铁路声屏障产品标准修订的研究

通过分析铁路噪声频谱特点,结合国家对环境噪声的要求和铁道行业对铁路声屏障的设计要求,对降噪环保产品铁路声屏障的降噪声学性能、机械强度力学性能、抗疲劳性能、防腐性能与防火性能进行了研究并提出相应要求,为铁路声屏障标准制修订和产品设计、制造、检验提供参考依据。     

复合共振吸隔声屏障设计与性能研究

为解决采用无机纤维类多孔吸声材料声屏障存在低频效果差的问题,开发了一种由微穿孔板、共振板、阻尼层加镀锌钢板组成的复合共振吸隔声屏障,并基于仿真分析和实验探讨了材料孔径、组合结构、使用环境等对新型复合共振吸隔声屏障的隔吸声性能的影响。开发出的双层和三层复合共振组合材料在厚度10 cm时对500 Hz及以下频率的平均吸声系数分别可达0.48～0.64,0.49～0.72,100 Hz时吸声系数可达0.18～0.34,0.20～0.38;双层和三层复合共振组合材料在63～1 600 Hz的1/3倍频带的平均隔声量分别可达11.37～15.30 dB(A),13.71～21.33 dB(A)。该复合共振吸隔声屏障与常用材料相比,在成本基本相同的情况下,对变电站低频噪声的隔声和吸声性能均有了较大提高,并且材料更环保、耐腐蚀,便于施工和维护。     

基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术研究

降低声源强度和提升声学材料吸/隔声性能是当前高速铁路噪声控制的主要技术路线。针对高速铁路既有降噪基础设施抑制低频噪声有限的现状,探讨了基于声辐射控制的高速铁路低频降噪技术。通过分析薄膜型复合结构的声振耦合特性,研究了薄膜型声学超材料的声学性能及关键影响参数,并利用声学超材料的相位控制能力,以控制轮轨区域噪声为例,对桥面板进行了声学设计,验证了声辐射控制技术降低铁路噪声的有效性,为后续相关研究提供了新思路。     

我国铁路声屏障发展概况

本文回顾了我国铁路声屏障发展历程。通过对既有铁路声屏障材料分类及声学性能测试,得到金属声屏障材料的计权隔声量Rw在19~44d B间,非金属声屏障材料Rw在26~45 d B间,金属声屏障降噪系数NRC在0.3~1.1间,非金属声屏障材料NRC在0.7~0.9间,其隔、吸声性能对应于频率为315~3150 Hz范围内具有较好的隔、吸声性能。现场测试结果表明:我国高速铁路大量采用的金属声屏障插入损失值频率高于500 Hz时应用效果较好,各频率的插入损失值可达5d B以上,该测试结果与实验室声屏障材料的声学性能测试结果具有一定的相关性,即目前所采用的金属声屏障材料对高频声降噪效果应用较好。     

主变室设计对户内式变电站噪声排放影响研究

通过Soundplan软件建模,分析比较了户内式变电站的主变室设计中,不同通风散热设计方式和吸声材料的隔声降噪效果。研究结果表明,采用通风方式三效果最好,可降低噪声10.5~16.6 dB(A),采用声学材料(50 mm)效果最好,可降低噪声9.8~10.4 dB(A)。     

复合隔声材料结构

人们在进行隔声罩(间)的设计和制作时,为了提高实际隔声效果,采用较多的往往是一些复合隔声材料结构。对此,国外已有较系统的研究。目前国内多采用在中空层内充填多孔吸声材料(超细玻璃棉或泡沫塑料),并以2～3毫米厚的钢板为外壳,制成厚达100～150毫米的复合隔声材料结构,隔声效果虽然不错,但造价高,板体厚,占用有效空间较大,加工制作亦不方便。尤其当外壳需做成几何多形体时,多孔吸声材料在中空层内不易铺垫均匀,容易产生漏声而影响隔声效果。 江苏省劳动保护科学研究所在研制这一材料时,充填中空层的材料采用颗粒状的砂石或膨胀珍珠岩,并…     

考虑一次反射声的高铁声屏障插入损失计算模型

为了提高铁路声屏障降噪效果预测的准确程度,在现有高速铁路声屏障声学计算公式的基础上,考虑声波在声屏障与列车车体之间的声波反射现象,推导出考虑一次反射声的高速铁路声屏障插入损失计算公式。结果表明,在单声源模式下,考虑一次声波反射后,声屏障插入损失比不考虑反射声的情况降低了0. 9～2. 6 d B。因此,在高速铁路声屏障设计中宜考虑噪声在声屏障与车体间的反射作用对降噪效果的影响。     

轻轨桥架声屏障优化设计研究

随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视。在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法。该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度。该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性。讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义。     

隔声屏障声衰减理论与计算

声屏障作为降低交通噪声的一种重要手段,已被许多国家广泛采用。在地面交通线两侧建立专门屏障构造物来减少交通工具运行噪声对周围环境的干扰与影响,是当前控制交通噪声的主要措施之一。本文就隔声屏障的声衰减理论与计算进行探讨。     

吸声与隔声的区别及联系

吸声与隔声均是噪声控制中的重要技术措施,两者有着本质的区别,但实际应用中又常有联系。不熟悉噪声控制技术的人常把两者混淆,在应用中常常摘锗,以致达不到预期效果。 原理不同 噪声在传播途径中若碰到一个界面很大的屏障时,它的能量一部分被屏障反射,另一部分被材料吸 收,还有一部分会透过屏 障传到另一侧去(如图1 所示)。我们假定入射到屏 障上的总声能为Wi,反 射声能为Wr,透过的声能 噪声碰到屏障时的声能分布为Wt,被材料消耗吸收的声能为Wa。它们的关系为Wi=Wr Wt Wa……(1) 吸声是指利用吸声材料(或吸声结构),将入射的声能吸收消…     

窗外大型隔声屏障设计实例

在噪声源和接收者之间设置隔声屏障,是控制噪声的常规措施之一。多数隔声屏障是落地式的,但在某些特殊场所,隔声屏障不仅高大而且需要离开地面悬空安装。例如,噪声源位置高,接收者位置低;噪声源和接收者均离地面有一定高度;噪声源本身是高温物体,车间门窗必须开启,并利用车间与隔声屏障之间的空腔散热;噪声源本身散发蒸汽,需要利用隔声屏障形成排风通道;利用隔声屏障进行室外装璜等即出现这种情况。 作者曾承接几个需要在楼层窗外悬空设置隔声屏障的工程,通过设计、计算、施工安装及实例比较,得到了较为理想的结果。 一、隔声屏障隔声减噪量…     

高速铁路声屏障力学性能检测结果分析

随着高速铁路发展,声屏障作为最为有效的降噪设施,已经被广泛应用。同时,对于其自身的安全性能(抗风压性能、抗冲击性能、抗弯曲断裂荷载、抗疲劳性能)必须受到高度的重视。通过对金属与非金属声屏障力学性能的实验室检测,分析出不同类别声屏障的性能差异,以利于不同环境条件下对声屏障的选择。     

高速铁路声屏障气动效应测量与评价方法

对我国高速铁路声屏障结构气动力影响状况进行了分析,初步给出了我国高速铁路声屏障气动效应测量及评价方法,对存在的问题进行了总结分析并提出了建议。分析研究结果表明:目前我国联调联试工作中采用的结构动力性能测点布置方案是合理的;脉动风压评判标准值宜采用高速铁路声屏障结构设计中的脉动风压取值;动变形现场测试结果进行相关计算后再与声屏障构件最大允许弹性挠度LA/100或H型钢立柱最大挠度L/200进行比较评判是比较合理的;固有频率现场测试结果与脉动风压频率进行比较评判的同时,还需与客运专线铁路声屏障通用参考图中给出的固有频率进行比较评判,以判断是否达到设计要求。     

既有铁路沿线拟建居民小区噪声治理措施设计的几种思路

为缓解既有铁路可能对沿线拟建居民小区产生的噪声影响,该文提出了绿化带降噪、声屏障+绿化带降噪和商铺房屋+声屏障降噪三种方案,从噪声治理措施的位置、形式、效果及投资进行多方案分析比较,得出环境效益和经济效益最佳的方案,可减少铁路的噪声影响,提高拟建居住小区的居住品质。     

屏体吸声性能对道路声屏障插入损失的影响

利用边界元法计算全反射以及全吸声型声屏障的插入损失,以探究屏体吸声性能对道路声屏障插入损失的影响。对于单侧声屏障,屏体的吸声性能对声屏障插入损失的影响主要体现在A计权的插入损失上,对线性声级插入损失没有明显的作用。对于双侧声屏障,因为屏体对远端声屏障的反射声的吸声作用,屏体的吸声性能可以改善双侧声屏障的插入损失,双侧全吸声声屏障与双侧全反射声屏障的线性声级和A计权声级插入损失的差值均在2.0~3.0d B。     

大型球磨机的噪声治理试验

我厂主厂房内共有22台φ2,700×3,600毫米湿式格子型球磨机,单机噪声均在100分贝(A)左右。为了解决这一问题、我们于1981年12月开始对球磨机进行噪声治理试验。首先对该机噪声的声压级及频率特性进行了测定,从测定结果分析,需要治理的是低中频噪声。但是无论是隔声材料还是吸声材料,低频降噪效果都较差。为此,我们决定采用隔声罩,将声源控制在一个较小的空间范围内,选用3毫米钢板作隔声材料,用120毫米槽钢作龙骨,顶盖做成半圆形。隔声罩长为7,800毫米,宽为6,800毫米,高为3,500毫米。同时在隔声罩内表面衬上吸声材料。吸声材料采用北京新型…     

铁路特殊结构声屏障施工组织设计

随着铁路行业噪声污染防治措施的加强,折角式、半封闭式、全封闭式等特殊结构声屏障设计逐渐增多,此类声屏障设计和施工难度大,需重点对施工组织设计内容和深度进行探讨.结合已实施典型工程施工案例,分析施工过程中遇到的问题、解决处理方案,并通过梳理铁路工程施工组织设计规范和铁路营业线施工安全管理要求,提出特殊结构声屏障在可行性研...     

负压密封式隔声罩

工业生产中,许多设备产生强烈噪声,有时还伴随散布各种有害气体,严重危害工人健康。负压密封式隔声罩是一项控制有害气体和噪声的有效措施。 设计原理 通常采用的隔声罩结构,是由具有一定隔声能力的钢板做成,内饰一定厚度的吸声材料。如果需要较高的减噪效果,可采用双层夹心结构。为了使操作者工作方便或通风冷却,可采用带有观察窗的活动式隔声罩或非封闭隔声罩。 最简单的隔声罩,是采用同一种均匀隔声材料(如钢板),内饰一定厚度的吸声材料(如泡沫塑料、玻璃棉毡)。这种隔声罩的减噪效果为:式中:a-吸声材料的吸声系数;TL-钢板的传递损失。…     

鼓风机系列消声器的应用

北京市劳动保护科学研究所与有关单位协作,在理论分析和大量实验的基础上,经过数据处理研制出一种可供各类鼓风机配套使用的 Sh-XI型消声器系列,在声学性能、空气动力性能和结构设计等方面都达到较高的水平。此类消声器巳由沈阳市沈河噪声控制设备厂投产,经各地区100多个单位应用,都取得较好的效果,可以达到《工业企业噪声卫生标准》。 Sh-XI型风机消声器,是采用最佳厚度和密度的吸声材料与合理的护面结构组成。在有蒸汽和水的环境下使用时,还可以采用防水吸声材料制成。该消声器根据流量参数不同,共分1—15#,适用流量范围在 1,300──15…     

废硅橡胶二次裂解渣制多孔吸声材料的研究

采用吸声材料是吸声、降噪、改善声环境的有效手段。本文研究用废旧硅橡胶二次裂解渣和粘结剂为主要原料,采用压制成型的工艺,在常温下制成一种多孔吸声材料。主要考虑残渣里的硅烷类油份和所用发泡剂对试件吸声性能的影响。试验结果表明：所制吸声材料能达到一定的吸声性能,具有对环境无污染,施工方便等优点;且分离出硅烷类油份的灰渣所制试件比原废旧硅橡胶裂解残渣的吸声效果好很多,尤其在共振频率1250Hz下达到吸声峰值0.87。FP-186植物性水泥发泡剂相比FP-180动物性水泥发泡剂对试件吸声性能有所改善,使吸声特性曲线向低频方向移动。