性分析 ,找出了可能导致铅酸蓄电池室燃爆事故发生的基本原因事件 ,即无通风设施 ,通风设施损坏 ,未及时送、排风 ,使用不防爆电器 ,防爆电器损坏 ,电气连接处接触不良 ,人体静电放电 ,室内吸烟 ,室内动火。为了预防铅酸蓄电池室燃爆事故的发生 ,关键是 :一要采取有效的通风措施 ,保持蓄电池室通风良好 ,使氢气浓度不能达到爆炸极限 ;二要采取防止火源发生的措施 ,使蓄电池室无点火源 ,只要蓄电池室内无火源 ,即使氢气浓度达到爆炸极限 ,也不可能发生燃爆。为了达到上述两个要求 ,就必须在防火防爆技术和管理方面采取相应的安全措施