京杭大运河(邳州段)生物多样性调查与水质生物学评价

对京杭大运河邳州段的水生生物进行调查,结果显示在邳州港作业区水生生物的多样性最高。应用底栖动物、浮游植物、浮游动物的多样性指数和BI指数进行水质生物学评价,表明京杭大运河邳州段的水质情况总体处于轻污染状态。     

圣火耀通州，祥云传平安——北京市通州区火炬传递安保工作散记

2008年8月7日。通州。 空气里弥漫着浓烈的节日气氛。位于通州区东关大桥北侧，南临通胡路，拥有千年历史，富于悠悠文化古韵的京杭大运河城市段，迎来了它历史上更加浓墨重彩的一笔——北京奥运会的祥云火炬水上传递盛典。     

G—1型毫秒电雷管的研制

为最大限度地降低爆破震动的危害,有效地控制飞石,保护边坡及改善矿岩破碎质量,使用多段微差爆破是行之有效的方法。矿山爆破和水工爆破等长期实践说明,随着爆破分段数增加,最大一段药量也相对地减少,爆破引起质点震动的强度也得降低。如某矿采用1～72和1～15段微差爆破,比只采用1～3和1～6段时最大一段     

人为失误——嘉兴电厂操作人员生理心理素质评价

在安全评价中,通过类比,把作业人员的判断、决策和控制等作为一个重要因素予以考虑和评价,对企业制定操作人员的素质培训及考核计划具有重要的参考意义。浙江嘉华发电有限责任公司嘉兴电厂二期工程在安全预评价中,对类比工程嘉兴电厂一期重要岗位操作人员进行了生理心理素质评价,我们以此为例,将其内容介绍如下。     

探索危化品生产储存企业监管路径

当前,从浙江省的危险化学品事故防范、安全监管现状来看,难点在中小危险化学品生产企业。浙江省嘉兴经济技术开发区(以下简称嘉兴开发区)目前有14家危化生产储存企业为中小民营和转制企     

探究林业生态保护与天然林保护的具体措施

在我国长期的发展与建设过程中,林业生态保护与天然林保护在很长的一段时期内被忽视,部分地区的环保设施与政策严重影响了当地甚至是全国的林业生态环境状况。     

特大型现代化矿井高压漏电保护系统的研制

本文介绍一特大型现代化矿井的高压漏电保护系统。该保护系统能集中监护地面变电所６段母线６４路馈出线、井下中央变电所８段母线４８路馈出线，以及井筒中的四对并联下井电缆；具有自动选线、选相、声光报警、数字显示、自动记录及自检演示等功能；还能区分永久性漏电和瞬间性漏电。     

撑起新城建设安全伞——访北京市通州区安全生产监督管理局局长朱志高

北京市通州区位于首都百里长街的东端，京杭大运河的北起点，辖区面积为907km^2，下辖11个乡镇、4个街道办事处，人口约100万。     

垞城煤矿——充满活力的徐州矿务集团有限公司垞城煤矿

徐州矿务集团有限公司垞城煤矿是国有重点煤矿。位于徐州市北约23公里，地理位置优越，东依京杭大运河，北临微山湖，西靠徐沛公路，矿专用铁路与陇海线相连，交通十分便利。煤种为气煤，肥煤，是良好的工业用煤。     

猪皮“酶脱毛” 废水变肥水

轻工业部于1972年10月9日到21日组织浙江省轻工业局、上海市皮革塑料公司、北京皮革总厂、河南省皮革塑料研究所、以及有关制革厂等9个单位参加的猪皮酶脱毛新工艺技术鉴定小组,对浙江海宁制革厂、上海红光制革厂的猪皮服装手套革,浙江杭州皮革厂、嘉兴制革厂、上海新兴制革厂生产的猪正面革进行了工艺技术鉴定。小组通过现场参观了解,工厂介绍采用新工艺的全面情况,参观农业生产队制革废水试验田,结合新工艺产品的理化分析和观感评定,认真地进行了讨论研究,认为利用微生物酶脱毛是制革技术发展方向,它比灰碱法(石灰、硫化钠)脱毛工艺(这种…     

受限空间近壁烟羽流准稳态温度场的实验研究

本文研究了受限空间近壁烟羽流的准稳态温度场。实验结果表明水平横截面上的温度分布近似于高斯分布,最高温度与到火源的距离之间的关系近似于非受限烟羽流中二者之间的关系,但两个系数不同。本实验得到c=7.3,n=-1.62。实验中还发现,当烟羽流的葛拉晓夫数Gr<2×10~(-7)时,烟羽流处于不稳定状态,同时给出了处于不稳定状态时的温度分布。     

基于随机Petri网的平交道口建模及事故率分析

基于公路道口使用者的违规进入及违规人数比例是道口发生事故的主要原因为背景,分析道口使用者违规进入道口前的平均等待时间及违规比例,列车在各个区段的时间特性与道口事故率之间的定量关系。采用随机Petri网基于道口公路使用者、道口铁路列车的经过道口过程、道口安全防护系统功能及三者之间的相关性进行建模及事故率分析。根据模型的仿真表明:当列车由道口传感器区进入接近区的时间和由接近区进入道口的时间由随机值变为固定值时,道口事故率大大降低;公路使用者在违规进入道口前,等待某个时间后进入道口发生事故的风险最大。当列车由接近区进入道口的时间为随机值时,公路使用者的违规比例增加会明显加大事故率。     

丛式井组直井段交碰风险评价及设计优化

直井段井眼防碰是丛式定向井施工过程中需要解决的主要难题之一。 为了有效减小丛式定向井直井段的交碰风险,对井眼交碰概率与井眼间距、井眼交碰概率与两井眼平行段长度的关系进行了研究,得出了丛式定向井直井段总体交碰概率的求取方法。基于该方法,对由4口井组成的线形井口丛式井直井段井眼交碰概率进行了计算,通过分析找出了交碰概率最小的直井段排列方式。研究结果表明:随着井眼间距的增大,井眼交碰概率呈快速下降趋势,井眼间距超过某一距离后,井眼交碰概率趋近于平稳;随着两井眼平行段长度的增加,井眼交碰概率呈增长趋势;通过优化排列及设计方式可有效减小丛式定向井直径段的交碰风险。研究为减小丛式开发井整体风险提供了新思路。     

脆性岩石微裂纹压密段本构模型研究

为准确掌握脆性岩石在荷载作用下的应力-应变关系,从岩石单裂隙出发,引入自然应变的概念,建立了物理意义明确的脆性岩石微裂纹压密段本构模型,并将其简化后与线弹性阶段的本构模型进行统一。通过热-力耦合室内试验确定了模型参数,试验结果验证表明:模型能够描述不同热处理温度、不同围压下花岗岩的压密段、线弹性段试验结果,对于脆性岩石的高温劣化性和围压对压密段的抑制作用也有很好的呈现,对深入掌握脆性岩石的强度规律具有一定的指导意义。     

软岩大断面隧道二次衬砌支护时机的选择研究

为探明软岩大断面隧道开挖后围岩的变形与支护时机的相关关系，利用监控测量数据反演分析中获得的蠕变参数，校正ABAQUS的D-P蠕变模型；在此基础上建立数值计算模型，对具有代表性的围岩进口浅埋段、出口浅埋段和洞身段进行了相关的数值分析，研究软岩大断面隧道岩体的变形规律和支护时机之间的关系；通过埋设现场监控量测点对二衬支护时机的结果进行了验证。研究结果表明:出口和进口浅埋段的V级围岩，开挖后岩体的变形速率大、时间短，选择以最终位移量的80%为最佳支护时机，二衬的最佳支护时机为隧道开挖支护后的15 d左右；洞身段IV级围岩具有变形速率小、时间长，以最终位移量的90%为最佳支护时机，洞身段二衬的最佳支护时机为隧道开挖支护后的30 d左右。现场验证表明，选择的二次衬砌支护的时机是可行的。     

机架对噪声影响的研究

通过对结构的动刚度和动柔度这些衡量机械结构常用指标的研究,提高结构动刚度的措施之一就是提高结构的静刚度。合理地设计结构的断面形状和尺寸、合理地选择构件的壁厚、改善构件间的连接刚性等可以达到提高结构静刚度的目的,是降低设备噪声的有效途径。在对机架撑档截面抗变形能力、撑档与墙板连接面积、连接强度和噪声关系的研究和试验过程中,逐步总结出撑档抗变形能力的提高有利于噪声的降低,但这种关系是有一定限制的,一旦机架刚性接近刚体,机架抗变形能力的提高就不能影响整机的噪声值。     

青岛地铁超浅埋段爆破振动监测数据特征研究

为了更好地掌握超浅隧道爆破振动规律,以青岛地铁太延区间超浅埋隧道爆破振动为例进行了研究。在地表7层建筑物各层相同位置布置测振仪对爆破振速进行实时全面监测,通过对掏槽眼、辅助眼、周边眼爆破时单段最大起爆药量与实测振速关系的回归拟合,发现此隧道的爆破振动规律并不符合一般埋深隧道适用的萨道夫斯基公式,据此提出了临空自由面影响系数,得到了萨道夫斯基计算公式的修正拟合系数。修正后的萨道夫斯基公式可更好地反映3类炮眼爆破的实际振速衰减规律,该规律可为城市地铁类似隧道的爆破施工提供参考依据。     

弯道路段集重型大型货物运输车辆通过宽度研究*

为研究集重型大型货物运输车辆在弯道路段不同圆曲线半径条件下的通过宽度，基于Ackerman转向原理建立集重型大型货物运输车辆转弯模型，研究道路圆曲线路段车辆通过所需道路宽度与牵引车前轴中心运行半径和液压轴线挂车长度间的关系；得到车辆外廓弯道最外侧点的判别方法，以及牵引车前轴中心运行半径、液压轴线挂车长度对车辆通过所需道路宽度的影响强度、相对优势影响区域及三者间的分段函数关系；得到典型车辆通过不同半径弯道所需道路宽度与牵引车前轴中心运行半径间的关系。结果表明:计算方法及结果可为大型货物运输道路规划设计和集重型大型货物的运输路径优选提供理论依据。     

驾驶员感知特性对隧道群交通安全的影响

针对高速公路隧道群对驾驶员感知特性的影响,以驾驶员的感知特性与高速公路隧道群行车安全的关系为研究对象,采用速度估计测试仪和深度知觉测试仪,在"铜汤高速-安徽段"沿线对高速公路隧道群行车途中的160名驾驶员进行实地测试,所得数据进行t检验和方差分析,用灰色建模软件V2.1进行关联度分析。结果表明:驾驶员的速度估计特性与高速公路隧道群驾驶员的年龄、驾龄以及连续行车时间具有较强的相关性,其中连续驾车时间的影响最大。年龄对驾驶员深度知觉准确性无显著影响;驾龄、连续行车时间对驾驶员的深视力准确性有显著影响。     

不同运行规则下区间列车运行安全性及效率研究

列车区间运行安全是列车运行安全中极为重要的部分,而列车在区间运行的安全性及效率与运行规则密切相关。将闭塞分区及与其配套的通过色灯信号机结合在一起,建立区间模型,给出列车在区间运行的安全性要求,定义列车在区间连续追踪运行的安全度,介绍列车在区间运行的全部3种运行规则及相应的区间阻塞状态。在此基础上,定量计算3种规则的安全度。基于安全性和效率,对列车运行规则进行深入研究,结果表明,3种规则效率相当,规则1安全性最优。