工业企业电气安全评价方法研究

针对现行电气安全评价方法存在的不足,提出了工业企业电气安全模糊综合评价方法.依据事故理论的综合论观点,建立了多层次电气安全评价因素体系;采用定性与定量相结合的层次分析法(AHP)确定评价因素的权重;采用隶属频率统计法确定单因素隶属度;最后应用多层次模糊综合评判模型合成评价结果,并使用安全等级特征量对模糊综合评价结果进行处理,得出工业企业电气系统的安全等级.结果表明,将模糊综合评价方法引入工业企业电气安全现状评价具有一定的现实意义,克服了现行评价方法不够全面或不够定量的缺点;安全等级模糊特征量是处理模糊综合评价结果更优化的方法;该评价方法紧密结合企业现状,可在一般工业企业的电气安全评价中广泛应用,其配套评价软件更为企业安全管理部门和安全评价机构提供了便捷的应用工具.     

基于层次分析-模糊综合评判的化工园区安全评价研究

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到化学工业园区安全综合评价研究中,结合化工园区的实际情况,建立了化工园区的安全现状综合评价指标体系,采用定性与定量相结合的层次分析法计算评价因素的权重,运用模糊综合评判理论,提出安全现状二级模糊综合评价方法,实现对化工园区安全等级的综合评判。应用该方法对某化工园区的安全现状进行了综合评价,得出其安全等级为"一般"。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在化工园区的安全综合评价中广泛应用。     

煤矿作业人员安全心理特性模糊综合评价方法研究

根据模糊数学理论,将模糊综合评价方法引入煤矿作业人员安全心理特性评价。根据阜新矿业集团五龙煤矿的实际情况,建立了多层次煤矿作业人员安全心理特性评价体系,并且运用层次分析法确定评价因素的权重,最后结合安全等级表对模糊综合评价结果进行处理,得出煤矿作业人员的安全心理等级。     

安全评价辅助软件在液化石油气储存场所模糊综合评价方法中的运用

运用模糊综合评价方法的层次分析法对某液化石油气储存场所进行定性与定量相结合的安全评价,通过计算出评价指标体系的权重,用模糊综合评判方法对其进行安全度评判,以确定其安全等级（安全度）。利用Delphi软件编制的液化石油气储存场所安全评价系统软件,通过输入隶属度,借助此评价软件得出的评价结果,可以更加简洁、直观、迅速的得出被评价对象的优良程度。     

模糊层次综合法用于企业安全性评价

将模糊综合评价与层次分析相结合 ,建立了企业安全模糊层次综合法的评价模型。实践证明 ,这种方法在进行企业的安全性综合评价中是有效的     

基于SCL-FCE模型的加油站安全评价及应用

加油站储存有大量的易燃、易爆的油类燃料,是城市中的重大危险源,一旦泄漏,就可能发生火灾、爆炸等事故,其后果相当严重,因此对加油站的安全评价具有现实而又重要的意义.本文鉴于加油站的特点,提出以安全检查表(SCL)和模糊综合评价(FCE)为手段,建立一种新的加油站安全评价模型.首先利用安全检查表分析、找出存在的危险有害因素从而构成安全评价指标体系,同时对每个因素进行评分,然后利用层次分析法计算指标权重,再次通过模糊评判方法计算出加油站隶属于各个安全等级的评价结果矩阵,最后得出加油站的安全等级.实践证明该方法符合加油站系统的特点,有较强的实用性.     

基于层次分析法的烟花爆竹生产企业模糊综合评价

烟花爆竹生产安全评价是安全管理的基本内容之一。针对目前烟花爆竹生产安全评价指标不全面、不定量,且比较复杂、模糊的问题,将AHP-模糊综合评价法应用到烟花爆竹企业安全评价中。AHP-模糊综合评价法即在层次分析的基础上,建立评价指标体系,构建判断矩阵,计算权重向量,进行模糊综合评价。以某鞭炮厂为实例,构建判断矩阵后,建立权重向量A,以隶属度建立综合模糊矩阵B,最终得到系统评价矩阵D。结果表明,系统总分为81.3,该企业安全状况为中等。该实例验证了基于层次分析法的烟花爆竹模糊综合评价的实际应用,为进行合理的安全管理奠定了基础。     

家庭作坊式“企业”安全水平的模糊综合评价研究

通过对家庭作坊式＂企业＂的现状调查以及当前的经济形势分析,可知当前家庭作坊式＂企业＂的安全问题十分突出,为了控制住家庭作坊式＂企业＂的火灾发生,对其进行适当的安全水平评价显得很有必要。本文针对家庭作坊式＂企业＂的安全问题,根据资料确定影响家庭作坊的安全指标,采用层次分析法对各安全指标进行分层次处理并建立了评价层次结构模型,由各安全指标相对重要度的比较确定了各级指标权重;再通过模糊评价将各指标权重与安全评价关联,并划分不同的安全等级,提出了安全水平的模糊综合评价模型;最后采用模糊中值法把安全评价结果数量化并得出所处的安全等级。本文还通过对某家庭作坊式＂企业＂的安全水平评价实例,证明了该方法具有一定的可行性。     

基于模糊层次综合法的起重机安全性评价

针对国内外起重机安全评估方法的缺失和不足,基于模糊综合评价法与层次分析法相结合的方法,以在役通用桥式起重机为例,建立通用桥式起重机安全评价模型,对其安全性进行定性和定量化评价,最后给出整机的安全等级及评价因子对系统安全的贡献程度.企业可根据评价结果提出具体的整改方案以有效地防止事故的发生.对实例桥式起重机的安全性分析,其评价结果和实际情况基本相符,能够比较全面地反映整机系统的安全性和各因素对整机系统安全性的影响及大小,为起重机安全评价提出一种有效的综合评价方法.     

地下多层交通枢纽多灾种安全的模糊综合评价

为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价.在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平.基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型.进而,针对北京市西直门地下多层交通枢纽的多灾种安全进行了工程实例分析.在评价过程中,建立了适用于地下交通枢纽的火灾、炸弹和生化恐怖袭击、水灾、地震灾害等4种主要火害的安全评价指标体系,利用层次分析获得了体系中各级评价指标的权重,通过判断矩阵和指标权重得到了指标的隶属度,最终确定了该交通枢纽的灾害风险评价等级,从而验证了模糊综合评价法的有效性和可行性.     

关于在风电场安全评价中增加信息安全评价内容的建议

我国风力发电业发展迅速,风电场建设规模不断扩大,风电场并网运行对电网的影响会越来越显著。风力发电受自然条件影响比较大,具有随机性、间歇性特点,给电网运行调度带来很大困难。为了更好的调度风电场,适应电网安全稳定运行要求,对风电场的自动化和信息化水平要求越来越高。由于对风电场信息安全的了解和认识不够充分,忽视了一些信息安全的基础性工作,导致其系统信息网络内部存在种种风险和潜在隐患。一旦信息系统受到黑客攻击或恶意破坏,可能引发区域性大面积停电,威胁电网运行。鉴于风电场＂三同时＂安全评价的综合性、全面性的特点,建议在风电场安全评价中增加信息安全评价内容,以做到防患于未然。     

基于模糊层次综合评判法的集气站安全评价

集气站是天然气集输系统的重要组成部分,其安全性和稳定性是保证天然气输送的前提。根据气田集气站的现场生产实际情况,从人员-环境-管理-设备及管线4个方面构建集气站安全评价指标体系,应用模糊层次综合评判法建立4级模糊综合评判模型,对集气站的本质安全生产状况进行评价。基于此方法开发了"采气厂区域安全评估系统"软件,通过该软件计算集气站本质安全程度,并根据评价结果提出相应的整改和建议措施。将软件应用于苏里格气田第五采气厂。结果表明,将模糊层次综合评判法作为集气站安全评价方法是实用有效的。     

安全综合评价结果的信度考察

综合评价在各行各业得到了广泛应用,但是对其结果信度考察的相关报道较少.本文通过考察安全评价结果的信度,验证综合评价结果的可信程度.选用肯德尔和谐系数(Kendall coefficient of concordance)和克伦巴赫系数(Cronbach)分别对道路运输企业安全综合评价的评价主体信度和评价指标内部一致性信度进行考察.最后,通过对道路运输企业安全综合评价结果的实际验证,其信度均符合要求,说明此企业的安全综合评价是可靠的,所采用的研究方法是可行的.此方法可广泛用于安全工程的各个领域,如化工、煤炭工业和环境工程等.     

模糊综合评价法的改进及其在水库水质评价中的应用

为了克服传统模糊综合评价法中权重赋值的片面性及最大隶属度原则导致评价结果不合理的弊端,提出了基于层次分析法和熵权法的主客观组合权重,并结合相乘相加算子及加权平均原则,建立了改进的模糊综合评价法.选取TP、TN、DO、NH3-N、CODMn和BOD5为评价指标,用改进的模糊综合评价法对重庆某水库2012年7-12月的水质进行了综合评价.结果表明:TN为主要的污染物;水质最差时段为8月,评价结果为2.655,水质属于Ⅱ级,略偏于Ⅲ级.评价结果与人工神经网络模型所得结果基本一致.     

胶带运输机设备安全诊断的研究

根据胶带运输机实际应用情况 ,提出胶带运输机常见故障诊断及安全评估模型     

高精度格式在河道水温模拟中的应用

水温是水环境质量评价的一项基本因素,准确的水温预测是许多水质模型的基础.水温变化过程可用对流扩散方程来描述,其模拟精度直接关系到水温模型的精度.结合交错网格,将高精度HAUC2格式应用到河道水温预测中,建立了一维河道水温模型,最后将模型应用于汉江皇庄--仙桃河段水温纵向输移扩散模拟中,取得良好的效果.     

An evaluation of the Swedish ignition interlock program

The Swedish alcohol ignition interlock program for driving while intoxicated (DWI) offenders, both first-time as well as multiple offenders, was launched as a pilot project in 1999. It is a volunteer program and differs in some respects from other programs: It covers a period of 2 years, it includes very strict medical regulations entailing regular checkups by a physician, it does not require a prior period of hard suspension, and it focuses strongly on changes in alcohol habits. Records from the 5 years prior to the offence showed that DWI offenders are generally in a high-risk category long before their offense, with a four to five times higher accident rate (road accidents reported by the police) and a three to four times higher rate of hospitalization due to a road accident. Only 12% of the eligible DWI offenders took part in the program and, of these, 60% could be diagnosed as alcohol dependent or alcohol abusers. During the program, alcohol consumption is monitored through self-esteem questionnaires (AUDIT) and five different biological markers. Our data show a noticeable reduction in alcohol consumption among the interlock users. This, combined with the high rate of compliance with the regulations, probably accounts for the fact that there was no case of recidivism during the program. Preliminary findings also suggest a reduction in the annual accident rate for interlock users while in the program. It still is too early to draw any conclusions concerning the rate of recidivism after completion of the program due to an insufficient amount of data for analysis. Nevertheless, the preliminary results are so promising that the program will now be expanded to cover all of Sweden as well as to include all driver's license categories.     

中国省域环境压力综合评价

以中国30个省、自治区和直辖市为研究对象,以1997-2010年为研究区间,选取各省工业SO2排放量、烟尘排放量、粉尘排放量、废水排放量、固体废弃物产生量和碳排放量6类环境污染基础指标,运用“纵横向”拉开档次法构建环境压力综合指标,从环境压力平均水平、变化趋势和变动程度3个角度深入分析各省、自治区和直辖市在1997-2010年的环境压力.结果表明,根据环境压力平均水平,我国各省、自治区和直辖市可分别划入高、中、低3个环境压力区域,各省环境压力也分别呈现上升、下降、U型和倒U型4种变化趋势.此外,内蒙古环境压力不断上升,四川和辽宁环境压力不断下降,三者变动系数较大,分别达到0.08、0.06和0.05.研究表明,内蒙古的环境现状不乐观,亟须改善;而四川和辽宁二省环保工作实施效果较好,大幅度降低了环境压力,可作为其他省、自治区和直辖市降低环境压力的学习对象.     

高速公路交通流实时安全性评价

根据多条高速公路近3年的事故数据及实时交通流数据,分析了高速公路运营安全性的相关影响因素,在此基础上提出了车速变异系数指标及其分级标准,建立了考虑交通流量、平均车速、车速变异系数、天气条件等多因素的高速公路交通流运行风险预测多元模型,并提出了高速公路交通流实时行车风险指数TRI指标,制定了交通流状态实时安全性评价标准,最后给出了高速公路交通流混合交通状态下的实时安全风险评价流程。通过西攀高速公路的交通流实时数据,验证了模型的有效性。